Liste der Neckarbrücken – Wikipedia
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Die Liste der Neckarbrücken führt alle öffentlichen Brücken über den Mittel- und Unterlauf des Neckars auf, einschließlich seiner Seitenkanäle und -arme. Zum Oberlauf wird eine Auswahl von Brücken wiedergegeben. Außerdem umfasst die Liste einige private und betriebliche Stege.
Alle bis auf vier Neckarbrücken stehen innerhalb Baden-Württembergs. Bei den vier Ausnahmen handelt es sich um die Straße über die Staustufe Hirschhorn – sie befindet sich in Hessen – und drei weitere Brücken nahe Hirschhorn, die die beiden Bundesländer verbinden.
Bestehende Brücken
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Oberlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Diese Teilliste umfasst eine Auswahl von Brücken über den Neckar-Oberlauf, das heißt vom Quellgebiet bei Schwenningen bis zur Filsmündung bei Plochingen.
K | = Brücke über einen Seitenkanal | N | = Brücke über den Neckar |
Bild | Bezeichnung | Ort | Lage | Baujahre | Funktion | Verkehrswege | L (m) | Tragwerk | Material | Anmerkungen | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Steg am Quellgebiet | Villingen-Schwenningen | Lage | F | Die erste Brücke im Flussverlauf. | |||||||
![]() | Steg bei der „Neckarquelle“ | Villingen-Schwenningen | Lage | 2010 | F, R | 5 | Steg bei der symbolischen „Neckarquelle“ in dem für die Landesgartenschau 2010 gestalteten Stadtpark. | ||||
A81-Talbrücke | Deißlingen | Lage | S | ![]() | 206 | ![]() | Spann- beton | ||||
![]() | Alte Brücke | Deißlingen | Lage | S, F, R | 15 | ![]() | Stein | Zwei Steinbögen[1] | |||
Alte Brücken (Lauffen) | Deißlingen | Lage Lage | S, (F), R | 10 10 | ![]() | Stein | Zwei Brücken mit je einem Steinbogen; separater Fußgängersteg neben der unteren Brücke.[1] | ||||
![]() | Südumgehung Rottweil | Rottweil | Lage | S | ![]() ![]() | 335 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Steg bei der Katzensteigmühle | Rottweil | Lage | F, L | 24 | ![]() | Stahl | Zwei seitliche Hohlkastenbögen, dazwischen Rohrleitungen und darauf ein Gitterrost als Gehweg.[1] | |||
![]() | Schindelbrücke | Rottweil | Lage | 1804[2] ?[3] | S, F, R | 27 | ![]() | Holz | Ersterwähnung 1384 als ungedeckte Holzbrücke, im 17. Jahrhundert gedeckte Brücke; mehrfach restauriert,[2] zuletzt 1986[3] | ||
![]() | König-Karls-Brücke | Rottweil | Lage | 1876[1] | S | L 423 | 63 | ![]() | Beton | mit dekorativen Steinplatten verkleidet | |
![]() | Staustufe Untere Mühle | Rottweil | Lage | S, F, R | 30 | Gelände der ehemaligen Pulverfabrik Rottweil | |||||
![]() | Werksbrücken der Pulverfabrik | Rottweil | Lage Lage Lage | S, F, R | 25 24 | ![]() | Stahl | Die mittlere Brücke wird nicht mehr genutzt. Bild: obere (südöstliche) Brücke | |||
![]() | Talbrücke Nordumgehung Rottweil | Rottweil | Lage | 2002[1] | S, F, R | ![]() | 295 | ![]() | Spann- beton | ||
![]() | Steg beim Steinbruch | Rottweil | Lage | F | 29 | ![]() | Stahl | Stahlbalken mit Holzaufbau | |||
![]() | Holzbrücke Neckarburg | Rottweil | Lage | 1951 ? | F | 40 | ![]() | Holz | 1951 vom Schwäbischen Albverein erbaut, 2005 saniert.[4] Zuvor bestand ein einfacher Holzsteg.[5] | ||
![]() | Steg am Wasserwerk | Rottweil | Lage | 2009[6] ? | F | 21 | ![]() | Stahl, Holz | Ein morscher alter Holzsteg wurde 2009 durch eine neue Stahlträgerkonstruktion ersetzt.[6] | ||
![]() | Eisenbahnbrücke | Rottweil | Lage | E(E) | Plochingen–Immendingen | 48 | ![]() | Stahl | Die Brücke ist für zwei Geleise vorbereitet, aber nur eines ist vorhanden. | ||
![]() | Neckarburgbrücke | Rottweil – Dietingen | Lage | 1978[7] | S | ![]() | 365 | ![]() | Spann- beton | 95 Meter Höhe, damals größte Bogenbrücke in Deutschland[7] | |
![]() | Gedeckte Holzbrücke | Villingendorf – Dietingen | Lage | S, F, R | 35[8] | ![]() | Holz, ? | 7 Tonnen Tragfähigkeit[1] | |||
Schenkenberg- brücke | Epfendorf | Lage | 2001[7] | F, R | Neckartal-Radweg | 31 | ![]() | Holz | Die Brücke ist einer früheren Holzbrücke an derselben Stelle nachempfunden.[7] | ||
![]() | Straßenbrücke Altoberndorf | Oberndorf | Lage | S, F, R | 65 | ![]() | Spann- beton | Gekrümmte Brücke | |||
![]() | Gedeckte Holzbrücke | Oberndorf | Lage | F | 32 | ![]() | Holz | ||||
![]() | Fachwerkstege | Oberndorf | Lage Lage | 2008[7] | F | 30 30 | ![]() | Stahl | Zwei identische Stege; im Bild der untere (nördliche) Steg | ||
![]() | Gedeckte Holzbrücke | Sulz | Lage | F | 42 | ![]() | Holz | ||||
Alte Neckarbrücke | Sulz | Lage | 1742[1] | S, F, R | 48 | ![]() | Stein | ||||
![]() | Neue Neckarbrücke | Sulz | Lage | 2004[1] | S, F, R | 70 | ![]() | Verbund | |||
