12-Stunden-Rennen von Sebring 1955 – Wikipedia
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Das vierte 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The Florida International Twelve Hour Grand Prix of Endurance, Sports Car Races, Sebring, fand am 13. März 1955 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vor der Sebring Ausgabe von 1955 wurden einige Veränderungen an der Strecke durchgeführt. Verbessert wurde die Begrenzungsbarrieren der Fahrbahn, und ein Fußgängerübergang im Zielbereich wurde errichtet. Mit Amoco wurde ein neuer Hauptsponsor gefunden. Briggs Cunningham meldete neben dem Siegerwagen des Vorjahrs, dem Osca MT4 1450 für Bill Lloyd und George Huntoon, einen komplett neuen Jaguar D-Type für Mike Hawthorn und Phil Walters sowie einen C6-R für John Gordon Bennett und sich selbst. Dazu wickelte er die Einsätze des Werks-Maserati 300S von Luigi Valenzano und Cesare Perdisa und des Porsche 550 Spyder von Fritz Huschke von Hanstein und Herbert Linge ab.
Ferrari war nicht werksseitig vertreten; die Einsätze der 750 Monza wurden von Allen Guiberson und Luigi Chinetti durchgeführt.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Chaos am Start
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der obligatorische Le-Mans-Start verlief chaotisch. Während die qualifizierten Fahrzeuge zum Start aufgereiht auf der Start- und Zielgeraden standen, gingen sechs Fahrzeuge aus den Boxengasse kommend illegal ins Rennen. Dieser Umstand sorgte für Unruhe im Feld, sodass mehrere Wagen aus der Startaufstellung losfuhren, bevor noch die Startflagge fiel. Die sechs Fahrzeuge, deren Fahrer sich offensichtlich abgesprochen hatten, wurden schon nach einer Runde mit der schwarzen Flagge aus dem Feld genommen.
Verwirrung beim Zieleinlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Über 12 Stunden Fahrzeit lieferten sich der Cunningham-Jaguar und der Ferrari von Phil Hill und Carroll Shelby einen Kampf um dem Gesamtsieg. Bis auf vier Runden lag der Jaguar während des gesamten Rennens in Führung, wobei der Abstand zwischen den beiden Rennwagen nie mehr als eine Runde betrug. Zur Verwirrung der Zuschauer und des Rennleiters sprach der Platzsprecher knapp vor dem Rennende von einer Führung des Ferrari; prompt wurde dieser als erster abgewinkt. In der folgenden Verwirrung konnte jedoch anhand der Rundentabellen der Fehler ausgemacht und die reale Reihenfolge wieder hergestellt werden. Allen Guiberson legte gegen das Ergebnis Protest ein, der jedoch eine Woche nach dem Rennende offiziell abgewiesen wurde.
Phil Walters war der erste Fahrer, der das 12-Stunden-Rennen zum zweiten Mal gewinnen konnte, und für Briggs Cunningham war es der dritte Gesamtsieg in Folge.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar D-Type | 182 | ||
2 | S 3.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza Spyder | 182 | ||
3 | S 3.0 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 300S | 180 | ||
4 | S 3.0 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 300S | 178 | ||
5 | S 3.0 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 177 | ||
6 | S 3.0 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 176 | ||
7 | S 1.5 | 64 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1450 | 168 | ||
8 | S 1.5 | 68 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 166 | ||
9 | S 1.5 | 63 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1500 | 166 | ||
10 | S 5.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 MC | 163 | ||
11 | S 1.5 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 163 | ||
12 | S 5.0 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar C-Type | 162 | ||
13 | S 8.0 | 5 | ![]() | ![]() | Kurtis Kraft | 161 | ||
14 | S 1.5 | 70 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 161 | ||
15 | S 3.0 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 160 | ||
16 | S 3.0 | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 156 | ||
17 | S 5.0 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar C-Type | 156 | ||
18 | S 2.0 | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 154 | ||
19 | S 8.0 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Kurtis Kraft | 153 | ||
20 | S 5.0 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 | 152 | ||
21 | S 3.0 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | 152 | ||
22 | S 3.0 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100M | 152 | ||
23 | S 1.1 | 81 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 | 152 | ||
24 | S 3.0 | 39 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100M | 151 | ||
25 | S 2.0 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 151 | ||
26 | S 5.0 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 MC | 149 | ||
27 | S 2.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Morgan Plus 4 | 149 | ||
28 | S 3.0 | 48 | ![]() | ![]() ![]() | Excalibur J | 148 | ||
29 | S 2.0 | 58 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 148 | ||
30 | S 2.0 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Morgan Plus 4 | 145 | ||
31 | S 1.1 | 84 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 300BC | 145 | ||
32 | S 3.0 | 43 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 143 | ||
33 | S 2.0 | 57 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 141 | ||
34 | S 1.5 | 69 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 356 1500 Super LM | 141 | ||
35 | S 3.0 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | 139 | ||
36 | S 1.5 | 75 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 356 1300 Coupe | 139 | ||
37 | S 5.0 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Thunderbird | 138 | ||
38 | S 1.5 | 76 | ![]() | ![]() ![]() | MG TF | 137 | ||
39 | S 1.5 | 77 | ![]() | ![]() ![]() | MG TF | 135 | ||
40 | S 5.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Van Beuren Special | 131 | ||
41 | S 3.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 131 | ||
42 | S 1.5 | 67 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 130 | ||
43 | S 2.0 | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 500 Mondial | 124 | ||
44 | S 750 | 88 | ![]() | ![]() ![]() | Renault 1063 | 124 | ||
45 | S 8.0 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | Allard J2X | 104 | ||
46 | S 5.0 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK120 | 73 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
47 | S 1.1 | 79 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Mark IX | 150 | ||
