Meitetsu Tanigumi-Linie – Wikipedia

Meitetsu Tanigumi-Linie
Triebzug der Baureihe Mo 750 in Tanigumi
Streckenlänge:	11,2 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:	600 V =
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Zweigleisigkeit:	nein
Gesellschaft:	Meitetsu (Nagoya Tetsudō)
Legende 0,0 Kurono (黒野) 1926–2005 Meitetsu Ibi-Linie 1926–2005 0,5 Kurono-Nishiguchi (黒野西口) 1926–1944 0,9 Kurono-Kitaguchi (黒野北口) 1926–2001 2,0 Toyoki (豊木) 1926–2001 2,8 Inatomi (稲富) 1926–2001 3,9 Saraji (更地) 1926–2001 4,9 Hachiōjizaka (八王子坂) 1926–1944 5,8 Kitanobata (北野畑) 1926–2001 6,9 Akaishi (赤石) 1926–2001 Kanse-gawa 8,4 Nagase (長瀬) 1926–2001 9,1 Nagasechajo (長瀬茶所) 1926–1944 10,2 Yūki (結城) 1926–1990 11,2 Tanigumi (谷汲) 1926–2001

Die Meitetsu Tanigumi-Linie (jap. 名鉄谷汲線, Meitetsu Ibi-sen) war eine Eisenbahnstrecke in Japan. In der Präfektur Gifu verlief sie in nordwestlichen Umland der Präfekturhauptstadt Gifu. Sie gehörte der Bahngesellschaft Meitetsu (Nagoya Tetsudō) und war von 1926 bis 2001 in Betrieb.

Die 11,2 km lange Strecke war in Kapspur (1067 mm) verlegt und mit 600 V Gleichspannung elektrifiziert. Ihr südlicher Ausgangspunkt war der Bahnhof Kurono; dort zweigte sie von der Meitetsu Ibi-Linie ab, die einen Anschluss in Richtung Gifu herstellte. Die Strecke begann im nördlichsten Teil der Nōbi-Ebene und führte zunächst nordwärts, bis sie die Ausläufer des Ryōhaku-Gebirges erreichte. Im engen Tal des Neo wandte sie sich zunächst nach Nordwesten, mit der Tarumi-Linie auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses. Danach verlief sie westwärts durch das Kanse-Tal und endete im Bahnhof Tanigumi. Abgesehen von einer Ausweiche in Kitanobata war die Strecke eingleisig.

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  Haltestelle Toyoki (2001)
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  Haltestelle Saraji (2001)
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  Bahnhof Kitanobata (2001)
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  Abgestellte Wagen im Bahnhof Tanigumi (2007)

Ein lokales Komitee reichte im Mai 1922 ein Baugesuch für eine Kleinbahn (Light Railway) von Ōno nach Tanigumi im Landkreis Ibi ein. Mit ihr sollten insbesondere Pilger zur weitherum bekannten buddhistischen Tempelanlage Kegon-ji gebracht werden. Die Genehmigung lag im Februar 1923 vor.^[1] Eine ebenfalls geplante Fortführung der Strecke nach Gōdo gab des Komitee hingegen aufgrund von finanziellen Überlegungen auf.^[2] An der Gründung der Bahngesellschaft Tanigumi Tetsudō im Januar 1924 war auch die Mino Denki Kidō beteiligt, die Betreiberin der Straßenbahn Gifu und weiterer Bahnen im Umland der Präfekturhauptstadt. Die Eröffnung der Strecke zwischen den Bahnhöfen Kurono und Tanigumi erfolgte am 6. April 1926.^[3] Vom 1. September desselben Jahres an bestanden durchgehende Verbindungen nach Chūsetsu am Stadtrand von Gifu.^[4]

Am 1. Juli 1936 übertrug die Tanigumi Tetsudō den Bahnbetrieb an die Meitetsu (Nachfolgerin der Mino Denki Kidō), am 1. März 1944 wurde sie von dieser übernommen.^[5] Aus Rationalisierungsgründen stellte die Meitetsu am 1. Juli 1963 den Güterverkehr ein.^[6] Von 1968 bis 1984 bot sie einen Eilzug an, der direkt mit der Ibi-Linie und der Straßenbahn Gifu verbunden war. Am 16. Oktober 1984 führte sie den Einmannbetrieb ein. Da die Strecke zunehmend unrentabel geworden war, legte die Meitetsu sie am 1. Oktober 2001 still und ersetzte sie durch eine Buslinie.^[7]

• Ichirō Ōshima: 谷汲線 その歴史とレール. Gifu Shinbunsha, Gifu 2005, ISBN 978-4-87797-096-3. 

Commons: Meitetsu Tanigumi-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ 鉄道免許状下付. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 10. Februar 1923, abgerufen am 6. April 2024 (japanisch). 
2. ↑ 起業目論見変更. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 9. Januar 1924, abgerufen am 6. April 2024 (japanisch). 
3. ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 13. April 1926, abgerufen am 6. April 2024 (japanisch). 
4. ↑ Ōshima: 谷汲線 その歴史とレール. S. 27.
5. ↑ Meitetsu (Hrsg.): 名古屋鉄道百年史. Nagoya 1994, S. 958. 
6. ↑ Ōshima: 谷汲線 その歴史とレール. S. 89.
7. ↑ Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Band 7 Tōkai. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790025-8, S. 52–53. 

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