Flusskraftwerk Sulz | Sulz | Lage | (F) | 25 | ![]() | Stahl- beton | |||||
![]() | Rathausplatz-Brücke (Fischingen) | Sulz | Lage | 1996[9] ?[10] | S, F, R | 45 | ![]() | Beton | |||
Eisenbahnbrücke | Sulz – Horb | Lage | E | Plochingen–Immendingen | 104 | ![]() | Stahl | ||||
![]() | Pfahljochbrücke Neckarhausen | Sulz – Horb | Lage | 1988[11] | F | 34[7] | Holz | Älteste nachgewiesene Teile aus dem 13. Jahrhundert; 1780 und 1988 komplett saniert.[7] | |||
Straßenbrücke Neckarhausen | Horb | Lage | S, F, R | 68 | ![]() | Spann- beton | |||||
![]() | Ortsbrücke Dettingen | Horb | Lage | 2001[11] | S, F, R | 46 | ![]() | Spann- beton | |||
B14-Brücke Dettingen | Horb | Lage | S, F, R | ![]() | 117 | ![]() | Spann- beton | ||||
![]() | Gedeckte Holzbrücke | Horb | Lage | 1996[7] | F, R | 38 | ![]() | Holz, Stahl | Holzkonstruktion auf tragenden Stahlkabeln[11] | ||
![]() | Westliche B14-Brücke | Horb | Lage | 1963[11] | S, F, R | ![]() | 135 | ![]() | Spann- beton | ||
Mühlkanal Horb am Neckar | |||||||||||
![]() | Steg Inselspitze | K | Horb | Lage | F, R | Stahl | |||||
![]() | Steg Wasserkraftwerk Flößerwasen | K | Horb | Lage | F | ||||||
![]() | Bärensteg | K | Horb | Lage | F | 16 | ![]() | Stahl | |||
![]() | Brücke Wilhelmstraße | K | Horb | Lage | S, F, R | 12 | Beton | ||||
![]() | Kleine Christophorusbrücke | K | Horb | Lage | S, F, R | ![]() | 12 | ![]() | Spann- beton | ||
![]() | Steg Wasserkraftwerk Schillerstraße | K | Horb | Lage | F | ||||||
![]() | Brücke Reibegässle | K | Horb | Lage | F | 14 | |||||
![]() | Eisenbahnbrücke Horb | Horb | Lage | 1959[7] | E | Stuttgart–Horb | 142 | ![]() | Spann- beton | Eine der ersten gekrümmten Spannbetonbrücken | |
![]() | Steg Florianstraße | K | Horb | Lage | F | Stahl | |||||
Flößersteg | N | Horb | Lage | 2007[11] | F | 50 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Christophorusbrücke | N | Horb | Lage | 1958[11] | S, F, R | ![]() | 53 | ![]() | Spann- beton | |
Ende des Kanals | |||||||||||
![]() | Neckarsteg | Horb | Lage | 2011[11] | F, R | 55 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Neckarbrücke Mühlen am Neckar | Horb | Lage | 1991[11] | S, F, R | 94 | ![]() | Spann- beton | |||
Mühlkanal Mühlen am Neckar | |||||||||||
![]() | Brücke Mühlkanal | K | Horb | Lage | S, F, R | 11 | Beton | ||||
Ende des Kanals | |||||||||||
Mühlkanal Mühlen am Neckar (Wohnplatz Säge) | |||||||||||
![]() | Sperrwehr Mühlkanal | K | Horb | Lage | F | 8 | ![]() | Stahl | Privat | ||
![]() | Kanalsteg Mühlkanal | K | Horb | Lage | F | 8 | ![]() | Stahl | |||
Ende des Kanals | |||||||||||
![]() | Neckarbrücke zwischen Mühlen und Eyach | Eutingen im Gäu | Lage | S, F, R | 44 | ![]() | Spann- beton | ||||
![]() | Neckartalbrücke Weitingen | Horb | Lage | 1978[11] | S | ![]() | 918 | ![]() | Stahl, Beton | 127 Meter hoch; Stahlhohlkastenträger | |
![]() | Neckarbrücke (Eyach) | Eutingen im Gäu | Lage | 1960[12] | S, F, R | L 360 | 210 | ![]() | Spann- beton | ||
Mühlkanal Weitinger Mühle | |||||||||||
![]() | L360-Kanalbrücke | K | Eutingen im Gäu | Lage | S, F, R | L 360 | 11 | ||||
![]() | Sperrwehr Mühlkanal | K | Eutingen im Gäu | Lage | F | Stahl | Privat | ||||
![]() | Kanalbrücke Mühlkanal | K | Eutingen im Gäu | Lage | F | 6 | Stahl | Privat | |||
Ende des Kanals | |||||||||||
Lohmühlkanal | |||||||||||
![]() | K6925-Kanalbrücke | K | Starzach | Lage | S, F, R | 12 | Beton | ||||
![]() | Neckarbrücke (Börstingen) | N | Starzach | Lage | S, F, R | 94 | ![]() | Spann- beton | |||
Ende des Kanals | |||||||||||
![]() | Oberer Golfplatzsteg | Starzach | Lage | 1990[13] | F | 40 | ![]() | Stahl | |||
![]() | Unterer Golfplatzsteg | Starzach | Lage | 1990[13] | F | 40 | ![]() | Stahl | |||
![]() | Neckarbrücke (Sulzau) | Starzach | Lage | 1977[14] | S, F, R | 57 | ![]() | Stahl- beton | |||
![]() | Neckarbrücke (Bieringen) | Rottenburg | Lage | S, F, R | 88 | ![]() | Spann- beton | ||||
![]() | Neckarsteg (Bieringen) | Rottenburg | Lage | F | 50 | ![]() | Stahl | ||||
![]() | Neckarbrücke (Obernau) | Rottenburg | Lage | 2005[15] 1962[15] | S, F, R | L 370 | 60 | ![]() | Spann- beton | ||
![]() | Eisenbahnbrücke (Obernau) | Rottenburg | Lage | E | Plochingen–Immendingen | 120 | ![]() | Stahl | |||
![]() | Neckarbrücke (Bad Niedernau) | Rottenburg | Lage | 1880[11] | S, F, R | 52 | ![]() | Stahl | |||
![]() | Freibadsteg | Rottenburg | Lage | F, R | 38 | ![]() | Holz | ||||
![]() | Eisenbahnbrücke | Rottenburg | Lage | ?[11] 1864[11] | E | Plochingen–Immendingen | 148 | ![]() | Stahl | Führt in spitzem Winkel über den Fluss; neu erbaut nach dem Zweiten Weltkrieg | |
