Piaggio MP3 – Wikipedia

Piaggio
Piaggio MP3 (2007)
Piaggio MP3
Hersteller	Piaggio & C. S.p.a
Produktionszeitraum	ab 2006
Klasse	Dreirad-Motorroller
Motordaten
QUA.S.A.R. (300 cm³) / M.A.S.T.E.R. (500 cm³): Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung
MP3 YOUrban LT 300 i. e./Sport LT 300 i. e.: 278 cm³ mit 16,7 kW/22,7 PS bei 7500/min, 24 Nm bei 5750/min, 118 km/h MP3 LT Business/Sport 300 i. e.: 278 cm³ mit 16,5 kW / 22,5 PS bei 7500/min, 23,2 Nm bei 6500/min, 125 km/h MP3 350: 330 cm³ mit 22,5 kW/30,7 PS bei 8500/min, 29,0 Nm bei 6250/min, 130 km/h MP3 500 hpe: 493 cm³ mit 32,5 kW/44,3 PS bei 7750/min, 47,5 Nm bei 5500/min, 145 km/h MP3 530 hpe: 530 cm³ mit 32,5 kW/44,3 PS bei 7750/min, 50 Nm bei 5250/min, 145 km/h
Getriebe	stufenlose Keilriemenautomatik
Antrieb	Riemen
Bremsen	MP3 500/530/300: vorne zwei Scheibenbremsen ⌀ 258 mm, hinten eine Scheibenbremse mit ⌀ 240 mm; ABS YOUrban: ⌀ 240 mm vorne und hinten
Radstand (mm)	MP3 530: 1550 mm MP3 500: 1540 mm MP3 300: 1490 mm YOUrban: 1440 mm
Maße (L × B × H, mm):	YOUrban: 2040 × 760 × 1320 MP3 300: 2160 × 760 × 1350 MP3 500: 2210 × 760 × 1350 MP3 530: 2160 × 815 × 1470
Sitzhöhe (cm)	790 mm Yourban: 780 mm
Leergewicht (kg)	YOUrban: 226 kg MP3 300: 256 kg MP3 350: 256 kg MP3 500: 275 kg MP3 530: 280 kg
Vorgängermodell	—

Der Piaggio MP3 ist ein dreirädriger Großroller des italienischen Fahrzeugherstellers Piaggio.

Mit dem Piaggio MP3 wurde 2006 ein neues Fahrzeugkonzept vorgestellt, das als Besonderheit zwei neigbare Vorderräder – vergleichbar einem Pendelgespann – und ein herkömmlich angetriebenes Hinterrad hat. Es waren zunächst drei Motorvarianten mit 125, 250 und 400 cm³ erhältlich. Später ersetzten 300- und 500-cm³-Motoren die 250er und 400er. Die beiden Vorderräder stehen im Abstand von 420 mm zueinander, sind durch eine komplexe Parallelogrammaufhängung mit dem Rahmen verbunden und ermöglichen eine Kurvenneigung von maximal 40 Grad. Dies verleiht dem Fahrzeug eine bessere Stabilität und verhindert weitgehend ein Umkippen bei rutschigem Untergrund. Somit ist der MP3 besser für schlechte Witterungsbedingungen geeignet als ein Einspurfahrzeug. Die drei Reifen verschaffen weiterhin eine größere Bodenhaftung als beim Zweirad, was einen kürzeren Bremsweg ermöglichen kann, ohne dass auf die Fahrdynamik eines Motorrollers verzichtet werden muss.

Der Abstand der Vorderräder wurde so gewählt, dass der MP3 mit geringen Modifikationen als einspuriges Kraftfahrzeug oder als mehrspuriges Kraftfahrzeug angemeldet werden kann. Werksseitig gab es ab 2006 die Varianten RL als Motorroller (125 RL, 250 RL und 400 RL) sowie die Variante LT (LT 250, LT 400 und LT 300 YOURBAN) als mehrspuriges Kraftfahrzeug ab 2009. Die LT-Version hat zusätzlich zu den Bremsgriffen ein Bremspedal, mit dem sich alle Räder bremsen lassen, anders angebrachte vordere Blinker und ein anderes vorderes Standlicht, um den gesetzlichen Bestimmungen für mehrspurige Kraftfahrzeuge zu genügen. Derzeit werden Versionen mit 493 cm³, 330 cm³ und 278 cm³ angeboten.

In den ersten sechs Monaten nach der Markteinführung wurden bereits über 10.000 Stück verkauft.

Im Jahre 2007 wurde der technisch weitgehend baugleiche Gilera Fuoco 500ie (italienisch für Feuer) eingeführt. Er hatte einen stärkeren Motor (40 PS) und sah „sportlicher“ aus. Für die Zulassung als mehrspuriges Kraftfahrzeug war die Spurbreite der Vorderräder jedoch um 2 cm zu gering.

