JR西日本KiHa 189系柴聯車 - 维基百科,自由的百科全书
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KiHa 189 系柴聯車 | |
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概覽 | |
製造 | 新潟運輸系統 |
產量 | 21 輛 |
製造年份 | 2010 |
投入运营 | 2010年11月7日 |
主要用戶 | 西日本旅客鐵道 |
營運路線 | 東海道本線、山陽本線、播但線、山陰本線 |
車輛基地 | 京都 |
技術數據 | |
列車編組 | 每組3輛 |
車輛長度 | 20,870 mm(68英尺6英寸) (兩端車) 20,800 mm(68英尺3英寸) (中間車)mm |
車體宽度 | 2,900 mm(9英尺6英寸)mm |
車體高度 | 3,650 mm(12英尺0英寸)mm |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸)mm |
轉向架 | WDT66 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 每側一個 |
車輛定员 | 156 (單一艙等)[1] |
營運速度 | 130[2]km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
常用減速度 | 4.6 km/h/s (平常運轉) 5.2 km/h/s (緊急停車) |
發動機 | SA6D140HE-2 (每輛車兩具) |
傳動方式 | 液體傳動 |
制動方式 | 引擎剎車、電子控制氣動剎車 |
安全防護系統 | ATS-SW, ATS-P |
Kiha 189系是西日本旅客鐵道 (JR西日本)的柴聯車,由新潟運輸系統製造,於2010年11月起運用於大阪與鳥取之間的濱風號列車 [3],取代車齡已久的日本國鐵KiHa 181系柴聯車。
行駛列車
[编辑]編成
[编辑]每組有三節車廂,如下所示。 [4]
車廂 | 1 | 2 | 3 |
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指定 | Mc2 | M1 | Mc1 |
車號 | KiHa 189-1000 | KiHa 188 | KiHa 189 |
座位数 | 60 | 56 | 40 |
重量(t) | 48.0 | 47.5 | 49.5 |
- KiHa 189-1000
- KiHa 188
- KiHa 189
内裝
[编辑]列車均為標準艙等,每組三輛車廂,總共有156個座位,以標準的2 + 2並排配置,座位間距为970毫米,與較早的181系柴聯車相比,增加了60毫米。[5]
歷史
[编辑]第一組三節車廂于2010年3月19日由新泻運輸系統公司交付至福井車場,并于3月23日开始試運轉。[5][6]
本型車由2010年11月7日開始正式營運。[7]
参考文献
[编辑]- ^ 引用错误:没有为名为
dj314
的参考文献提供内容 - ^ JR-West press release: "特急「はまかぜ」への新型気動車の投入について" [Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services] (26 March 2009) (页面存档备份,存于互联网档案馆). Retrieved on 15 March 2010. (日語)
- ^ 存档副本. JR-West. 2010-09-10 [2010-09-16]. (原始内容存档于2010-09-14) (日语).
- ^ Japan Railfan Magazine. 缺少或
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为空 (帮助) - ^ 5.0 5.1 Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 缺少或
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为空 (帮助) - ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-03-23 [2010-03-24]. (原始内容存档于2018-04-07) (日语).
- ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-11-08 [2010-11-08]. (原始内容存档于2020-09-26) (日语).