![]() | Obere Brücke | Rottenburg | Lage | 1967[11] | S, F, R | 60 | ![]() | Stahl- beton | |||
![]() | Josef-Eberle-Brücke | Rottenburg | Lage | 2010[11] 1966[11] | F, R | 65 | ![]() | Spann- beton | Nach dem Rottenburger Schriftsteller Josef Eberle (1901–1986) | ||
![]() | Kepplerbrücke | Rottenburg | Lage | 2000 | S, F, R | 73 | ![]() | Verbund | Nach dem Rottenburger Bischof Keppler (1852–1926) | ||
![]() | Flusskraftwerk Tübinger Straße | Rottenburg | Lage | F | 39 | ![]() ![]() | Beton | ||||
![]() | Brücke der Ostumgehung | Rottenburg | Lage | S, F, R | ![]() | 74 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Neckarbrücke (Kiebingen) | Rottenburg | Lage | 2008[11] 1881[11] | (S), F, R | 56 | ![]() | Stahl | |||
Flusskraftwerk bei Hirschau | Tübingen | Lage | F | 65 | ![]() | Stahl | |||||
![]() | L371-Brücke | Tübingen | Lage | S, F, R | 80 | ![]() | Spann- beton | ||||
![]() | Neckarsteg | Tübingen | Lage | F, R | 68 | ![]() | Spann- beton | ||||
![]() | B296-Brücke | Tübingen | Lage | 1979[11] | S | ![]() | 225 | ![]() | Spann- beton | ||
![]() | Eisenbahnbrücke | Tübingen | Lage | 1910[11][16] | E | Ammertal- bahn | 104 | Beton | Bogenbalkenbrücke; erste Stahlbetonbrücke Württembergs. Mittelpfeiler mit Obelisk, Durchgang und Aussichtsterrasse.[11] | ||
![]() | Alleenbrücke | Tübingen | Lage Lage | 1953/52 [11] 1896[7] | S, F, R | 90 | ![]() | Stahl- beton | Besteht aus zwei identischen Brücken über die beiden Neckararme | ||
![]() | Indianersteg | Tübingen | Lage | ? 1912 1863 | F | 29 | ![]() | Stahl- beton | 1863 als Holzsteg errichtet, später durch einen Eisensteg ersetzt; nach der Neckarbegradigung 1912 erneuert[17] | ||
![]() | Eberhardsbrücke | Tübingen | Lage | 1901[11] 1489[11] | S, F, R | 81 | ![]() | Beton | |||
![]() | Wasserkraftwerk Neckarwerk | Tübingen | Lage | 1911 | F | 80 | ![]() | Stahl | |||
![]() | Stuttgarter Straße | Tübingen | Lage | 1949[3] | S | L 1208 | 114 | ![]() | Stahl- beton | Bogenbrücke mit Seitenplatten | |
![]() | Günter-Bankmann-Steg | Tübingen | Lage | 1998[3] | F | 74 | ![]() | Stahl/ Eisen | Die Gehbahn des Stegs verläuft in halber Höhe der dreifeldrigen Fachwerkträger.[3] | ||
![]() | Kusterdinger Straße | Tübingen | Lage | 1990er ? [18] | S, F, R | 75 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Kläranlagensteg | Tübingen | Lage | (F, L) | 66 | Spann- beton | Der Steg verbindet das zu beiden Seiten des Neckars liegende Betriebsgelände der städtischen Kläranlage | ||||
![]() | B27-Brücke | Tübingen | Lage | 1994[19] | S | ![]() | 453 | ![]() | Spann- beton | ||
![]() | L379-Brücke | Kirchentellinsfurt | Lage | S, F, R | 255 | ![]() | Spann- beton | ||||
![]() | Triebstraße | Kirchentellinsfurt | Lage | 1993[3] | S, F, R | 70 | ![]() | Spann- beton | |||
Neckarkanal (Altenburg) | |||||||||||
![]() | Sperrwehr Kraftwerkskanal | K | Kirchentellinsfurt | Lage | 1927[20] | (F) | 12 | ![]() | Beton | Nur für Kraftwerkspersonal | |
![]() | Kleine Brücke Kraftwerkskanal | K | Kirchentellinsfurt | Lage | 1927[20] | F, R | 15 | Beton | Max. 2,5 t Gesamtgewicht | ||
![]() | Neckartalviadukt | Pliezhausen – Reutlingen | Lage | 1989[21] | S | ![]() | 820 | ![]() | Spann- beton | ||
![]() | K6720-Kanalbrücke | K | Reutlingen | Lage | ca. 1997[22] | S, F, R | 12 | ||||
Wasserkraftwerk Altenburg | K | Reutlingen | Lage | 1927[20] | (F) | ![]() | Nur für Kraftwerkspersonal | ||||
![]() | Neckarwehr | N | Kirchentellinsfurt | Lage | 1927[20] | (F) | 35 | ![]() | Beton | Nur für Kraftwerkspersonal | |
![]() | K6720-Neckarbrücke | N | Reutlingen | Lage | 1997[3] | S, F, R | 64 | ![]() | Spann- beton | ||
Ende des Kanals | |||||||||||
![]() | Neckarbrücke Pliezhausen | Pliezhausen – Reutlingen | Lage | 1975[3] | S, F, R | 120 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Radwegbrücke | Pliezhausen – Reutlingen | Lage | 2002[11] | F, R | Neckartal-Radweg | 50 | ![]() | Stahl | ||
![]() | Neckarbrücke Mittelstadt | Reutlingen | Lage | S, F, R | 122 | ![]() | Spann- beton | ||||
Werkkanal (Neckartenzlingen) | |||||||||||
![]() | Sperrwehr Neckartenzlingen | N | Neckartenzlingen | Lage | 1885[23] | (F) | 20 | Eisen | Nur für Kraftwerkspersonal | ||
![]() | Geh- und Radwegbrücke | N | Neckartenzlingen | Lage | 2017[11] | F, R | Neckartal-Radweg | 96 | Holz | S-förmig geschwungen, mit Vollkörper aus blockverleimten Brettschichtholz, durch zusätzliche Schichtungen über den Pfeilern angevoutet[11] | |
![]() | B297-Kanalbrücke (West) | K | Neckartenzlingen | Lage | S, F, R | ![]() | 20 | ![]() | |||