Im Herbst 2009 führte Piaggio den MP3 als ersten Motorroller mit Hybridantrieb ein. Hier wird der 125-cm³-Motor durch einen in die Triebschwinge integrierten Elektromotor unterstützt. Der im Helmfach unter der Sitzbank platzierte Lithium-Ionen-Akku kann während der Fahrt im Schiebebetrieb und separat an einer Steckdose nachgeladen werden. Die Reichweite soll „bei einer Bewältigung der Strecke zu zwei Dritteln im Hybridmodus und einem Drittel im Elektromodus“ je Liter Benzin bis zu 60 km betragen; die Beschleunigungswerte sollen besser als die der reinen Verbrennermodelle sein.^[1]

Mit dem Modelljahrgang 2015 wurden eine abschaltbare Traktionskontrolle (ASR) und das von Continental stammende 3-Kanal-Antiblockiersystem (ABS) eingeführt. Zudem wurde der Durchmesser der Vorderräder von 12" auf 13" erhöht.

Mit dem Modelljahrgang 2020 ist wahlweise ein elektrischer Rückwärtsgang verfügbar.^[2] Dieser schafft 2–3 km/h bei maximal 18 % Steigung (15 % mit Sozius).

Ihm folgt 2022 die dritte MP3-Generation in Form der Piaggio MP3 530 hpe mit 32,5 kW (44 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. Er bietet einen Spurwechselassistenten, Toter-Winkel-Warner, Rückfahrkamera, die beim Rückwärtsfahren die Sicht nach hinten im Display anzeigt, Abstandsradar, Spurhalteassistent und dazu einen Tempomat.^[3] Das Kombibremssystem ist so definiert, dass die Handbremshebel jeweils separat auf Vorder- und Hinterradbremse wirken; mit dem Fußbremspedal werden sowohl Vorder- als auch Hinterradbremse aktiviert. Durch die neue Fly-by-wire-Gasgriffbetätigung konnte ein extra aktivierbarer Eco-Modus realisiert werden, Piaggio verspricht dabei um zehn Prozent geringeren Verbrauch als im Standard-Mapping. Das getönte Windschild ist per Bordwerkzeug in drei Stellungen über einen Bereich von zirka sieben Zentimeter verstellbar. Die Vergrößerung der beiden Vorderradfelgen von 12 auf 13 Zoll Durchmesser erhöhen den Fahrkomfort. Mit Android- und iOS-Handys lassen sich zahlreiche Informationen abrufen und verwalten (von Navigation bis Schräglagewinkel).^[4]

2022 ist der MP3 in den Modellen MP3 300, MP3 400, MP3 500 und MP3 530, jeweils in verschiedenen Ausführungen, erhältlich.^[5]

Gemäß der EU-Richtlinie 2006/126/EG ist seit Januar 2013 zum Führen des MP3 ein Motorradführerschein – Klasse A1 für bis zu 15 kW oder Klasse A für mehr als 15 kW Motorleistung – erforderlich.^[6] Die mehrspurige Variante LT zählt seitdem als PKW, während die Variante RL als Motorroller behandelt wird, darf jedoch aus Gründen des Bestandsschutzes auch mit einer Fahrerlaubnis der Klasse B gefahren werden, sofern die Fahrerlaubnis vor dem 19. Januar 2013 erteilt wurde.

Diese Regelung wurde später für Deutschland – nicht die gesamte EU – gelockert: Die ab dem 19. Januar 2013 erworbene Klasse B umfasst jetzt wieder das Führen von dreirädrigen Kraftfahrzeugen in Deutschland (Schlüsselziffer 194). Wenn das Krad eine Motorleistung von mehr als 15 kW hat, gilt diese Berechtigung nur, wenn der Führerscheininhaber mindestens 21 Jahre alt ist. Für Erwerber der Klasse B nach dem 27. Dezember 2016 gilt hierzu § 6 Abs. 3a der FeV.

Frankreich

Um einen Metropolis fahren zu dürfen, muss man seit mindestens zwei Jahren im Besitz eines PKW-Führerscheins sein und eine theoretische und praktische Fahrschulausbildung absolvieren, die insgesamt sieben Stunden umfasst. Sie teilt sich auf in zwei Stunden Theorie, zwei Stunden Fahrtraining auf einem Übungsgelände und drei Stunden Fahrtraining im Straßenverkehr. Eine Abschlussprüfung ist nicht vorgesehen. Die Pflicht zu dieser Fahrschulausbildung entfällt, wenn man den PKW-Führerschein zwischen dem 1. Januar 2006 und dem 31. Dezember 2010 erworben hat.^[7]

Österreich und EU/EWR-Ausland

Eine ab dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse A1 umfasst dreirädrige Krafträder bis 15 kW (20 PS) Eine ab dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse A umfasst alle dreirädrigen Krafträder (Mindestalter 21 Jahre!) Eine vor dem 19. Jänner 2013 erworbene Lenkberechtigung der Klasse B umfasst auch das Lenken von dreirädrigen Kraftfahrzeugen mit oder ohne leichtem Anhänger im ganzen EU/EWR-Raum. Zur Wahrung der erworbenen Rechte werden die Codes 79.03 und 79.04 bei der Klasse A (!) in den Führerschein eingetragen

Ausschließlich in Österreich

Eine ab dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse B umfasst ab dem 21. Geburtstag alle dreirädrigen Krafträder, aber nur für den Verkehr in Österreich.

