طواف فلاندرز - ويكيبيديا

طواف فلاندرز
التاريخ	أبريل
المنطقة	فلاندر، بلجيكا
البلد	بلجيكا
الاسم المحلي	Ronde van Vlaanderen  (هولندية)
الاختصاص	سباق الدراجات على الطريق
المنافسة	طواف العالم للدراجات
النوع	يوم واحد كلاسيكي
المدير	ويم فان هيريويغ
المنظَم	فلاندز كلاسيك
التاريخ
تاريخ البداية	1913 (1913)
عدد النسخ	105 (في 2021)
المنافسة	سباقات الدراجات على الطريق
أول فائز	بول ديمان (BEL)
الأكثر فوزا	Achiel Buysse (BEL)  فيورنزو ماغني (ITA)  إريك ليمان (BEL)  يوهان موسيو (BEL)  توم بونن (BEL)  فابيان كانسيليرا (SUI) (3 wins)
أحدث فائز	كاسبر أصغرين (DEN)
الموقع الرسمي	الموقع الرسمي
تعديل مصدري - تعديل

طواف فلاندرز (بالهولندية: Ronde van Vlaanderen)‏، المعروف أيضًا بِاِسم "De Ronde"، هُو سباق دراجات سنويٌّ يقام بلجيكي، ويُعد أهم سباق دراجات في فلاندرز، وَهُو جُزء من طواف العالم للدراجات وتنظمه «كلاسيكيات فلاندرز»، أُقيم لأول مرَّة في 1913، وكانت نسخته المئة في عام 2016.^[1]

يُعد أحد خمسة سباقات مُميزة في ركوب الدرَّاجات وهي ميلان - سان ريمو، وباريس - روبيه، ولييج-باستون-لييج، وجيرو دي لومبارديا، وطواف فلاندرز، ويُعد أحد السباقات الكلاسيكيَّة المرصوفة بالحصى، يُنُظُم هَذَا الحدث مُنذ 1919 دُون انقطاع مَا عدا مرَّة واحدة خِلال الحرب العالمية الأولى.^[2]

سجل ستة دراجون الرقم القياسي لأكثر الانتصارات، ممَّا يجعل السباق فريد من نوعه بَين الكلاسيكيات الكبرى، وهم «أتشيل بويس»، وإريك ليمان، ويوهان موسيو، وتوم بونين، وفيورنزو ماغني، وفابيان كانسيلارا برصيد ثلاث انتصارات لكل وَاحِد منهم.

صمم «ليون فان دن هوت» السباق في 1913، وَهُو مؤسس مشارك للصحيفة الرياضية "سبورتويرلد - (بالهولندية: Sportwereld)"، وحينها كَان من المُعتاد أن يُنُظُم ناشرو الصحف والمجلَّات سباقات الدرَّاجات كوسيلة لِتَعزِيز التَّدَاوُل.^[3]

في بداية القرن العِشرين لَم تُعدّ رياضة ركوب الدرَّاجات شيئًا مُهمًا في بلجيكا، حيثُ أُغلق الفيلودروم، وَلَم تُعدّ تُنُظُم البطولات الوطنيَّة على الطريق أو المضمار، ^[4][5] وتوقَّف سباق لييج - باستون - لييج الَّذِي كَان يقام في الجنوب الناطق بالفرنسيَّة، وأصبح أوديل ديفرايي أول بلجيكي يفوز بسباق فرنسا للدراجات في عام 1912، ^[6] وَكَان يبلغ من العمر 20 عامًا، وَكَان مُشاركًا مَع فَرِيق ألسيون الفرنسيّ، ألهم فوز ديفراي «أوغست دي مايخت» رَئِيس بلدية هاله ومدير المجمُوعة الصحفية "شَّرِكَة الطباعة البلجيكيَّة - (بالفرنسية: Société Belge d'Imprimerie)‏"، وقام بنشر مجلّة رياضية باللغة الهولنديّة تُسمى «سبورتويرلد»، والَّتِي تعني «عالم الرِياضَة».^[4][7]

كَان أبرز كاتب عَن الدرجات في سبورتويرلد هُو «كاريل فان فيجنينديل»، ^[8][9] وَهُو صحفي رياضي، ^[10][11] ظهر العدد الأول في الوَقت المُنَاسِب لبطولة فلاندرز في 12 سبتمبر 1912، ^[3] وعمل فيجنينديل محررًا لسبورتويرلد في 1 يناير 1913.

كتب فيجنينديل العديد من المقالَات عَن الروابط بَين ركوب الدرَّاجات في فلاندرز والقوميَّة الفلمنكية، حيثُ أراد إِنشاء سباق يجري بالكَامِل على الأراضي الفلمنكية، ويُعبرّ أكبر عدد مُمكِن من مدنها، ^[10] ويُعتبر «سباق فلاندرز للدراجات» السباق الكلاسيكي الوحيد الَّذِي أُقيم على الأراضي الَّتِي تحتلها ألمانيا خِلال الحرب العالمية الثانية، ^[12] حيثُ سمح الألمان بإقامة السباق وساهموا في مراقبة الطريق، ^[13] وأدى حدوث ذَلِك لاتهامات للمنظمين بالتَّعَاوُن مَع قوى المحور في حِين كَان العديد من القوميين الفلمنكيين يتمتعون بعلاقات قويّة مَع ألمانيا النازية، ^[14][15] وَبَعد الحرب أوقفت الدَّولَة صدور «دي ستاندارد» و«هت ألجمين نيووس سبورتويرلد»، وحُكم على العديد من الصحفيين والمراسلين بتهمة التَّعَاوُن، ^[16] ومُنع «فان فيجنينديل» من العَمَل كصحفي مدى الحَيَاة، ورُفع الحظر عَنه لاحقًا عَندَمَا دعمه الجنرال مونتغمري وأكد أنَّه ساعد في إخفاء الطيارين البريطانييّن أَثناء الحرب وقام بحمايتهم في منزله.^[17]