![]() | Wasserkraftwerk Neckartenzlingen | K | Neckartenzlingen | Lage | 1885[23] | (F) | 25 | ![]() | Nur für Kraftwerkspersonal | ||
![]() | B297-Kanalbrücke (Ost) | K | Neckartenzlingen | Lage | 1963[23] | S, F, R | ![]() | 40 | |||
Ende des Kanals | |||||||||||
![]() | Neckarbrücke | Neckartenzlingen | Lage | 1927[7] | S, F, R | 91 | ![]() | Stahl- beton | |||
![]() | Neckar-Erms-Steg | Neckartenzlingen | Lage | 1982[11] | F | 96 | Beton | Neckarsteg mit Brückenast über die mündende Erms | |||
![]() | B312-Brücke | Neckartailfingen | Lage | 1961[3] | S | ![]() | 260 | ![]() | Spann- beton | ||
![]() | Neckartailfinger Brücke | Neckartailfingen | Lage | 1847[7] ? | S | 140 | ![]() | Stein | Als Ersatz für eine Holzbrücke errichtet. | ||
![]() | Neckarsteg | Neckartailfingen | Lage | 2003[3] | F, R | 140 | ![]() | Stahl/ Eisen | |||
![]() | Neckarbrücke Neckarhausen | Neckarhausen | Lage | 1963[3] | S, F, R | 66 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Wörthbrücke Nürtingen | Nürtingen | Lage | S, F, R | 155 | ![]() | Spann- beton | ||||
Stadtbrücke | Nürtingen | Lage | 1961/49 1832[7] vor 1304[24] | S, F, R | 100 | ![]() | Stahl- beton | ||||
![]() | Neckarsteg Nürtingen | Nürtingen | Lage | F, R | 65 | ![]() | Stahl- beton | ||||
![]() | Neckarbrücke Zizishausen | Nürtingen | Lage | 1951[11] | S, F, R | 52 | ![]() | Spann- beton | |||
Werkkanal (Wendlingen) | |||||||||||
![]() | Neckarsteg | N | Unterensingen – Wendlingen | Lage | 1984[7] | F | 87 | ![]() | Holz | mit V-förmig gegabeltem Mittelpfeiler | |
![]() | Kanalbrücke | K | Wendlingen | Lage | F, R | Holz | |||||
Ende des Kanals | |||||||||||
![]() | A8-Brücke | Unterensingen – Wendlingen | Lage | S | ![]() | 144 | ![]() | Spann- beton | |||
![]() | Ulrichsbrücke | Köngen – Wendlingen | Lage | 1602[11] ?[25] | F, R | 126 | ![]() | Stein | 1914 wurden zwei Bögen ergänzt. 1945 teilweise zerstört; im Folgejahr wieder aufgebaut.[3] | ||
![]() | Neckarsteg | Wernau | Lage | 1990[11] | S, F | 62 | ![]() | Holz | |||
![]() | Plochinger Dreieck | Wernau, Plochingen | Lage Lage | 1976[11] | S | ![]() | 860 860 | ![]() | Spann- beton | Eine fünfspurige und eine einspurige Brücke. Daneben verläuft eine Kreisstraße über eine dritte Brücke. |
Mittel- und Unterlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Diese Teilliste umfasst alle Neckarbrücken ab der Filsmündung in Plochingen bis zur Mündung in den Rhein bei Mannheim, ausgenommen einige nichtöffentliche Stege. Von Mannheim bis Plochingen ist der Neckar aufgestaut und schiffbar; dementsprechend ist der Fluss in diesem Bereich kilometriert, mit Ausnahme des Seitenarms durch Esslingen.
Brücke über den gesamten Neckar | Brücke über einen Haupt- Seitenkanal (Schifffahrtsweg) | Brücke über einen Altneckararm | Brücke über einen sonstigen Neckarkanal |
km | Bild | Bezeichnung | Ort | Lage | Baujahre | Funktion | Verkehrswege | L (m) | Tragwerk | Material | Anmerkungen | |
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202,6 | Neckarbrücke Plochingen | Plochingen | Lage | 1948[26] ? | S | 130 | ![]() | Stahl | Die Stahlbögen stammen von der ehemaligen König-Karls-Brücke in Bad Cannstatt.[7] | |||
202,3 | Otto-Steg | Plochingen | Lage | 1948[27] | F | 80 | ![]() | Stahl | Auch Ottosteg oder Otto-Konz-Steg | |||
201,7 | ![]() | Hafenbahnbrücke | Plochingen | Lage | 1973[28] | E | 200 | ![]() [28] | Spann- beton | Rampenbrücke, über dem Neckar nach oben geschwungen als Trogbrücke. Bindet den Hafenbereich links des Neckars an das Bahnnetz an.[26][28] | ||
201,4 | ![]() | Otto-Konz-Brücke | Plochingen | Lage | 1979/[29] um 1968[30] | S, F, R | 480 | ![]() | Spann- beton | Benannt nach dem Wasserbauingenieur Otto Konz (1875–1965). Seit 1979 ist die Brücke über die Eisenbahnstrecke bis an den Stadtrand durchgebaut.[29] | ||
Neckar-Hauptstrecke / Alter Neckar (A) | ||||||||||||
199,5 | Staustufe Deizisau | Deizisau | Lage | 1968 | S, F, R | 585 [8] | ![]() | Spann- beton | Die Brücke setzt sich südlich des Stauwehrs bis über die B10 fort, nördlich auf dem Gebiet von Altbach über den Alten Neckar und die Eisenbahn-Hauptstrecke. | |||
A | 2,9 [31] | Zufahrt Neckarwiesen | Deizisau | Lage | (S), F, R | 35 | ||||||
2,8 | Eisenbahnbrücke | Deizisau | Lage | E | 60 | Zufahrt zum Heizkraftwerk Altbach/Deizisau | ||||||
2,4 | L-1204-Brücke | Altbach | Lage | S, F, R | L 1204 | Auf der Südseite des Stegs verlaufen Rohre über den Alten Neckar. | ||||||
2,0 | Steg am Heinrich-Meyer-Park | Altbach | Lage | F, R, L | 35 | Auf der Südseite des Stegs verlaufen Rohre über den Alten Neckar. | ||||||
0,2 | Entennest-Brücke | Esslingen | Lage | S, F, R, L | 60 | Auf der Nordseite der Brücke führen Rohre über den Alten Neckar. | ||||||
