Ernst Klodwig  |
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| Nation: | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik |
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| Automobil-Weltmeisterschaft |
| Erster Start: | Großer Preis von Deutschland 1952 |
| Letzter Start: | Großer Preis von Deutschland 1953 |
| Konstrukteure |
| 1952–1953 Ernst Klodwig (BMW-Heck Eigenbau) |
| Statistik |
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung |
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| WM-Punkte: | — |
| Podestplätze: | — |
| Führungsrunden: | — |
Ernst Klodwig (* 23. Mai 1903 in Aschersleben; † 15. April 1973 in Hamburg) war ein deutscher Automobilrennfahrer.
Ernst Klodwig zählte in den frühen 1950er Jahren neben Paul Greifzu, Rudolf Krause und Edgar Barth zu den besten Rennfahrern der DDR.[1] Mit seinem Formel-2-BMW-Eigenbau kam er bei den nationalen Rennen regelmäßig unter die ersten Drei. 1952 und 1953 nahm er in seinem Eigenbau-BMW am Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring teil.[2] Damit wurde er nach Harry Schell zum zweiten Fahrer, der an einem Lauf zur Automobilweltmeisterschaft mit einem Rennwagen mit Mittelmotor angetreten ist. In beiden Formel-2-Rennen belegte er Plätze im Mittelfeld.
Ernst Klodwig lebte in den frühen 1950er-Jahren in Ostberlin. Er beendete sein Fahrerkarriere mit dem Ablauf der Saison 1954 und siedelte sich in Westdeutschland an, wo er 1973 in Hamburg starb.
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1952 |  |  |  |  |  | |  |  | |
| | | | | | 12 | | | |
| 1953 |  | | | | | | | | |
| | | | | | | 15 | | |
| Legende |
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) |
| EX | ausgeschlossen (excluded) |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet |
| () | Streichresultate |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
- David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 116.
- Harald Träger, Wolfgang Wirth, Stefan Geyler: Motorsport in der DDR. Automobil- und Motorradrennsport von 1949 bis zum Mauerfall, GeraMond, München 2014, ISBN 978-3-86245-730-4
- ↑ Forix – Internetseite: The BMW-derived specials that appeared in war-struck Germany. Auf: 8w.forix.com, abgerufen am 2. April 2013.
- ↑ Motorsportarchiv – Internetseite: Ernst Klodwig. Auf: www.motorsportarchiv.de, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. August 2011; abgerufen am 2. April 2013.
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