أَطلَقَت صحيفة فلمنكية منافسة «هيت فولك» صحيفة «أوملوب فان فلاندين» في عام 1945، وأرادت بدء حديث جَدِيد لركوب الدرَّاجات في فلاندرز كسباق منافس لَمَّا ترى أنَّه سباق مُقرب من النازيين، ^[15] واحتج منظمو «سباق فلاندرز» على أن الاسم قريب جدًا من اسمهم ففي اللغة الهولنديّة لَا يُوجِد فرق كَبِير بَين "Ronde" و"Omloop"، وطالب اِتِحَاد الدرَّاجات البلجيكي «هيت فولك» بتغيير اسم الحدث، والَّذِي أصبَح يُعرف حاليًا بِاِسم طواف نيوشبلاد.

نظم «كارل فان فيجنينديل» أول سباقات فلاندرز في 25 مايو 1913، وعبر السباق مقاطعتي فلاندرز الغربيتين، وقد انطلق السباق في الساعة السادسة صباحًا في غنت، وانتهى في «مارياكركي» الَّتِي تُعد حاليًا إحدى ضواحي مَدِينَة غينت، ^[18] سار السباق على مسافة 330 كيلومتر (210 ميل) على طرق سيئة تحتوي على مسار دراجات عرضي، ^[5] وانتهى السباق على مضمار خشبي دائري حول بركة في مارياكركي، بينما لَم تُغطي مَبيعات التذاكر سوى نصف الجوائز فقط.^[5]

فاز بالسباق الأول في عام 1913 بول ديمان (25 عامًا)، الَّذِي فاز في سباق العدو السَّرِيع لمجموعة من ستة رجال بَعد أَكثَر من 12 ساعة في السباق، وَفِي العَام التالي فاز ديمان في سباق "بوردو-باريس ^{[الإنجليزية]}"، وكادت مسيرته أن تنتهي خِلال الحرب العالمية الأولى، حيثُ انضم إلى جُهُود التجسس الحربية البلجيكيَّة السرية وقام بتهريب الوثائق إلى هولندا المُحايدة على دراجته، وَبَعد عدَّة رحلات اعتقله الألمان، وسُجن في لويفن وحُكم عليه بالإعدام وتمَّ ايداعه السجن، وأنقذت هدنة عام 1918 حياته وأصبح بطل حرب.^[19][20]

تألَّف السباق الأول من 37 مُتسابقًا، تلتهم خمس سيارات لِلمُساعدة، وَفِي 1914 تكون من 47 مُتسابقًا، وكانت الجهة المنظَّمة تُكافح للعثور على موارد ماليَّة كافية لتغطية الجوائز ونفقات السباق، ^[21] وَلَم يخلو السباق من التلميحات للمكانة المُتزايدة للعرق كرمز للقومية الفلمنكية، وقد أصر البلجيكي مارسيل بويس أحد رموز ركوب الدرَّاجات في فلاندرز في أوائل القرن العِشرين، على دخول السباق خلافًا لأمر «فَرِيق ألسيون» الفرنسيّ الَّذِي مَنع الفُرسان البلجيكيين من المُشاركة، وشارك بويس في النسخة الثانيَّة من السباق في 1914 كواحد من المُرشحين، وفاز في سباق العدو السَّرِيع لمجموعة من ستة رجال في مضمار ايفرجيم بالقرب من غنت.^[22][23] ولاحقًا قُلصت مسافة السباق إلى 264 كيلومتر (164 ميل).

توقف سباق فلاندرز للدراجات خِلال الحرب العالمية الأولى، واستؤنف مرَّة أُخرى دُون انقطاع من 1919، ^[24] وتميَّزت سباقات مَا بَين الحربين العالميتين بظروف الطرق السيئة، والمناظر الطَّبيعية المروعة الَّتِي مزقتها الحرب في فلاندرز، وَفِي العشرينيَّات سيطر المتخصصون في المضمار الفلمنكي على السباق، وفاز «جيرار ديبايتس» بالسباق مرتين، أولها في 1924 حيثُ تسابق مَع 17 متسابقًا فقط في ظروف جوية مروعة، وأصبحت السويسريَّة «هيري سوتر» أول فائزة أجنبية في عام 1923، وَبَعد أسبوع وَاحِد حقَّقت أول «فوز مزدوج» في السباقات المرصوفة بالحصى في سباق باريس روبيه، ^[25] وَفِي عام 1926 انطلقت مَجمُوعَة مكونة من عِشرَة أفراد حتَّى نهاية السباق، وسقط خمسة منهم، وفاز «دينيس فيرشورين» في أول مُشَارَكَة لَه في السباق.