Ende des Alten Neckars | ||||||||||||
Neckarkanal Oberesslingen (K) / Altneckar bei Oberesslingen (A) | ||||||||||||
196,5 | ![]() | Dieter-Roser-Brücke | Esslingen | Lage | 1956[32] | S, F, R | 193 | ![]() | Spann- beton | Balkenbrücke über das Stauwehr, Rahmenbrücke über den Altneckar. Ursprünglich Sirnauer Brücke,[33] umbenannt nach dem Esslinger Bürgermeister Dieter Roser (1911–1975). | ||
195,5 | ![]() | Kraftwerk Oberesslingen | Esslingen | Lage | 1929 | (S), F, R | 30 | ![]() | Beton | |||
A | 194,9 | Steg | Esslingen | Lage | F, R | 98 | ![]() | Stahl | ||||
K | 194,8 | Schleuse Oberesslingen | Esslingen | Lage | 1968 | S, (F, R) | 48 | ![]() | ||||
194,6 | Adenauerbrücke | Esslingen | Lage | 1967[34] | S, F, R | L 1192 | 650 | ![]() | Spann- beton | |||
Ende des Seitenkanals | ||||||||||||
Neckar-Hauptstrecke (K) / Hammerkanal (H) | ||||||||||||
K | 193,9 | ![]() | Staustufe Esslingen | Esslingen | Lage | 1968 | (F) | 100 | ![]() | Betriebsweg | ||
193,6 | Alicensteg | Esslingen | Lage | ? 1891[35] | (F) | 107 [8] | ![]() | Seit 2015 wegen Baufälligkeit gesperrt.[35] | ||||
193,2 | ![]() | Vogelsangbrücke | Esslingen | Lage | 1973[36] | S, F | 360 | ![]() | Spann- beton[36] | |||
193,0 | ![]() | Pliensaubrücke (links im Bild) | Esslingen | Lage | 1946[37] 1286[26] | F, R | 52 | ![]() | Stahl | Die alte Steinbogenbrücke wurde zur Eisenbahnbrücke umgebaut und nach dem Krieg restauriert;[38][37] die Steinbögen blieben daber nur südlich des Neckars über die B 10 erhalten.[26] | ||
H | 193,9 | ![]() | Wasserhaus | Esslingen | Lage | 1824 | F | 25 | ![]() | Holz, Beton | überbautes Stauwehr | |
Pulverwiesen- brücke | Esslingen | Lage | S, F, R | 30 | ![]() | |||||||
Eisenbahnbrücke | Esslingen | Lage | EEEE | Filstalbahn | 25 | |||||||
Brücke Ulmer Straße | Esslingen | Lage | S, F, R | L 1192 | 25 | Die Straßenbrücke verläuft unmittelbar neben der Eisenbahnbrücke. | ||||||
Brücke Merkelstraße | Esslingen | Lage | 2017[39] 1986[39] | F, R | 15 | ![]() | Stahl, Beton | Der Neubau von 2017 ersetzte einen Holzsteg.[39] | ||||
![]() | Steg Deffnerstraße 6/1 | Esslingen | Lage | (F) | 15 | ![]() | Stahl | Privatweg. Das denkmalgeschützte Anwesen Deffnerstraße 6/1 wurde 1904 erbaut. | ||||
![]() | Hammerkanal- brücke | Esslingen | Lage | 1896[40] | S, F, R | 20 | Stampf- beton | Die Betonrahmenbrücke mit schmiedeeisernem Geländer steht unter Denkmalschutz. | ||||
Hammerkanal → Rossneckar (R) / Wehrneckarkanal (W) | ||||||||||||
R | Stege/Häuser Kanalstraße 14 | Esslingen | Lage | (F) | Zwei Privatstege und zwei teils über den Hammerkanal gebaute Häuser bzw. Anbauten, eines davon ein Hotel | |||||||
![]() | Steg an der Kanalstraße 12/1 | Esslingen | Lage | F | 10 | ![]() | ||||||
Steg an der Maille | Esslingen | Lage | 2011[41] | F | 20 | ![]() | ||||||
![]() | Innere Brücke (Nord) | Esslingen | Lage | 13. Jhd.[7] | F | 230 | ![]() | Stein | ||||
![]() | Häuser Innere Brücke 5–10 | Esslingen | Lage | 30 | Beidseitige Bebauung über den Neckar direkt neben der Inneren Brücke, Häuser Nr. 5, 6, 8, 9 und 10 | |||||||
![]() | Steg an der Tabakmühle | Esslingen | Lage | (F) | 2 | ![]() | Holz | An einer ehemaligen Tabak- und Schleifmühle aus dem 18. Jahrhundert. Die beiden Wasserräder aus der Zeit um 1880–1910 wurden restauriert und dienen heute zur privaten Stromerzeugung.[42] | ||||
Brücken am Kesselwasen | Esslingen | Lage Lage Lage Lage Lage | S, F, R (S), F (F) (F) (F) | 10 15 | ![]() | Straßenbrücke Kesselwasen | ||||||
W | Brücken Maillestraße | Esslingen | Lage Lage | S, F, R S, F, R | 15 15 | Mit sechs bzw. sieben Fahrspuren zuzüglich Bürgersteigen sind die beiden Brücken etwa dreimal so breit wie lang. | ||||||
Franzosensteg | Esslingen | Lage | F | 10 | ![]() | |||||||
![]() | Innere Brücke (Süd) | Esslingen | Lage | 13. Jhd.[7] | F | 230 [7] | ![]() | Stein | ||||
![]() | Brücken am Kesselwasen (Bild: Steg an Nr. 16) | Esslingen | Lage Lage Lage | S, F, R (F) (F) | 10 8 12 | ![]() | Straßenbrücke Kesselwasen Hauszugang Kesselwasen 16 Hauszugang Kesselwasen 16/2 | |||||
Ende des Wehrneckarkanals | ||||||||||||
R | ![]() | Agnesbrücke | Esslingen | Lage | 1893[7] | S, F, R | 27[8] | ![]() | Stahl | Die Brücke wurde als Ersatz für den Agnessteg gebaut, auf dessen Abriss man anschließend verzichtete.[7] | ||
![]() | Agnessteg | Esslingen | Lage | 1745[7] | F | 31 | ![]() | Stein | ||||
Brücke Berliner Straße | Esslingen | Lage | S, F, R | 18 | ||||||||
![]() | Hauszugänge Mettinger Straße (Bild: Zufahrt 25/27) | Esslingen | Lage Lage Lage | (S), F (F) (F) | 18 15 15 | Zufahrt Mettinger Straße 25–27 | ||||||
