Ауди 100 – Уикипедия

За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел.

Ауди 100
Марка	„Ауди“
Произвеждан	1968 – 1994
Предходен модел	–
Наследник	„Ауди A6“
Клас	висок среден (E)
Задвижване
Положение на двигател	предно
Ауди 100 в Общомедия

„Ауди 100“ (Audi 100) е модел автомобили от висок среден клас (сегмент E) на германската компания „Ауди“, произвеждан в четири последователни поколения от 1968 до 1994 година. След това четвъртото поколение на модела продължава да се продава под търговското наименование „Ауди A6“.

При част от поколенията на модела се произвежда и вариант с подобрено поведение, продаван под името „Ауди 200“, а на американския пазар е използвано и името „Ауди 5000“. „Ауди 200“ има по-мощни двигатели и по-добро серийно оборудване, както и няколко визуални разлики, например двойните фарове, броните, алуминиевите джанти, по-широките гуми и др.

Ауди 100 C1
Произвеждан	1968 – 1976
Сглобяван в	Некарзулм Инголщат Волфсбург
Задвижване
Двигател	1,6 – 1,9 l бензин
Мощност	59 – 85 kW 80 – 115 к.с.
Задвижване	предно
Скоростна кутия	4 степени ръчна автоматична
Други характеристики
Купе	седан 2/4 врати купе 2 врати
Междуосие	2560 – 2675 mm
Дължина	4398 – 4635 mm
Ширина	1729 – 1750 mm
Височина	1370 – 1421 mm
Тегло	1050 – 1120 kg
Ауди 100 C1 в Общомедия

Ауди 100 C2
Произвеждан	1976 – 1982
Сглобяван в	Некарзулм Ютънхах Лагос
Задвижване
Двигател	1,6 – 2,1 l бензин 2,0 l дизел
Мощност	51 – 100 kW 70 – 136 к.с.
Въртящ момент	123 – 185 N.m
Задвижване	предно
Скоростна кутия	5 степени ръчна 3 степени автоматична
Разход на гориво	8,9 – 11,1 l/100 km бензин 8 – 9,5 l/100 km дизел
Други характеристики
Купе	седан 2/4 врати хечбек 5 врати
Максимална скорост	150 – 190 km/h
Ускорение 0-100 km/h	16,5 – 9,5 s
Междуосие	2677 – 2685 mm
Дължина	4587 – 4680 mm
Ширина	1768 mm
Височина	1390 – 1393 mm
Тегло	1100 – 1210 kg
Ауди 100 C2 в Общомедия

Първата генерация „Ауди 200“ е пусната на пазара през септември 1979 г. Предлага се в два варианта – с 2,1-литров двигател със 136 к.с. (5Е, най-мощният агрегат на „Ауди 100 С2“) и турбо агрегат със 170 к.с. (5Т).

Серийното оборудване е изключително луксозно за времето си: централно заключване, серво, електрически задвижвани стъкла, облегалки за главите и на задната седалка, касетофон, водни пръскачки на фаровете и др. Опционално се предлагат автоматична скоростна кутия, климатик, теглич и др. Базисните цени при въвеждането на модела са 27 875 германски марки за 5Е и 30 350 за 5Т. Последните модели на първата генерация от 1983 г. с турбо двигател и всички екстри струват над 50 000 марки.

За разлика от модела „100“, „Ауди“ не предлага комби версия на „Ауди 200“ – Авант. Фирмата „Арц“, която е специализирана в производството на лимитирани серии „префасонирани“ модели на „Ауди“, „Фолксваген“, „Порше“ и „Опел“, създава комби версия на „Ауди 200“. Тя се „ражда“ след комбинирането на предната част на „Ауди 200“ и задната част на „Фолксваген Пасат Вариант“.

• Разликите между „Ауди 200“ (вляво) и „100“ са най-вече в предната част
• 
• 
• 
• 

През 1978 г. „Ауди 5000“, базиран на втората генерация на „Ауди 100“, е пуснат на американския пазар и заменя „Ауди 100 С1“. Този модел води името си от петцилиндровите двигатели, с които се продават всички модели „5000“. Автомобилът е специално модифициран за изискванията на този пазар и с това са свързани разликите с европейските „Ауди 100“ и „200“. Броните са по-масивни и мигачите се намират върху тях. До 1980 г. „Ауди 5000“ има двойни кръгли фарове, както е по закон.

Предлагат се две версии – „5000“ и „5000 S“, като първата разполага с оборудването на европейската версия „GL“, а втората е с по-богато базисно оборудване. От 1979 г. се предлагат и дизелови агрегати, като интересното е, че те не могат да бъдат поръчани в Калифорния, защото не покриват тамошните изисквания за отработени газове. Моделите на „Ауди 100“ с две врати и „Авант“ не се предлагат на американския пазар.

През 1980 г. е направен фейслифт. Кръглите фарове са заменени от двойни квадратни, по подобие на тези на „Ауди 200“. Стоповете са уголемени. Промени има и в броните и арматурното табло, като показателите наподобяват тези на „Порше 928“. Представени са и турбо двигатели.

Тази генерация на „Ауди 5000“ се радва на голям успех.