جذبت غنت المشجعين للسباق كونها كَانَت نقطة البداية والنهاية، وبحلول نهاية العشرينيَّات من القرن الماضي، أصبَح سباق فلاندرز ذروة موسم ركوب الدرَّاجات في فلاندرز.^[26]

نمت شعبية السباق بحلول الثلاثينيَّات بشكل مذهل، وتواجدت أعداد كَبِيرَة من المُتفرجين والمشجعين على طُول مسار السباق، وبحلول عام 1933 بلغَ عدد المُشاركين في السباق 164 مشاركًا، ويتبعهم أَكثَر من ألف سيارة ودراجة نارية حِلف قافلة السباق، وجلب هَذَا الازدهار مشاكل لسلامة السباق، وَفِي 1937 كتب الكاتب والأيقونة الأدبيَّة الفلمنكية «ستين ستروفلز» إلى «سبورتويرلد» أنَّه عَندَمَا يرى السباق من منزله في إنجويجم فأنه يراه «موكبًا للسيّارات أَكثَر منه للدراجون».

تحدَّث مدير السباق «كاريل فان فيجنينديل» عَن مُسَابَقَات رعاة البقر البرية، حيثُ أن المُتفرجين يسيرون خلف السباق ويبحثون عَن طرق مختصرة عبر المضمار لمشاهدة السباق عدَّة مرات، ^[27] وزُعم أن الشرطة قدرت أعداد الحشود في السباقات المبكرة بنحو 500 ألف متفرج.^[28]

في عام 1933 شَارَك «فان فيجنديلي» في الدرك للسيطرة على وباء أتباع العرق قدر الإمكان، ولكنَّ تأثيره كَان محدودًا، وقد كَان سباق 1937 فوضويًا بشكل استثنائي وتضمّن العديد من الحوادث، وتسبب في قِيَام منظمي السباق بتأمين المسار بالكَامِل بدعم من مركبات الشرطة، ^[28] وبدأ وَضع في التحسن مُنذ ذَلِك الحين.

أصبَح السباق دوليًا بشكل أكبر، حيثُ كَان المُشاركين من فرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا وسويسرا وتشيكوسلوفاكيا، مَع اِستِمرار هيمنة البلجيكيين، وأصبح «رومان جيجسلز» أول دراج يفوز بالسباق مرتين متتاليتين، ^[29] وكانت سباقات عاميّ 1934 و1935 مُمطرة بشكل استثنائي، وَكَان السباق شاقًا أَكثَر من المعتاد.^[28]

اندمجت «مجلّة سبورتويرلد» المنظَّمة للسباق مَع الصحيفة اليومية الشَّهِيرَة «هيت نيوسبلاد» في عام 1939، عَندَمَا كَانَت الحرب العالمية الثانية تلوح في الأفق، وَخِلَال الحرب ألغي الكثير من الأَحدَاث الرياضية، واستمر تَنظِيم سباق فلاندرز بالاِتِفَاق مَع القيادة الألمانيَّة، ^[13] وقد فاز «أتشيل بويس» بأول سباق في زمن الحرب في 1941، وبسبب قيود الطريق تغيُّر مسار السباق إلى طرق ومسارات ذُو أسطح سيئة لمسافة 198 كـم (123 ميل).^[30]

وَفِي الأربعينيَّات ظهر أشهر أبطال السباق، حيثُ فاز «أتشيل بويز» بالسباق ثلاث مرات، وحقق بريك شوت وريك فان ستينبرجين انتصارين لكل مِنهُمَا، وأصبحا من أبرز شخصيات ركوب الدرَّاجات البلجيكيَّة، وقد شَارَك «بريك شوت» في السباق 20 مرة، ^[31] وَفِي عام 1944 سيطر الشاب «ريك فان ستينبيرجن» على السباق، وأذهل المتابعين عَندَمَا أصبَح أصغر فائز على الإِطلاق في سِنّ التَّاسِعَة عشر.^[31]

في عام 1948 أصبَح «سباق فلاندرز» السباق الأول لتحدي «ديجرانج-كولومبو» وَهُو أول سباق دولي لركوب الدرَّاجات لمدَّة طويلة، وَكَان سباق فلاندرز يُنظم في نفس يوم ميلان-سان ريمو أكبر سباق دراجات كلاسيكي في إيطاليا حتَّى الحرب العالميَّة الثانيَّة، وَبَعد الحرب غير المُنظمون تَارِيخ انطلاق السباق تلبية لاحتياجات«تحدي ديجرانج-كولومبو»، ^[32] وتَضمّنَت نسخة عام 1948 رقماً قياسياً من عدد المُشاركين، حيثُ بلغَ عددهم 265 مشاركاً، وَكَان منهم 50 غير بلجيكي.^[33]

كَان الإيطاليّ فيورنزو ماغني أول من دعى للتدويل، وقد حقَّقت توسكانا ثلاثة انتصارات متتالية غير مسبوقة في أربع مشاركات فقط، وحقق الإيطاليين انتصارات فرديّة في سباقات 1950 و1951، وَفِي عام 1951 تقدم ماغني على الفرنسيّ برنار غوتييه وفاز بالسباق، ^[34] وَفِي عام 1955 أصبَح الفرنسيّ ليسون بوبيت أول فائز فرنسي في السباق، وفاز الفرنسيّ الآخِر جان فوريستير في العَام التالي.^[35]

أصبَح توم سيمبسون أول فائز بريطاني في 1961، في سباق مُثير للجدل حيثُ تسابق مُتسابقين اثنين ضدَّ الإيطاليّ «نينو ديفيليبس» وقد كَان ديفيليبس العداء الأسرع لكنّه توقف عَن اِستِخدام الدواسات في وَقت مُبَكِر جدًا قَبل لافتة النهاية، ^[36][37] الَّتِي نُقلت إلى جنتبروج بَعد تزايد عدد المُتفرجين، ^[38] وحقق ريك فان لوي فوزه الثاني في عام 1962.^[39]