![]() | Auslass Triebwerkskanal | Esslingen | Lage | (F) | Stahl | |||||||
Straßenbrücke | Esslingen | Lage | S, F, R | 17 | ![]() | |||||||
Rohrbrücke? | Esslingen | Lage | L? | 25 | ![]() | Stahl | ||||||
Steg | Esslingen | Lage | F | 35 | ||||||||
Eisenbahnbrücke | Esslingen | Lage | EEE… | Filstalbahn | 20 | ![]() | ||||||
Steg Uferweg | Esslingen | Lage | F | 17 | ||||||||
Ende des Rossneckars | ||||||||||||
191,0 | Hanns-Martin-Schleyer-Brücke | Esslingen | Lage | 1964[34] | S, F, R | 200 | ![]() | Spann- beton | Ursprünglich Mettinger Brücke; soll 2021–2022 durch einen Neubau auf den alten Pfeilern ersetzt werden.[44] | |||
190,5 | ![]() | Neckarsteg | Esslingen | Lage | 2006[26] | F | 267 | ![]() | Stahl | Hängebrücke mit schräg stehenden Pylonen, in der Mitte direkt durch die Hauptseile gehalten | ||
189,6 | Brücke Hafenbahnstraße | Stuttgart | Lage | S, F, R | 263 | ![]() | Spann- beton | |||||
189,4 | Hedelfinger Brücke | Stuttgart | Lage | 1968[26] | S, F, R | 161 | ![]() | Stahl- beton | ||||
188,4 | Otto-Hirsch-Brücke | Stuttgart | Lage | 1956[45] 1919[45] | S, F, R | L 1198 | 210 | ![]() | Spann- beton | 1958 umbenannt[45] nach dem Stuttgarter Otto Hirsch (1885–1941), Verwaltungsjurist und Opfer des Holocaust | ||
187,4 | Otto-Konz-Brücke | Stuttgart | Lage | 1950er [26] | S, F, R | 130 | ![]() | Spann- beton | Rahmenbrücke; benannt nach dem Wasserbauingenieur Otto Konz (1875–1965); Teil der Otto-Konz-Brücken, die sich auch über B 10 und Hafen erstrecken | |||
186,6 | ![]() | Hafenbahnbrücke | Stuttgart | Lage | 1967[26] | E | Hafenbahn Stuttgart | 219 | ![]() | Stahl, Spann- beton | Trogbrücke, aufgehängt an T-Profil-Stahlbändern | |
186,5 | Straße über den Kraftwerkskanal | Stuttgart | Lage | S, F, R | 30 | |||||||
186,4 | Untertürkheimer Brücke (Bildmitte rechts) | Stuttgart | Lage | 1950[3] 1936[46] 1852[46] | EE, F, R | ![]() ![]() | 116 | ![]() ![]() | Stahl- beton | Nordöstlich folgt auf gleicher Höhe eine zweite, etwa 40 Meter lange Brücke über den Kraftwerkskanal. | ||
185,3 | ![]() | Daimlerbrücke | Stuttgart | Lage | 1945[47] ? | R, F | 150[8] | ![]() | Stahl | ehemalige Eisenbahnbrücke[26] | ||
185,1 185,0 | Neckartalviadukt Untertürkheim | Stuttgart | Lage Lage | 1993[26] | S | ![]() | 1576 | ![]() | Spann- beton | Hochstraßenbrücke entlang des Daimler-Werks, zum Neckar hin aufgabelnd | ||
184,2 | ![]() | Gaisburger Brücke | Stuttgart | Lage | 1953[48] 1929[48] | S, R, F | 135 | ![]() | Stahl- beton | 1989 ereignete sich auf der Brücke ein Polizistenmord. | ||
183,1 | ![]() | Berger Steg | Stuttgart | Lage | 1958/28 [26] | F | 81 | ![]() | Stahl | Der Mittelpfeiler der alten Trogbrücke wurde entfernt und durch eine Bogenaufhängung ersetzt.[26] | ||
182,8 | ![]() | König-Karls-Brücke | Stuttgart | Lage | 1976[26] 1948[7] 1893[7] | EE, S, F, R | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 250 | ![]() | Stahl | Mit 53,5 Metern die breiteste Stuttgarter Neckarbrücke[26] | |
182,7 | Stauwehr Cannstatt | Stuttgart | Lage | 1958 | (F) | 80 | ![]() | Stahl | nichtöffentlicher Wehrsteg, Vollwand-Balkenbrücke | |||
182,6 | ![]() | Schleuse Cannstatt | Stuttgart | Lage | 1958 | (F) | 50 | ![]() | Nichtöffentlicher Schleusensteg. Länge 40 Meter quer zum Neckar plus Zugangstreppen. | |||
182,6 | ![]() | Rosensteinbrücke (Eisenbahn) | Stuttgart | Lage | 1915[7] 1858[7] 1846[7] | EEEE | Filstalbahn | 322 [49] | ![]() | Stampf- beton | Im Zweiten Weltkrieg zerstört und danach restauriert. Soll nach Verlegung der Bahnstrecke auf die neue Stuttgart-21-Brücke abgerissen werden.[7] | |
182,5 | ![]() | Stuttgart-21-Brücke | Stuttgart | Lage | 2021[50] | F | Abgehängter Fußgängersteg ist seit 2021 nutzbar, Eisenbahnbrücke ist noch im Bau. | |||||
182,0 | Wilhelmsbrücke | Stuttgart | Lage | 1957[3] 1949[51] 1930[51] 1838[52] 1831[52] | S, F | 81 | ![]() | Stahl | 1957 zur Rahmenbrücke umgebaut, um den Mittelpfeiler entfernen zu können[3] | |||
181,5 | Mühlsteg | Stuttgart | Lage | 1966[7] 1946[7] 1883[7] | F, R | 93 | Beton [26] | Gewölbter Betonbalken; im Fluss direkt neben dem Steg steht noch ein Pfeiler der Vorgängerbrücke.[26] | ||||
180,9 | Voltasteg | Stuttgart | Lage | 1957[26] ?[7] | F | 97 | ![]() | Stahl | ||||
180,8 | ![]() | Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster | Stuttgart | Lage | 1990/87 1954[7] 1896[7] | EE | Untertürk- hm.–Korn- westheim | 855 | ![]() ![]() | Verbund | Ursprünglich König-Wilhelm-Viadukt, 855 Meter lang; 1954 nach Kriegszerstörung restauriert;[7] Neubau direkt neben dem alten Viadukt 1984–1991; Inbetriebnahme erstes/zweites Gleis 1987/1990.[53] | |