48 | S 1.1 | 80 | ![]() | ![]() ![]() | Abarth 207A Boano | 138 | ||
49 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Swallow Doretti | 1 | |||
50 | S 1.1 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Mark IX | 1 | |||
51 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 1 | |||
52 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 1 | |||
53 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 1 | |||
54 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Veritas Comet RS | 1 | |||
Ausgefallen | ||||||||
55 | S 2.0 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati A6GCS | 129 | ||
56 | S 750 | 87 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Renault 1063 | 121 | ||
57 | S 1.5 | 72 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 119 | ||
58 | S 1.1 | 82 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 300BC | 112 | ||
59 | S 2.0 | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR2 | 111 | ||
60 | S 1.1 | 78 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Mark IX | 109 | ||
61 | S 3.0 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 99 | ||
62 | S 2.0 | 100 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 208CS | 96 | ||
63 | S 3.0 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 88 | ||
64 | S 1.5 | 73 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1450 | 83 | ||
65 | S 1.1 | 83 | ![]() | ![]() ![]() | Bandini | 67 | ||
66 | S 1.5 | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Denzel 1300 Super | 61 | ||
67 | S 3.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 60 | ||
68 | S 1.5 | 74 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1350 | 58 | ||
69 | S 3.0 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Cunningham C6-R | 54 | ||
70 | S 3.0 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 53 | ||
71 | S 3.0 | 47 | ![]() | ![]() ![]() | Excalibur J | 50 | ||
72 | S 3.0 | 46 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 47 | ||
73 | S 3.0 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100M | 44 | ||
74 | S 750 | 89 | ![]() | ![]() ![]() | Bandini Outboard | 34 | ||
75 | S 1.5 | 66 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1500 | 33 | ||
76 | S 1.5 | 65 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1500 | 18 | ||
77 | S 5.0 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375 Plus | 18 | ||
78 | S 3.0 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | 17 | ||
79 | S 2.0 | 53 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500 Mondial | 14 | ||
80 | S 8.0 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Nash-Healey Le Mans | 14 | ||
81 | S 1.1 | 85 | ![]() | ![]() ![]() | Kieft Sport | 10 | ||
82 | S 5.0 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | 5 | ||
83 | S 8.0 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Kurtis Kraft 500 | 3 | ||
84 | S 3.0 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 3 | ||
85 | S 750 | 86 | ![]() | ![]() ![]() | Renault 1063 | 2 | ||
86 | S 5.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
87 | S 5.0 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK120 | 1 | ||
88 | S 5.0 | 12A | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 340 America | 2 | ||
89 | S 1.5 | 21P | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 Monza | 3 | ||
90 | S 3.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 4 | ||
91 | S 1.5 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 5 | ||
92 | S 8.0 | ![]() | ![]() ![]() | Allard J2X | 6 | |||
93 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 MC | 7 | |||
94 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Nash-Healey Series 25 | 8 | |||
95 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 9 | |||
96 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Osca MT4 | 10 | |||
97 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 | 11 | |||
98 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 356 | 12 | |||
99 | S 750 | ![]() | ![]() ![]() | Bandini | 13 | |||
100 | S 750 | ![]() | ![]() ![]() | Crosley Hot Shot | 14 | |||
101 | S 2.0 | T | ![]() | ![]() | Arnolt Bolide | 15 |
1 Reserve
2 Unfall im Training 3 Motorschaden im Training 4 Unfall im Training 5 nicht gestartet 6 Reserve 7 Reserve 8 Reserve 9 Reserve 10 Reserve 11 Reserve 12 Reserve 13 Reserve 14 Reserve 15 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
102 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK120 | |
103 | S 1.1 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Anglia | |
104 | S 1.1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Bandini | |
105 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 356 | |
106 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() | MG TD | |
107 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR2 | |
108 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Jaguar XK120 | |
109 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Ferrari 375MM Vignale | |
110 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Jaguar XK120 | |
111 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | |
112 | S 3.0 | ![]() | ![]() | Maserati 300S | |
113 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 300S | |
114 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250MM | |
115 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR2 | |
116 | S 5.0 | ![]() | Jaguar C-Type | ||
117 | S 5.0 | ![]() | Ferrari | ||
118 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500 Mondial | |
119 | S 3.0 | 23 | ![]() | ![]() | Ferrari 750 Monza |
120 | S 3.0 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL |
121 | S 3.0 | 34 | ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | |
122 | S 2.0 | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900 |
123 | S 1.5 | 70 | ![]() | ![]() | Porsche 356 Super |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 123
- Gestartet: 86
- Gewertet: 46
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: 20000
- Wetter am Renntag: trocken und warm, kalt in den Abendstunden
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 182
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1523,083 km
- Siegerschnitt: 127,621 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Sherwood Johnston – Maserati 300S (#35) – 3:38,800 = 137.692 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 (englisch).
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Mille Miglia 1955 |