في عام 1969 تقدم الشاب إيدي ميركس ليصبح أسطورة ركوب الدرَّاجات، وأنطلق بعيدًا عَن فريقه قَبل نهاية السباق بمسافة 73 كـم (45 ميل)، وعلى الرغم من الطقس السيئ واعتراض مدير فريقه، لكنّه واصل جهده للفوز بالسباق، متقدمًا على فيليتشي جيموندي بفارق خمس دقائق و36 ثانية، وَهُو أكبر فارق على الإِطلاق.^[40][41]

في السبعينات، احتاجت جولة فلاندرز إلى هوية جديدة. جعل سفلتة العديد من الطرق والتلال التقليديّة السباق أقل تطلبًا وأصبح المَزِيد من الدرَّاجين قادرين على مواكبة الأفضل. أصبَح إريك ليمان البطل المحليّ عَندَمَا فاز ثلاث مرات في أربع سنوات، وبذلك يُعادل سجل بايس وماجني. تفوق المُتخصِص في سبرينت ليمان على إيدي ميركس كجزء من مَجمُوعَة مختارة في كلّ فوز لَه، ممَّا أثار استياء المشجعين والمنظمين.^[42]

زاد المُنظمون عدد التلال الَّتِي يصعدها المتسابقون، وأضافوا المَزِيد من الطرق الخلفيّة في «فلمنش آردن»، وَفِي عام 1973 نقلت لافتة نهاية السباق إلى ميربيك، وَفِي 1976 أضاف المُنظمون «تل كوبنبرغ» المثير للجدل.^[43]

حقَّقَ إيدي ميركس فوزه الثاني في 1975، ^[44][45] وَفِي عام 1976 كَان فريدي مارتينس وروجر دي فلايمينك وهما من نجوم الفُرسان البلجيكيين، جُزءًا من مَجمُوعَة مؤلَّفة من خمسة دراجين مُرشحين للفوز بالسباق، لكنهما لَم يتقدما وتباطئا قَبل 4 كـم (2.5 ميل) من لافتة نهاية السباق، وتغلَّب «دي فلايمينك» على مارتينس في المَركَز الرابع، وصرح لاحقًا بأنَّه «لَا يريد لمارتينس أن يفوز».^[46]

في عام 1977 بلغَ التَّنافس بَين فريدي مارتينس وروجر دي فلايمينك ذروته، ^[47][48] عَندَمَا ثُقبت عَجَلَة «مارتينس» في تل «كوبنبرغ»، وأعطاه أحد المُتفرجين عَجَلَة ودفعه إلى أعلى التل، بينما تقدم دي فلايمينك بسرعة، لكنّ عجلته ثقبت بَعد مسافة قصيرة، واستطاع مارتينس اللحاق بِه، ونظرًا لتواجدهما مُنفردين في مُقدمة السباق، ركب مارتينس مَع «دي فلايمينك» على دراجته لمسافة 70 كـم (43 ميل)، وفاز فلايمينك بالسباق، ويُدلي الطرفين بتصريحات مُتناقضة حول مَا حدث، حيثُ صرح مارتينس أن الحكام أخبروه بأنَّه مُعرض للاستبعاد بسبب تغييره للعجلة كونه أمر غير قَانُونِي، وبأن دي فلايمينك عرض عليه 300 ألف فرنك بلجيكي لمواصلة الركوب معه، بينما ينفي دي فلايمينك ذَلِك قائلًا بأنَّه بقي من الناحية التكتيكية على عَجَلَة مارتينس، وتصاعد الجدل أَكثَر بَعد السباق، عَندَمَا أستبعد المُنظمون «مارتينس»، وصاحب المَركَز الثالث والتر بلانكايرت بسبب تعاطي المنشطات.^[49]

احتكر الفُرسان الهولنديون والبلجيكيون عقد الثمانينات، حيثُ حقَّقَ الهولندي يان راس فوزين، وَفِي 1986 حقَّقَ أدري فان دير بول فوزه الخامس في سبع سنوات، وتغلَّب «فان دير بول» على الايرلندي شون كيلي والكندي ستيف باور في سباق عدو سريع مكون من أربعة دراجين.^[50]

فاز «إريك فانديرايردين» بنسخة عام 1985، وَفِي السباق انكسرت دراجته، لكنّه عاد إلى مقدمة السباق مَع مَجمُوعَة برفقة هني كويبر، وجريج لوموند، وزميله في الفَرِيق فيل أندرسون، حيثُ هاجم فانديرايردين في مُنحدر «مور فان جيرادسبرجن» واختتم المسافة المُتبقية البالغة 20 كـم (12 ميل) مُنفردًا، ^[51] وَفِي النصف الثاني من السباق، هبت عاصفة شديدة ورياح قوية، وهطلت أمطار غزيرة على مسار السباق، ^[52] واستطاع 24 مُتسابقًا فقط الوُصُول لنهاية السباق من أصل 174 مُتسابق.

