Linha da Beira Alta – Wikipedia

Pampilhosa–Vilar Formoso
Streckenlänge:202,5 km
Spurweite:1668 mm (Iberische Spur)
Strecke
Linha do Norte von Porto-Campanhã
Bahnhof
0,0 Pampilhosa
Abzweig geradeaus und nach rechts
Ramal da Figueira da Foz nach Figueira da Foz
Abzweig geradeaus und nach rechts
Linha do Norte nach Lissabon Santa Apolónia
Haltepunkt / Haltestelle
3,7 Quinta do Valongo/Vacariça
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
5,9 Pego
Haltepunkt / Haltestelle
8,8 Luso/Buçaco
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
12,8 Trezói
Haltepunkt / Haltestelle
17,0 Soito
Haltepunkt / Haltestelle
20,4 Monte de Lobos
Bahnhof
23,1 Mortágua
Brücke über Wasserlauf
Stausee Albufeira da Aguieira
Brücke über Wasserlauf
Fluss Dão
Bahnhof
35,1 Santa Comba Dão
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
Linha do Dão nach Viseu
Haltepunkt / Haltestelle
39,4 Castelejo
Haltepunkt / Haltestelle
43,2 Papízios
Bahnhof
47,6 Carregal do Sal
Bahnhof
52,0 Oliveirinha/Cabanas
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
53,5 Fiais da Telha
Haltepunkt / Haltestelle
56,7 Lapa do Lobo
Bahnhof
58,7 Canas/Felgueira
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
61,1 Urgeiriça
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
65,1 Folhadal
Bahnhof
66,8 Nelas
Haltepunkt / Haltestelle
73,5 Moimenta/Alcafache
Bahnhof
78,1 Mangualde
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
83,4 Contenças
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
89,5 Abrunhosas
Bahnhof
93,8 Gouveia
Bahnhof
101,8 Fornos de Algodres
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
107,2 Muxagata
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
110,3 Vila Boa do Mondego
Strecke mit Straßenbrücke
A25 Autobahn
Bahnhof
117,5 Celorico da Beira
Haltepunkt / Haltestelle
122,8 Baraçal
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
125,6 Marçal do Chão
Bahnhof
131,4 Vila Franca das Naves
Haltepunkt / Haltestelle
134,3 Cerejo
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
136,9 Pinhel
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
141,9 Trajadinha
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
149,2 Sobral
Strecke mit Straßenbrücke
A25 Autobahn
Bahnhof
155,9 Guarda
Abzweig geradeaus und nach rechts
Linha da Beira Baixa
Abzweig geradeaus und von rechts
Linha da Beira Baixa
Haltepunkt / Haltestelle
160,0 Gata
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
163,1 Vila Garcia
Haltepunkt / Haltestelle
166,5 Vila Fernando
Haltepunkt / Haltestelle
171,6 Rochoso
Bahnhof
175,5 Cerdeira
Haltepunkt / Haltestelle
178,7 Miuzela
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
182,3 Noémi
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
186,9 Castelo Mendo
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
189,2 Malhada Sorda
Haltepunkt / Haltestelle
193,9 Freineda
Haltepunkt / Haltestelle
197,5 Aldeia
Bahnhof
202,5 Vilar Formoso
Grenze
Portugal/Spanien
Bahnhof von Vilar Formoso an der spanischen Grenze
Bahnhof von Pampilhosa bei Nacht

Die Linha da Beira Alta, zu deutsch Hauptbahn der Beira Alta, ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke. Sie verläuft von dem an der Linha do Norte gelegenen Bahnhof Pampilhosa größtenteils parallel zum Rio Mondego bis zum Grenzübergang nach Spanien bei Vilar Formoso.

Die 202 km lange Linie gilt als eine der schönsten Bahnstrecken Portugals. Da sie am Rande der Serra da Estrela entlanggeführt wurde, verläuft sie durch insgesamt 13 Tunnel.

Der Bau der Bahnstrecke wurde im Jahre 1878 begonnen und sie wurde am 3. August 1882 eröffnet.

Seit den 1970er Jahren führt die Linha da Beira Alta nur noch bis Pampilhosa, das übrige Stück der Strecke nach Figueira da Foz wurde zur Nebenbahn Ramal da Figueira da Foz zurückgestuft, da der Hauptverkehr sowieso in Richtung Süden nach Coimbra, Entroncamento und Lissabon führte anstatt zur Küste. Im Rahmen einer Streckenerneuerung in den 1990er Jahren wurde die Eisenbahnstrecke elektrifiziert.

Zugunglück 1985

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Am 11. September 1985 kam es bei Alcafache zu einem Frontalzusammenstoß des Sud-Express mit einem Regionalzug. Mindestens 113 Menschen starben.

Zwischen 1992 und 1998 wurde die Linha da Beira Alta mit EU-Fördermitteln grundlegend modernisiert. Nach dem von der schweizerischen SMA und Partner entwickelten Konzept wurde die eingleisige Strecke elektrifiziert und streckenweise auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgebaut. Zudem entstanden zwei neue ferngesteuerte Kreuzungsbahnhöfe.[1] Von 1998 bis zur Wiederinbetriebnahme der Linha da Beira Baixa am 18. April 2021 zwischen Covilhã und Guarda[2] war die Linha da Beira Alta die einzige elektrifizierte Hauptbahn ins Nachbarland Spanien. Damit Güterzüge den Bahnhof Guarda ohne Fahrtrichtungswechsel umfahren können, wurde 2021 auch eine neue 1,5 km lange Verbindungskurve "Concordância das Beiras" zwischen der Linha da Beira Alta und der Linha de Beira Baixa gebaut.

Auf der Strecke verkehren täglich 3 Intercidades-Züge Lissabon – Guarda. Bis März 2020 befuhr sie auch der Sud-Express, der als Folge der Corona-Epidemie eingestellt wurde. Derzeit ist unklar, ob und wann der Betrieb dieses Zuges wieder aufgenommen wird. Die Strecke wird zusätzlich von zahlreichen Regionalzüge der staatlichen Eisenbahngesellschaft Comboios de Portugal sowie von Güterzügen von/nach Spanien befahren. Auf spanischer Seite besteht derzeit noch eine Elektrifizierungslücke zwischen Salamanca und dem portugiesischen Grenzbahnhof Vilar Formoso, deren Schließung geplant ist.

Einzelnachweise

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  1. Projektvorstellung „Modernisierung der Beira Alta-Linie in Portugal“ (Memento des Originals vom 26. Februar 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.sma-partner.ch
  2. Hans-Jürgen Schulz: Portugal/Spanien: Takargo eröffnet Beira-Baixa-Strecke. In: lok-report.de. 16. April 2021, abgerufen am 2. Mai 2021.
Commons: Linha da Beira Alta – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien