1000-km-Rennen von Hockenheim 1985 – Wikipedia

Das 1000-km-Rennen von Hockenheim 1985, auch 31. Int. ADAC-1000-km-Rennen und die Duschfrisch Trophy (FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft für Teams und Fahrer), Hockenheim, fand am 14. Juli auf dem Hockenheimring statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Da 1985 der Große Preis von Deutschland (Sieger Michele Alboreto im Ferrari 156/85) zum ersten Mal seit 1976 wieder auf dem Nürburgring stattfand, verlegte der ADAC als Ausrichter das 1000-km-Rennen als Ausgleich auf den Hockenheimring. Das Rennen war auf der am 29. Mai 1932 als Teststrecke eröffneten Rennbahn bereits der zweite Wertungslauf im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft. 1977 gewannen Bob Wollek und John Fitzpatrick auf einem Kremer-Porsche 935 das 6-Stunden-Rennen.

Unter besonderem Druck stand Lancia-Rennleiter Cesare Fiorio. Die Geschäftsleitung des Turiner Automobilherstellers verlangte Erfolge und machte den weiteren Verbleib in der Weltmeisterschaft von einem Rennsieg abhängig. Mit dem in die Jahre gekommenen Lancia LC2 war diese Vorgabe gegen die starke Konkurrenz von Porsche nicht zu verwirklichen. Fiorio gelang es, der Lancia-Führung zumindest die Zusage zur Teilnahme an beiden nach Hockenheim noch ausstehenden europäischen Langstreckenrennen in Spa und Brands Hatch abzuringen. Diese Zusage war jedoch mit einer Platzierung in den Punkterängen verbunden. Nicht am Start waren die beiden von Tom Walkinshaws Rennteam eingesetzten Jaguar XJR-6. Offizielle Begründung für das Fernbleiben war ein Mangel an Ersatzteilen. Auch das Sauber-Team verzichtete auf eine Teilnahme, weil der nach einem Trainingsunfall in Le Mans schwer beschädigte C8 noch nicht einsatzbereit war.

Wie im Vorfeld erwartet, sorgte die schnelle Hockenheim-Rennstrecke, auf der Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h gefahren wurden, für viele Ausfälle. Ein schwerer Zwischenfall ereignete sich in der Box der Porsche-Werksmannschaft. Beim ersten Tankstopp von Jacky Ickx war Benzin übergelaufen, das sich an den heißen Turboladern entzündete. Obwohl das Feuer rasch gelöscht wurde und Ickx weiterfahren konnte, gab es zwei Verletzte. Rennleiter Norbert Singer und Motorentechniker Helmut Schmid erlitten Verbrennungen und mussten zur Behandlung in die Berufsgenossenschaftliche Unfallklinik Ludwigshafen geflogen werden.