أصبَح كلود كريكويليون أول فائز بلجيكي يتحدث الفرنسيَّة في عام 1987، وتراجع المُتخصِص في الكلاسيكيات شون كيلي إلى المَركَز الثاني، وحصل على المَركَز الثاني في ثلاث مناسبات.^[53]

في عام 1989 أصبَح «سباق فلاندرز للدراجات» جُزء من كأس العالم لسباق الدراجات على الطريق، وهي مُنافسة دَولِيَّة تضم أهم عِشرَة سباقات ركوب دراجات، ^[54] وَفِي عام 1993 فاز البلجيكي يوهان موسيو بالسباق في سباق عدو سريع مَع فرانس ماسين وسيطر على السباق لسنوات، وحقق المتخصصون الإيطاليّون في الكلاسيكيات وهم مورينو أرجنتين، وجياني بونيو، وميشيل بارتولي فوزًا واحدًا لكل منهم، وَفِي 1994 فاز «بونيو» على «مورينو» بنِسبَة 7 مـم (0.28 بوصة) في سباق عدو سريع مكون من أربعة مُتسابقين، وَهُو أصغر فارق في التَّاريخ.^[55] وَفِي اليوم التالي وضعت صحيفة «هيت لاتستي نيوس» الفلمنكية الصورة النهائيَّة على غلافها، مصحوبة بعنوان «حزن فلاندرز»، ^[56] ولاحقًا استطاع «مورينو» السيطرة على السباق لِعُقِد من الزمان، حيثُ حقَّقَ ثلاث انتصارات، وصعد ثمان مرات على مِنَصّة التتويج، ومنحته وَسَائِل الإعلاَم الفلمنكية أعلى لقب مُمكِن وَهُو «أسد فلاندرز».

واصل الدراجان الكلاسيكيان جيانلوكا بورتولامي وأندريا تافي التقليد الإيطاليّ وحققا الانتصارات في أوائل العقد الأول من القرن الحادي وَالعَشرَين، وَفِي عام 2005 أصبَح «سباق فلاندرز للدراجات» ضمنَ الجولة الافتتاحيّة لسباق «يو سي آي برو تور»، وَكَذَلِك في خليفته طواف العالم للدراجات في عام 2011، وأصبح توم بونن النجم الجَدِيد لركوب الدرَّاجات البلجيكيَّة بَعد تحقيقه انتصارين متتاليين.^[57][58]

سعى بونن لِتَحقِيق فوزه الثالث في عام 2010، وتسابق ضدَّ فابيان كانسيليرا قَبل 45 كـم (28 ميل) من لافتة نهاية السباق، وقد كَان مُتقدم نَحو الفوز، لكنّه لَم يستطع مواكبة هجوم كانسيليرا السَّرِيع أَثناء الصعود في تل «مور فان جيرادسبرجن»، وحقق فابيان كانسيليرا فوزه الأول.^[59]

في عام 2011 اِستَحوذت «فلاندرز كلاسيكيات» على «سباق فلاندرز للدراجات»، وهي الجهة المالكة لمُعظم السباقات الكلاسيكيَّة الفلمنكية، وَفِي قرارها الأول أعادوا تصميم السباق، ونقلوا نهايته إلى «أودينارد» في عام 2012، ^[60] وحقق «توم بونن» فوزه الثالث والأخير في 2012، في سباق عدو سريع مكون من ثلاثة مُتسابقين، ضدَّ الإيطاليين أليساندرو بلان وفيليبو بوزاتو.^[61][62][63] وسيطر «فابيان كانسيليرا» على السبَّاقين القادمين، واستند في انتصاراته على الهجوم خِلال الصعود الأخير لتل «أود كارمونت»، ^[64][65] وَلَم يُشَارَك كلّ من بونن وكانسيليرا في سباق عام 2015 بسبب إصابتهما، ^[66] وأصبح ألكسندر كريستوف أول نرويجي يفوز بالسباق.^[67][68]

في عام 2016 احتفل «سباق فلاندرز للدراجات» بنسخته المئة، ^[69] الَّتِي فاز بِهَا بيتر ساغان، ^[70][71] مؤكدًا مكانته كأفضل متسابق كلاسيكي جَدِيد.^[72]

تأجل طواف فلاندرز 2020 بسبب وباء كوفيد-19.^[73]

بَدَأت جولة فلاندرز في أربع مُدن مختلفة في تَارِيخ السباق وهي غنت، ووسينت نيكلاس، وبروج، وأنتويرب، وقد كَانَت بداية الحدث الافتتاحيّ في عام 1913 في كورينماركت في وَسَط مَدِينَة غنت أكبر مَدِينَة في شَرق وغرب فلاندرز، حيثُ استضافت مَدِينَة غنت المعرض العالميّ لعام 1913 في وَقت السباق، وَفِي وَقت لاحق انتقلت البداية الرسميَّة في غنت إلى «فندق ألبرت» بالقرب من «محطّة سانت بيترز». كَان يُقام قداس يوم الأحد للدراجون قَبل البداية حتَّى الخَمسينِيَّات من القرن الماضي، وَكَان السباق يُقام غالبًا قَبل الأسبوع المقدس أو في يوم عيد الفصح.^[74]

في عام 1977 استضافت سينت نيكلاس بداية السباق، ويُرجع ذَلِك لسعة مساحاتها وقدرتها على استيعاب أعداد المُتفرجين المُتزايدة في ساحة السوق الكبيرة، وبحلول عام 1988 أصبَحَت بداية السباق حدث مُتميَّز يقام لمدَّة يومين، ويتضمّن أمسية تُبث على التلفزيون الفلمنكي في مساء يوم السباق، وَفِي عام 1998 انتقلت بداية السباق إلى مَدِينَة بروج أحد مواقع التراث العالميّ لليونسكو، والَّتِي تُعرف بتاريخها اللامع وطرازها المعماريّ من العصور الوسطى، ^[75][76] وأشاد المُتفرجين بموقع بروج التاريخيّ وقربه من الساحل، وإمكانيَّة مرور السباق على شاطئ البَحر.^[77]