180,4 | Reinhold-Maier-Brücke | Stuttgart | Lage | 1972[54] | S, F, R | 108 [54] | ![]() | Stahl | Nach Ministerpräsident Reinhold Maier (1889–1971) | |||
180,0 | Münstersteg | Stuttgart | Lage | F | 160 | ![]() | Stahl | Länge 86 Meter quer zum Neckar zuzüglich Rampen | ||||
178,4 | Aubrücke (rechts im Bild) | Stuttgart | Lage | 1951[55] | EE, S, F, R[55] | L 1010 ![]() ![]() | 99 | ![]() | Spann- beton | Zwei Hohlkastenbögen aus Spannbeton[26] | ||
177,4 | ![]() | Max-Eyth-Steg | Stuttgart | Lage | 1989[26] | F | 164 | ![]() | Stahl- beton | |||
176,2 | ![]() | Hofener Brücke | Stuttgart | Lage | EE, S, F, R | ![]() ![]() | 180 | ![]() ![]() | Spann- beton | |||
175,5 | Vier-Burgen-Steg | Stuttgart | Lage | 2010[26] | F, R | 122 | ![]() ![]() | Stahl, Beton | Betonplatte auf Stahlhohlkasten, an Stahlbögen abgehängt[26] | |||
173,6 | Rohrbrücke | Remseck – Fellbach | Lage | 1963[3] | L | 100 | ![]() | Stahl | Wasserleitung[56] | |||
171,9 | Staustufe Aldingen | Remseck | Lage | 1939[3] | S, F, R | 169 | ![]() | Stahl | ||||
170,7 | Neckarbrücke | Remseck | Lage | 1952[57] 1737[7] | S, F | 90 | ![]() | Spann- beton | Die Vorgängerbrücke bestand von 1737 bis 1937.[7] | |||
170,6 | ![]() | Neckarsteg (Neckarrems) | Remseck | Lage | 1990[58] | F, R | 85 | ![]() | Holz | Ist oder war die längste freispannende Fußgängerbrücke in Holzbauweise. Dreieckiges Profil mit transparenter Deckung und LED-Ausleuchtung.[58] | ||
170,0 | Rohrbrücke | Remseck | Lage | 1967[3] | L | 85 | ![]() | Stahl | Abwasserleitung zur Kläranlage bis 2015, Frischwasser in die Gegenrichtung; Außerbetriebnahme geplant[59] | |||
168,5 | Hochberger Brücke | Remseck | Lage | 1946[60] 1903[7] | S, F[60] | 110 | ![]() | Spann- beton | Einzige zweibogige Brücke über den schiffbaren Neckar;[57] Anbau eines separaten Rad- und Fußwegs ist geplant.[60] | |||
164,9 | ![]() | Staustufe Poppenweiler | Ludwigsburg | Lage | 1950er | F, R | 137 | ![]() | Stahl | Vollwand-Balkenbrücke | ||
162,8 | Neckarbrücke Neckarweihingen | Ludwigsburg | Lage | 1956[61] | S, F, R | 100 | ![]() | Spann- beton | Betonrahmenbrücke | |||
162,2 | ![]() | Lucien-Tharradin-Brücke | Ludwigsburg | Lage | 1980[57] | F | 169 | ![]() ![]() | Stahl | Schrägseiltragwerk über dem Fluss, fortgesetzt als Balkenbrücke über die L 1110 | ||
Neckarkanal Marbach (K) / Altneckar bei Marbach (A) | ||||||||||||
A | 158,9 | Stauwehr Marbach | Benningen – Marbach | Lage | 1955 | (F) | 105 | ![]() | Stahl | Nichtöffentlicher Betriebsweg? | ||
K | 157,5 | ![]() | Schleuse Marbach | Benningen | Lage | 1955 | (S, F, R) | 40 | ![]() | |||
Ende des Seitenkanals | ||||||||||||
156,9 | ![]() | Neckarsteg | Benningen – Marbach | Lage | 1980[7] ?[7] | F, R | Stromberg-Murrtal-Weg | 80 | ![]() ![]() | Stahl | nördlichste Hängebrücke über den Neckar | |
156,9 | ![]() | Neckarviadukt | Benningen – Marbach | Lage | 1980[57] 1879[62] | E | Backnang–Ludwigsbg. | 335 | ![]() | Stahl | Überbau 1980 durch Stahlbalkenkonstruktion ersetzt[57] | |
155,8 | ![]() | Neckarbrücke (Im Bild u. r.) | Benningen | Lage | 1954[63] | S, F, R | L 1138 | 109 | ![]() | Spann- beton | ||
Neckarkanal Pleidelsheim (K) / Altneckar bei Pleidelsheim (A) / Kraftwerkskanal Pleidelsheim (R) | ||||||||||||
A | 154,3 | ![]() | Stauwehr Beihingen | Freiberg | Lage | 1915 | (F) | 85 | ![]() | Stahl | ||
153,8 | Mundelsheimer Straße | Freiberg | Lage | ?/ 19. Jhd. | S | L 1129 | 85 | ![]() ![]() | Beton Stein | Am südlichen Ende ein Steingewölbe aus der Mitte des 19. Jahrhunderts; Rest Betonbalkenbrücke.[57][64] | ||
153,8 | Fußgänger- und Radwegbrücke | Freiberg | Lage | F, R | 83 | ![]() | Beton [56] | |||||
K | 152,6 | Mundelsheimer Straße | Freiberg | Lage | S, F, R | L 1129 | 52 | ![]() | Spann- beton | |||
152,1 | Neue Autobahnbrücke | Freiberg – Pleidelsheim | Lage | 1978[65] | S | ![]() | 301 | ![]() | Spann- beton | Fahrspur nach Norden | ||
Alte Autobahnbrücke | Lage | 1966/48 1940[65] | 323 | ![]() | Beton | Fahrspur nach Süden; hälftig mit dekorativen Steinplatten verkleidet[57] | ||||||
K | 151,7 | Inselzufahrt | Pleidelsheim | Lage | (S), F, R | 45 | ![]() | Stahl | Stahlrahmenbrücke; Verbindung zwischen Feldwegen | |||
150,8 | Inselzufahrt | Pleidelsheim | Lage | S, F, R | 45 | ![]() | Stahl | Stahlrahmenbrücke; Zufahrt zum Pleidelsheimer Wiesental | ||||
150,0 | Schleuse Pleidelsheim | Großingersheim – Pleidelsheim | Lage | 1955 | S, F, R | L 1125 | 180 | ![]() | Spann- beton | Einschließlich des westlich anschließenden Brückenteils über den Altneckar | ||