Ауди 100 C3
Произвеждан	1982 – 1991
Сглобяван в	Некарзулм Ютънхах Чанчун
Задвижване
Двигател	1,8 – 2,3 l бензин 2,0 – 2,5 l дизел
Мощност	51 – 121 kW 69 – 165 к.с.
Въртящ момент	123 – 265 N.m
Задвижване	предно / 4x4
Скоростна кутия	4/5 степени ръчна 3/4 степени автоматична
Други характеристики
Купе	седан 4 врати комби 5 врати
Междуосие	2685 mm
Дължина	4792 mm
Ширина	1814 mm
Височина	1422 mm
Тегло	1080 – 1500 kg
Ауди 100 C3 в Общомедия

През 1983 г. е представена втората генерация „Ауди 200“, която е базирана на третата генерация „Ауди 100“. Предлага се в четири варианта: „200“, „200 турбо“, „200 quattro“ и „200 quattro 20V“.

Малко по-различната каросерия на „Ауди 200“ не позволява на модела да достигне рекорда на „Ауди 100“ за ниско въздушно съпротивление – коефициентът на аеродинамично съпротивление на „200“ е 0,33 срещу 0,30 на „100“. Въпреки това моделът „200 турбо“ без катализатор (с двигател с мощност 180 к.с.) е един от най-бързите седани за времето си – максималната скорост е 230 km/h, а ускорението от 0 до 100 km/h става за 8,1 секунди.

И тук, както и при първата генерация, базисното оборудване отговаря на това на най-скъпия вариант на „Ауди 100 “– „CD“. По-късно се появява и вариант „Ауди 200 Ексклузив“, при който коженият салон и климатикът са серийни. Фейслифтът през 1988 г. донася основно промени в салона, еърбег, предлаган като екстра и др.

Топ версията „Ауди 200 quattro 20V“, предлагана от 1989 г., разполага с 220 к.с. и развива максимална скорост от 242 km/h, а ускорението от 0 до 100 km/h е за 6,6 секунди. Втората генерация се предлага и като комби.

„Ауди 200 Trans Am“ е спортна версия на „Ауди 200“, която участва в американските серии „Транс-Ам“. През 1988 г. Хърли Хейууд става шампион при пилотите, а „Ауди 200 Trans Am“ става шампион и при конструкторите.

През 1983 г. дотогавашният модел „5000 С2“ е заменен от „5000 С3“, който съответства на третата генерация „Ауди 100“. Първоначално отново се използват двойни фарове, но по-късно са заменени от стандартните. Аеродинамичната форма на каросерията оказва влияние на дизайна на някои американски модели от края на 80-те години на ХХ век, например тези на „Форд Таурус“ от 1986 г. и „Форд Каприс“ от 1990 г.

В средата на 1980-те са подадени множество оплаквания срещу „Ауди“. Причината е репортаж в предаването „60 минути“ по телевизия „CBS“. Според него неведнъж автомобили „Ауди 5000“ с автоматична скоростна кутия започват да ускоряват от самосебе си, като се споменава и за смъртни случаи. Впоследствие се оказва, че това не е техническа грешка, а е грешка на шофьорите, които объркват педалите на газта и спирачката. Въпреки че е доказано, че „CBS“ манипулира репортажа, имиджът на „Ауди“ е наранен за години напред. За това допринасят и саркастичните коментари на Фердинанд Пиех по отношение на тези случки. Така за „Ауди“ вече се говори като за несигурен автомобил и дори на някои паркинги има забрана за паркиране на „Ауди 5000“.

Това е причината през 1988 г. името „5000“ да бъде заменено от „европейските“ „100“ и „200“. За да възвърне имиджа си, „Ауди“ започва да участва в американски състезателни серии с моделите „200 Trans AM“ и „90 IMSA“. Едва 16 години след тези проблеми „Ауди“ успява да достигне нивото на предишните си продажби.

Ауди 100 C4
Произвеждан	1990 – 1994
Сглобяван в	Некарзулм
Задвижване
Двигател	2,0 – 4,2 l бензин 2,4 – 2,5 l дизел
Мощност	60 – 206 kW 82 – 280 к.с.
Въртящ момент	157 – 400 N.m
Задвижване	предно / 4x4
Скоростна кутия	5/6 степени ръчна 4 степени автоматична
Други характеристики
Купе	седан 4 врати комби 5 врати
Максимална скорост	167 – 249 km/h
Ускорение 0-100 km/h	16,8 – 6,2 s
Междуосие	2687 – 2692 mm
Дължина	4792 mm
Ширина	1778 mm
Височина	1430 – 1438 mm
Тегло	1080 – 1730 kg
Ауди 100 C4 в Общомедия

В уличния и хип-хоп жаргон изразът „I'm outta here“ („Аз изчезвам“, „Търгвам си“, „Няма ме“), използван, когато някой напуска компанията, често е заменян от „I'm Audi 5000“ или просто „I'm Audi“ или „5000“.^[1] Изразът се среща и в някои песни на известни рап певци, като например Alive On The Arrival на Айс Кюб (...Cause I’m black, I gots to go for self|Too many black bodies the hospital housin|So at 10 p.m. I was audi 5000.) или Hit It From The Back на Моб Дийп (...You're weak on top, you can't ride like a stallion|Hit it from the back, then I'm Audi 5000|But if you're ill we can chill smoke the fat Phil'...)