في عام 2017 كَانَت بداية السباق في مَدِينَة أنتويرب، أكبر مُدن فلاندرز، ^[78] وهي المرة الأولى الَّتِي مر فِيهَا السباق عبر مقاطعة أنتويرب، وأول انطلاقة للسباق خارج مقاطعة فلاندرز التاريخيَّة، ^[79] وتسبب نَقل مكان بداية السباق في انقسام كَبِير بَين عشاق الدرَّاجات الفلمنكية.^{[80][81][82][83]}

كَان مكان نهاية السباق في عام 1913 في «فيلودروم مارياكركي» في «غنت الكبرى»، وَفِي 1914 نُقلت إلى «ديسك بورتر فيلودروم» في «ايفرجيم» المُجاورة، وقد روى «فان فيجنينديل» مازحًا «كَان هُناك 20 متفرجًا جيدًا أَكثَر من العَام السَّابِق».^[5]

استضافت ويترين ^{[الإنجليزية]} نهاية السباق من عام 1928 حتَّى عام 1961، مَع بَعض الانقطاعات عَندَمَا توقف السباق خِلال الحرب العالميَّة الثانيَّة، وَعَندَمَا نُقلت إلى غنت، ^[84] فاز فيورنزو ماغني بثلاث سباقات في وَسَط مَدِينَة ويترين، واستضافت «ميربيك» نهاية السباق من عام 1973 إلى عام 2011، وهي جُزء من «بلدية نينوف» وتبعد نَحو 20 كـم (12 ميل) غَرب بروكسل، وَفِي سبتمبر 2011، نُقلت نهاية السباق إلى «أودينارد»، كجزء من إعادة تصميم السباق من قَبل المنظم الجَدِيد «فلاندرز كلاسيكس».^[85][86]

البداية والنهاية:

1913 غنت – مارياكركي 1914 غنت – ايفرجيم 1919-1923 غنت – جنتبروج (ارسنال) 1924-1927 غنت – فيلودروم غينت (سيتاديل بارك) 1928-1941 غنت – ويترين 1942-1944 غنت – فيلودروم غينت (سيتاديل بارك) 1945-1961 غنت – ويترين

1962-1972 غنت – جنتبروج 1973-1976 غنت – ميربيك 1977-1997 سينت نيكلاس – ميربيك 1998-2011 بروج – ميربيك 2012-2016 بروج – أودينارد 2017-2020 أنتويرب – أودينارد

في عام 2015، بلغ عدد أماكن الصعود أو التسلق 19 كالتالي:^[87]

الرقم	الاسم	الرصيف	الطول (م)	متوسط الصعود (%)	أقصى صعود (%)
1	تيجمبرج	أسفلت	750	5.6%	9%
2	أود كارمونت	حصى	2200	4.2%	11%
3	كورتكير	أسفلت	1000	6.4%	17.1%
4	ايكنبرج	حصى	1300	6.2%	11%
5	ولفنبرغ	أسفلت	666	6.8%	17.3%
6	مولينبرغ	حصى	463	7%	14.2%
7	ليبيرج	أسفلت	700	6.1%	14%
8	بيريندريز	أسفلت	940	7.1%	12.4%
9	فالكنبرج	أسفلت	875	6%	15%
10	كيبريج	أسفلت	1250	5%	8%
11	كاناريبيرج	أسفلت	1000	7.7%	14%
12	أود كارمونت	حصى	2200	4.2%	11%
13	باتربيرج	حصى	400	12.5%	20%
14	كوبنبرغ	حصى	600	11.6%	22%
15	ستينبيك دريز	حصى	820	7.6%	12.8%
16	تاينبيرج	حصى	800	7.1%	18%
17	كرويسبرج	حصى	1875	5%	9%
18	أود كارمونت	حصى	2200	4.2%	12%
19	باتربيرج	حصى	400	12.5%	20%