R | 148,7 | ![]() | Wasserkraftwerk Pleidelsheim | Pleidelsheim | Lage | 1910er | (F) | ![]() | nichtöffentlicher Betriebsweg | |||
Ende der Seitenkanäle | ||||||||||||
142,9 | ![]() | Staustufe Hessigheim | Hessigheim | Lage | 1952 | S, F, R | 158 | ![]() | Spann- beton | |||
139,7 | ![]() | Radwegbrücke | Besigheim – Hessigheim | Lage | 1994[66] | F, R | Neckartal-Radweg | 106 | ![]() ![]() | Stahl | ||
Neckarkanal Besigheim (K) / Wehrstrecke Besigheim | ||||||||||||
136,8 | Stauwehr Besigheim | Besigheim | Lage | 1955 | S, F, R | L 1115 | 240 | ![]() ![]() | Spann- beton | Einschließlich der östlich anschließenden Betonrahmenbrücke über den Neckarkanal | ||
K | 136,2 | Schleuse Besigheim | Besigheim | Lage | 1955 | (S, F, R) | 30 | ![]() | ||||
Ende des Seitenkanals | ||||||||||||
132,9 | ![]() | Neckarbrücke Kirchheim (rechts im Bild) | Kirchheim – Gemmrigheim | Lage | 1997[67] 1950[3] 1896[68] | S, F, R | 217 | ![]() | Verbund | Betonplatte auf Fachwerkträger | ||
Neckarkanal Lauffen (K) / Altneckar bei Lauffen (A) | ||||||||||||
125,1 | Staustufe Lauffen (Wehrsteg) | Lauffen | Lage | 1951 | F | 170 | ![]() | |||||
125,1 | ![]() | Staustufe Lauffen (Straßenbrücke) | Lauffen | Lage | 1946[69] | S | ![]() | 270 | ![]() | |||
A | 124,7 | Alte Neckarbrücke | Lauffen | Lage | 1532[70] 1472[70] | S, F, R | 185 | ![]() | Stein | Die erste Brücke stürzte 1529 infolge eines Hochwassers ein.[70][7] Östliche Bögen beim Neckarkanalbau durch Balkenkonstruktion ersetzt.[3] | ||
K | Lage | ![]() | Verbund | |||||||||
124,6 | ![]() | Rathausbrücke (Im Bildhintergrund) | Lauffen | Lage | ? ? | S, F, R | 30 | ![]() | Beton | Führt zum Rathaus, das in der Grafenburg (Bildmitte) auf der Nachtigalleninsel im Neckar residiert. | ||
Ende des Seitenkanals | ||||||||||||
Neckarkanal Horkheim (K) / Altneckar Horkheim (A) | ||||||||||||
K | 119,8 | ![]() | Hochwasser- sperrtor Horkheim | Heilbronn | Lage | (S), F, R | 40 | ![]() | nichtöffentliche Straße Bild: Sperrtor; die Brücke verläuft unmittelbar dahinter. | |||
117,5 | Schleuse Horkheim | Heilbronn | Lage | 1951 | S, F, R | 70 | ![]() | |||||
A | 120,4 | ![]() | Stauwehr Horkheim | Nordheim – Heilbronn | Lage | 1929 | (F) | 60 | ![]() | Stahl | nichtöffentlicher Betriebsweg, Vollwand-Balkenbrücke | |
117,9 | Klingenberger Steg | Heilbronn | Lage | 1926[71] | F | 75 | ![]() | Stahl | gewölbte Fachwerkkonstruktion | |||
Ende des Seitenkanals | ||||||||||||
116,2 | ![]() | Horkheimer Brücke | Heilbronn | Lage | 1987[72] | S | 335 [8] | ![]() | Spann- beton | |||
115,0 | Sontheimer Brücke | Heilbronn | Lage | 1956 1948 1901 | S, F, R | 230 | ![]() | Spann- beton | Vormals Sontheimer Steg (erbaut 1899–1901), 1956 Neubau[73] | |||
Neckarkanal Heilbronn (K) / Altneckar in Heilbronn (A) | ||||||||||||
A | 115,0 | ![]() | Fußgängerbrücke | Heilbronn | Lage | F, R | 40 | Bild: Hochwassersperrtor; die Brücke verläuft unmittelbar dahinter | ||||
114,0 | ![]() | Rosenbergbrücke | Heilbronn | Lage | 1950[74] | S, F, R | ![]() | 98 | ![]() | Spann- beton | ||
113,7 | ![]() | Götzenturm- brücke | Heilbronn | Lage | 1952[57] 1878[7] | F, R | 65 | ![]() | Spann- beton | einspurige Straße | ||
113,5 | ![]() | Friedrich-Ebert-Brücke | Heilbronn | Lage | 1996[57] 1947[74] 1867[75] | EE, S, F, R | S 41 S 42 | 100 | ![]() | Spann- beton | Verläuft über die Insel Hefenweiler entlang des Insel-Hotels | |
Altneckar (A) / Wilhelmskanal (W) | ||||||||||||
A | 113,4 | Willy-Mayer-Brücke | Heilbronn | Lage | S, F, R | 20 | ![]() | Verbindet die Kraneninsel mit der Insel Hefenweiler | ||||
113,3 | ![]() | Adolf-Cluss-Brücke | Heilbronn | Lage Lage | 2006[76] | F | 52 + 33 | ![]() | Stahl | Zwei Stege über die Insel Hefenweiler; benannt nach dem Architekten Adolf Cluss (1825–1905) | ||
113,1 | ![]() | Hagenbucherbrücke | Heilbronn | Lage | 1950er 2009[77] | F | ![]() | Stahl | ||||
113,0 | ![]() | Eisenbahnbrücke | Heilbronn | Lage | EEEE | Crailshm.–Heilbronn, Frankenbahn | 78 + 45 | ![]() | Spann- beton[43] | Zweiteilige Brücke über die Kraneninsel | ||
W | 113,3 | ![]() | Kranenstraße | Heilbronn | Lage | S, F, R | 35 | |||||
113,2 | Fußgängersteg | Heilbronn | Lage | F | 40 | Zusammen mit der Adolf-Cluss-Brücke Teil des Fußwegs über die beiden Altneckarinseln | ||||||
112,9 | Wilhelmskanal-Schleuse | Heilbronn | Lage | 1959[78] | S, F, R | 15 | ![]() | |||||
Ende des Wilhelmskanals | ||||||||||||
A | 112,7 | Bleichinselbrücke | Heilbronn | Lage | 2015[57] | S, F, R | 95 | ![]() | Verbund | Betonplatte auf Stahlhohlkasten, gestützt auf zwei 2 × 4 umgekehrt pyramidenförmig angeordnete Stahlhohlkastenstreben[57] | ||
112,3 | Karl-Nägele-Brücke | Heilbronn | Lage | 2017 |