Überraschenderweise erwiesen sich die beiden Werks-Lancia als ebenbürtige Gegner der Porsche-Teams. Nach dem Ausfall von Stefan Bellof im Brun-Porsche 956B (der Wagen musste abgestellt werden, weil sich Wasser im Benzintank befand) führte Riccardo Patrese im Lancia. Den zweiten Rang verloren er und sein Partner Alessandro Nannini wenige Minuten vor dem Rennende, als der Wagen ohne Treibstoff ausrollte. Das Rennen gewannen Hans-Joachim Stuck und Derek Bell im Werks-Porsche 962 C 40 Sekunden vor Oscar Larrauri und Massimo Sigala im zweiten Brun-Porsche. Die Ehre von Lancia retteten Mauro Baldi und Bob Wollek mit dem vierten Gesamtrang.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 962C	147
2	C1	18	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala	Porsche 956	147
3	C1	7	Deutschland New Man-Joest-Racing	Deutschland Klaus Ludwig Italien Paolo Barilla	Porsche 956B	145
4	C1	5	Italien Martini Lancia	Italien Mauro Baldi Frankreich Bob Wollek	Lancia LC2-85	145
5	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd-Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Porsche 956 GTi	143
6	C1	20	Schweiz Brun Motorsport	Osterreich Gerhard Berger Schweiz Walter Brun	Porsche 956	142
7	C1	26	Deutschland Obermaier-Racing GmbH	Frankreich Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig Spanien Jesús Pareja	Porsche 956	136
8	C2	79	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ray Mallock Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Mike Wilds	Ecosse C285	134
9	C2	70	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Spice-Tiga GC85	132
10	C2	80	Italien Carma F.F. S.R.L.	Italien Carlo Facetti Italien Martino Finotto Australien Lucio Cesario	Alba AR6	131
11	B	151	Deutschland Sportwagencenter D. Oster	Deutschland Edgar Dören Deutschland Helmut Gall Deutschland Uwe Reich	BMW M1	125
12	B	153	Deutschland Bäuerle Farben Team	Deutschland Rolf Göring Schweiz Claude Haldi Deutschland Michael Krankenberg	BMW M1	122
13	C2	88	Vereinigtes Konigreich Arthur Hough Pressings	Vereinigtes Konigreich David Andrews Vereinigtes Konigreich Max Payne	Ceekar 83J-1	119
14	C2	90	Danemark Jens Winther	Vereinigtes Konigreich David Mercer Danemark Jens Winther Irland Martin Birrane	URD C83	118
15	B	158	Deutschland Vogelsang Automobile GmbH	Deutschland Kurt König Deutschland Harald Grohs	BMW M1	109
16	C2	100	Vereinigtes Konigreich John Bartlett-Chevron Racing	Vereinigtes Konigreich Richard Jones Marokko Max Cohen-Olivar Vereinigtes Konigreich Robin Smith	Chevron B62	96
Nicht klassiert
17	C1	46	Deutschland Kumsan-Tiger-Team	Deutschland Jan Thoelke Deutschland Harald Becker	Zakspeed C1/8	77
18	C2	99	Vereinigtes Konigreich R. B. Promotions Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike Kimpton Vereinigtes Konigreich Paul Smith Vereinigtes Konigreich Roy Baker	Tiga GC284	72
Ausgefallen
19	C1	4	Italien Martini Lancia	Italien Riccardo Patrese Italien Alessandro Nannini	Lancia LC2-85	143
20	C1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	Porsche 962C	122
21	C1	34	Vereinigtes Konigreich Cosmic Racing Promotions	Schweden Mikael Nabrink Griechenland Costas Los Deutschland Christian Danner	March 84G	118
22	C1	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof Belgien Thierry Boutsen	Porsche 956B	99
23	C1	9	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manfred Winkelhock Schweiz Marc Surer	Porsche 962C	86
24	C2	81	Italien Carma F.F. S.R.L.	Schweiz Jean-Pierre Frey Schweiz Marco Vanoli	Alba AR2	81
25	C2	72	Deutschland Sachs-Sporting	Tschechoslowakei Miroslav Adámek Osterreich Walter Lechner Deutschland Günther Gebhardt	Gebhardt JC843	75
26	C2	105	Danemark Jens Nykjaer	Danemark Jens Nykjaer Danemark Holger Knudsen	Nykjaer	59
27	C1	8	Deutschland New Man-Joest-Racing	Deutschland Franz Konrad Deutschland Louis Krages Deutschland Volker Weidler	Porsche 956	55
28	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Klaus Niedzwiedz Niederlande Kees Kroesemeijer	Porsche 956	55
29	C1	98	Vereinigtes Konigreich R. B. Promotions Ltd.	Vereinigtes Konigreich Will Hoy Danemark Thorkild Thyrring	Tiga GC285	54
30	C2	104	Frankreich Blanchet-Locatop	Frankreich Hubert Striebig Frankreich Michel Dubois Frankreich Noël del Bello	Rondeau M379C	38
31	C2	82	Italien Grifo Autoracing	Italien Pasquale Barberio Italien Paolo Giangrossi Italien Maurizio Gellini	Alba AR3	36
32	GTX	171	Italien Vittorio Coggiola	Schweiz Angelo Pallavicini Italien Luigi Taverna Italien Vittorio Coggiola	Porsche 935	31
33	C2	74	Deutschland Team Labatt	Deutschland Frank Jelinski Kanada John Graham Deutschland Manuel Reuter	Gebhardt JC853	24
34	C2	93	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Jacques Heuclin Frankreich Louis Descartes	ALD 01	21
35	C1	24	Schweiz Cheetah Automobiles	Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Vereinigtes Konigreich John Cooper	Cheetah G604	9
36	C2	102	Deutschland Motorsportclub Wasserburg	Deutschland Martin Wagenstetter Deutschland Kurt Hild	Lotec C302	9
Nicht qualifiziert
37	C2	97	Norwegen Strandell Motors	Norwegen Martin Schanche Schweden Stanley Dickens	Strandell 85	1
Nicht qualifiziert
38	C1	1T	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	Porsche 956	2
39	C1	5T	Italien Martini Racing	Italien Riccardo Patrese Italien Alessandro Nannini Frankreich Bob Wollek Italien Mauro Baldi	Lancia LC2	3

¹ nicht qualifiziert ² Trainingswagen ³ Trainingswagen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
40	C1		Schweiz Sauber Racing	Osterreich Dieter Quester Danemark John Nielsen	Sauber C8
41	C1	32	Vereinigtes Konigreich Dorset Racing	Vereinigtes Konigreich Tony Birchenhough Irland Martin Birrane	Dome RC83
42	C1	51	Vereinigtes Konigreich TWR Jaguar	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Neuseeland Mike Thackwell Deutschland Hans Heyer	Jaguar XJR-6
43	C1	52	Vereinigtes Konigreich TWR Jaguar	Deutschland Hans Heyer Vereinigtes Konigreich Tom Walkinshaw	Jaguar XJR-6
44	C1	55	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing		Porsche 956
45	C2	73	Deutschland Sachs-Sporting	Deutschland Günther Gebhardt	Gebhardt JC843
46	C2	102	Jugoslawien AK Donit Olimpia	Jugoslawien Francy Jeranćić	Lola T60

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich Derek Bell		Porsche 962C	Gesamtsieg
C2	Vereinigtes Konigreich Ray Mallock	Vereinigtes Konigreich David Leslie	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds	Ecosse C285	Rang 8
B	Deutschland Edgar Dören	Deutschland Helmut Gall	Deutschland Uwe Reich	BMW M1	Rang 11
GTX	kein Teilnehmer im Ziel

• Gemeldet: 46
• Gestartet: 36
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 10.000
• Wetter am Renntag: heiß und trocken
• Streckenlänge: 6,797 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:23:00,680 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 147
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 999,218 km
• Siegerschnitt: 185,607 km/h
• Pole Position: Jochen Mass – Porsche 962C (#1) – 1:55,180 = 212,456 km/h
• Schnellste Rennrunde: Stefan Bellof – Porsche 956B (#19) – 2:00,660 = 202,807 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

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