السنة	الفائز	الثاني	الثالث
1913	بول ديمان	Joseph Van Daele	Victor Doms
1914	Marcel Buysse	Henri Van Lerberghe	Pierre Van de Velde
1919	Henri Van Lerberghe	Léon Buysse	Jules Vanhevel
1920	Jules Vanhevel	Albert Dejonghe	Alfons Van Hecke
1921	René Vermandel	Jules Vanhevel	Louis Budts
1922	Léon Devos	Jean Brunier	Francis Pélissier
1923	Heiri Suter	Charles Deruyter	Albert Dejonghe
1924	Gérard Debaets	René Vermandel	Félix Sellier
1925	Julien Delbecque	Joseph Pe	هيكتور مارتن
1926	Denis Verschueren	Gustaaf Van Slembrouck	Raymond Decorte
1927	Gérard Debaets	Gustaaf Van Slembrouck	موريس دي وايل
1928	جان ميرتنز	August Mortelmans	لويس دي لانوي
1929	Joseph Dervaes	Georges Ronsse	Alfred Haemerlinck
1930	فرانس بوندول	Aimé Dossche	Émile Joly
1931	Romain Gijssels	Cesar Bogaert	جان آيرتس
1932	Romain Gijssels	Alfons Deloor	Alfred Haemerlinck
1933	ألفونس شيبرز	Léon Tommies	Romain Gijssels
1934	Gaston Rebry	ألفونس شيبرز	Félicien Vervaecke
1935	Louis Duerloo	Éloi Meulenberg	Corneille Leemans
1936	Louis Hardiquest	Edgard de Caluwé	فرانسوا نوفيل
1937	Michel d'Hooghe	Hubert Deltour	Louis Hardiquest
1938	Edgard de Caluwé	سيلفير مايس	مارسيل كينت
1939	Karel Kaers	رومان مايس	Edward Vissers
1940	Achiel Buysse	Georges Christiaens	بريك سكوت
1941	Achiel Buysse	Gustaaf Van Overloop	Odiel Van Den Meersschaut
1942	بريك سكوت	Georges Claes	Robert Van Eenaeme
1943	Achiel Buysse	Albert Sercu	Camille Beeckman
1944	ريك فان ستينبرجين	بريك سكوت	Jef Moerenhout
1945	Sylvain Grysolle	Albert Sercu	Jef Moerenhout
1946	ريك فان ستينبرجين	Louis Thiétard	بريك سكوت
1947	Emiel Faignaert	Roger Desmet	Rik Renders
1948	بريك سكوت	ألبرت رامون	Marcel Rijckaert
1949	فيورنزو ماغني	Valère Ollivier	بريك سكوت
1950	فيورنزو ماغني	بريك سكوت	لويس كابوت
1951	فيورنزو ماغني	برنار غوتييه	Attilio Redolfi
1952	Roger Decock	Loretto Petrucci	بريك سكوت
1953	فيم فان إست	Désiré Keteleer	برنار غوتييه
1954	Raymond Impanis	فرانسوا ماهي	Alfons Van den Brande
1955	ليسون بوبيت	هوغو كوبلت	ريك فان ستينبرجين
1956	جان فوريستير	ستان أوكيرس	Leon Vandaele
1957	Fred De Bruyne	Jef Planckaert	نوربرت كيركوف
1958	جيرمان ديريك	Willy Truye	أنجيلو كونطيرنو
1959	ريك فان لوي	Frans Schoubben	Gilbert Desmet
1960	Arthur Decabooter	Jean Graczyk	ريك فان لوي
1961	توم سيمبسون	Nino Defilippis	Jo de Haan
1962	ريك فان لوي	Michel Van Aerde	نوربرت كيركوف
1963	نويل فور	Frans Melckenbeeck	توم سيمبسون
1964	رودي آلتيج	Benoni Beheyt	جو دي رو
1965	جو دي رو	Edward Sels	Georges van Coningsloo
1966	Edward Sels	أدريانو دورانتي	Georges Vandenberghe
1967	Dino Zandegù	نويل فور	إيدي ميركس
1968	والتر جوديفروت	رودي آلتيج	يان يانسين
1969	إيدي ميركس	فيليتشي جيموندي	مارينو باسو
1970	إريك ليمان	والتر جوديفروت	إيدي ميركس
1971	إيفرت دولمان	Frans Kerremans	سيريل جويمارت
1972	إريك ليمان	André Dierickx	فرانز فيربيك
1973	إريك ليمان	فريدي مارتينس	إيدي ميركس
1974	Cees Bal	فرانز فيربيك	إيدي ميركس
1975	إيدي ميركس	فرانز فيربيك	Marc Demeyer
1976	والتر بلانكايرت	فرانشيسكو موزر	Marc Demeyer
1977	روجر دي فلايمينك	والتر جوديفروت	يان راس
1978	والتر جوديفروت	ميشال بولنتير	غريغور براون
1979	يان راس	Marc Demeyer	دانيال ويليمز
1980	ميشال بولنتير	فرانشيسكو موزر	يان راس
1981	هني كويبر	Frits Pirard	يان راس
1982	رينيه مارتنز	إيدي بلانكايرت	رودي بيفيناجي
1983	يان راس	ودو بيترز	مارك سيرجنت
1984	Johan Lammerts	شون كيلي	Jean-Luc Vandenbroucke
1985	Eric Vanderaerden	فيل أندرسون	هني كويبر
1986	أدري فان دير بول	شون كيلي	Jean-Philippe Vandenbrande
1987	كلود كريكويليون	شون كيلي	Eric Vanderaerden
1988	إيدي بلانكايرت	فيل أندرسون	أدري فان دير بول
1989	Edwig Van Hooydonck	هيرمان فريزون	داغ أوتو لوريتزن
1990	مورينو أرجنتين	Rudy Dhaenens	John Talen
1991	Edwig Van Hooydonck	يوهان موسيو	رولف سورينسن
1992	جاكي دوراند	Thomas Wegmüller	Edwig Van Hooydonck
1993	يوهان موسيو	فرانس ماسين	Dario Bottaro
1994	جياني بونيو	يوهان موسيو	أندريه تشميل
1995	يوهان موسيو	فابيو بالداتو	أندريه تشميل
1996	ميشيل بارتولي	فابيو بالداتو	يوهان موسيو
1997	رولف سورينسن	فريديريك مونكاسين	فرانكو باليريني
1998	يوهان موسيو	ستيفانو زانيني	أندريه تشميل
1999	بيتر فان بيتيجيم	فرانك فاندربروك	يوهان موسيو
2000	أندريه تشميل	Dario Pieri	رومان فاينشتينز
2001	جيانلوكا بورتولامي	إريك ديكر	Denis Zanette
2002	أندريا تافي	يوهان موسيو	بيتر فان بيتيجيم
2003	بيتر فان بيتيجيم	فرانك فاندربروك	ستيوارت اوغرادي
2004	ستيفن ويسمان	ليف هوستي	Dave Bruylandts
2005	توم بونن	أندرياس كلير	بيتر فان بيتيجيم
2006	توم بونن	ليف هوستي	أعلن فارغ
2007	أليساندرو بلان	ليف هوستي	لوكا باوليني
2008	ستيجن ديفولدير	نيك نوينس	خوان أنطونيو فليتشا
2009	ستيجن ديفولدير	هاينريش هوسلر	فيليب جيلبير
2010	فابيان كانسيليرا	توم بونن	فيليب جيلبير
2011	نيك نوينس	سيلفان تشافانيل	فابيان كانسيليرا
2012	توم بونن	فيليبو بوزاتو	أليساندرو بلان
2013	فابيان كانسيليرا	بيتر ساجان	Jürgen Roelandts
2014	فابيان كانسيليرا	جريج فان أفرمت	Sep Vanmarcke
2015	ألكسندر كريستوف	نيكي تيربسترا	جريج فان أفرمت
2016	بيتر ساجان	فابيان كانسيليرا	Sep Vanmarcke
2017	فيليب جيلبير	جريج فان أفرمت	نيكي تيربسترا
2018	نيكي تيربسترا	Mads Pedersen	فيليب جيلبير
2019	البرتو بيتول	كاسبر أصغرين	ألكسندر كريستوف
2020	ماثيو فان دير بيل	فاوت فان آرت	ألكسندر كريستوف
2021	كاسبر أصغرين	ماثيو فان دير بيل	جريج فان أفرمت

العدد	الدراج	النسخ
3	Achiel Buysse (BEL)	1940 [الإنجليزية]، 1941 [الإنجليزية]، 1943 [الإنجليزية]
	فيورنزو ماغني (ITA)	1949، 1950، 1951
	إريك ليمان (BEL)	1970، 1972، 1973
	يوهان موسيو (BEL)	1993، 1995، 1998
	توم بونن (BEL)	2005، 2006، 2012
	فابيان كانسيليرا (SUI)	2010، 2013، 2014
2	Gerard Debaets (BEL)	1924 [الإنجليزية]، 1927 [الإنجليزية]
	Romain Gijssels (BEL)	1931 [الإنجليزية]، 1932 [الإنجليزية]
	بريك سكوت (BEL)	1942 [الإنجليزية]، 1948
	ريك فان ستينبرجين (BEL)	1944 [الإنجليزية]، 1946 [الإنجليزية]
	ريك فان لوي (BEL)	1959 [الإنجليزية]، 1962 [الإنجليزية]
	والتر جوديفروت (BEL)	1968 [الإنجليزية]، 1978 [الإنجليزية]
	إيدي ميركس (BEL)	1969، 1975
	يان راس (NED)	1979 [الإنجليزية]، 1983 [الإنجليزية]
	Edwig Van Hooydonck (BEL)	1989، 1991 [الإنجليزية]
	بيتر فان بيتيجيم (BEL)	1999، 2003
	ستيجن ديفولدير (BEL)	2008 [الإنجليزية]، 2009

مرات الفوز	البلد
69	بلجيكا
11	إيطاليا  هولندا
4	سويسرا
3	فرنسا
2	الدنمارك  ألمانيا
1	النرويج  سلوفاكيا  المملكة المتحدة

في 12 نسخة من السباق فاز بسباق طواف فلاندرز وباريس-روبيه في نفس العام، فيما حقق توم بونن وفابيان كانسيليرا هذه النتائج مرتين.

المتسابق	البلد	السنة
Henri Suter	سويسرا	1923
Romain Gijssels	بلجيكا	1932
Gaston Rebry	بلجيكا	1934
ريمون امبانيس	بلجيكا	1954
Fred De Bruyne	بلجيكا	1957
ريك فان لوي	بلجيكا	1962
روجر دي فلايمينك	بلجيكا	1977
بيتر فان بيتيجيم	بلجيكا	2003
توم بونن	بلجيكا	2005
فابيان كانسيليرا	سويسرا	2010
توم بونن (2)	بلجيكا	2012
فابيان كانسيليرا (2)	سويسرا	2013

يُقام سباق للسيدات في فلاندرز مُنذ 2004، ويُسمى (بالهولندية: Ronde van Vlaanderen voor Vrouwen)‏، ويُقام في فصل الربيع في نفس يوم سباق الرجال، وَهُو جُزء من طواف العالم للدراجات للسيدات، ويُعتبر من أَكثَر الأَحدَاث المرموقة في ركوب الدرَّاجات للسيدات.

من عام 2004 إلى عام 2011 تجاوز طُول السباق 115 كـم (71 ميل)، حيثُ يبدأ السباق من «أودينارد» وينتهي في «ميربيك»، ^[88] ومنذ عام 2012 يبدأ السباق وينتهي في «أودينارد» بطول 155 كـم (96 ميل) وله نهاية مُماثلة لسباق الرجال، وَفِي عام 2018 شهد السباق 12 صعودًا، وثلاثة قطاعات طويلة مرصوفة بالحصى.^[89][90][91]

تَحَمُّل المتسابقة الهولنديّة «ميريام ميلشرز-فان بوبيل» والألمانيَّة جوديث أرندت الرقم القياسي حاليًا بفوزين لكل مِنهُمَا.

يُنُظُم سباق في فلاندرز يُدعى "Cyclosportive" لغير المُتخصصين مُنذ عام 1999، قَبل يوم وَاحِد من الحدث الاحترافي، وبلغ أطول مسار للسباق 230 كـم (140 ميل)، انطلاقا من أنتويرب، وللسباق ثلاث مسارات أقصر تبدأ وتنتهي في أودينارد، ويَبلغَ أطوالها 174 كـم (108 ميل)، و140 كـم (87 ميل)، و74 كـم (46 ميل)، ^[92] نظرًا لنجاحها المُتزايد، تم تقييد عدد المُشاركين إلى 16 ألف لتأمين سلامة الركاب.^[93]

• الموقع الرسمي