Eine vor dem 19. Jänner 2013 erworbene Klasse A umfasst die Berechtigung, Kraftfahrzeuge mit drei oder vier Rädern, deren Eigenmasse nicht mehr als 400 kg beträgt, zu lenken, aber nur für den Verkehr in Österreich.^[8]

In den Werksangaben erfolgt kaum eine Angabe von Beschleunigungswerten oder der Höchstgeschwindigkeit, mit der Begründung, dass Dreirad-Roller in erster Linie für den Stadtverkehr konzipiert wurden. Aus Testberichten wurden folgende Werte entnommen:^[9][10]

Dreirad-Motorroller sind nicht mit einem Trike oder einem Threewheeler zu verwechseln.

Die Anzahl aller Neuzulassungen in Deutschland macht nur 27 % der Neuzulassungen in Frankreich aus.

Verglichen mit 10.138 Neuzulassungen aller dreirädrigen Roller in Frankreich im Jahr 2022, ist 2023 ein Rückgang um 15,28 % auf 8589 zugelassene Dreiräder zu verzeichnen. Die Gründe sind vielfältig. Einerseits gab es 2022 eine ganze Reihe von Modellverbesserungen, Kymco kam neu auf den Markt. Andererseits kamen 2023 eine neue Parkgebühr für Kraftfahrzeuge in Paris, erhöhte Benzinpreise, die Inflation, schlechteres Wetter und schwierige geopolitische Rahmenbedingungen. Einzig Kymco konnte seine Verkaufszahlen gegenüber dem Vorjahr um 56,5 % steigern. In Deutschland gingen die Zulassungszahlen erheblich zurück.

• Gilera Fuoco 500 LT^[15]
• Peugeot Metropolis 400
• Quadro 350D (Quadro QV3)
• Vectrix VX-3 Li+^[16]
• Yamaha Tricity / MBK Tryptik 125^[17][18][19]
• Yamaha 01GEN (Prototyp)^[20]
• Kymco CV 3 550i

Commons: Piaggio MP3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Websites
  • Deutschland Deutschland: Piaggio MP3
  • Osterreich Österreich: Piaggio Modellübersicht
  • Schweiz Schweiz: Piaggio MP3 Yourban
• Piaggio MP3 500ie LT Testbericht. In: 1000PS.de. 12. Dezember 2011; abgerufen am 23. April 2020. 
• Ferdinand Heinrich: Piaggio MP3 300 hpe: Dreirad-Roller im Test. In: Motorradonline.de. 7. Oktober 2019; abgerufen am 23. April 2020. 

1. ↑ Christoph Lentsch: Weltneuheit aus Italien: Piaggio MP3 Hybrid. In: Motorrad Online. 29. Oktober 2009, archiviert vom Original am 9. Juli 2015; abgerufen am 23. April 2020. 
2. ↑ MP3 500 hpe Sport ABS ASR Advanced: Handling Plus: Der Rückwärtsgang. In: Piaggio.com. Abgerufen am 23. April 2020. 
3. ↑ Ralf Bielefeldt: Testfahrt Piaggio MP3 530 Exclusive: Wäre jetzt noch ein Dach drauf, könnte der glatt als Kleinwagen durchgehen. In: Spiegel.de. 6. September 2022, abgerufen am 27. Dezember 2022. 
4. ↑ Michael Bernleitner: Piaggio Multimedia Plattform. In: Motomobil.at. 30. November 2012, abgerufen am 27. Dezember 2022. 
5. ↑ MP3 Modelle, Piaggio. Abgerufen am 9. Dezember 2022.
6. ↑ Richtlinie 2006/126/EG (PDF) (Führerscheinrichtlinie), Angaben zu Fahrerlaubnisklassen in Artikel 4, Absätze 2 bis 3
7. ↑ Formation pour scooters 3 roues, Peugeot. Abgerufen am 28. Juni 2023 (französisch)
8. ↑ Krafträder mit zwei Rädern vorne, Fürböck. Abgerufen am 28. Juni 2023.
9. ↑ Dreirad-Roller-Vergleich, YouTube. Abgerufen am 30. November 2022.
10. ↑ PIAGGIO MP3 530 / 0-100 & Top Speed, YouTube-Video. Abgerufen am 9. August 2023.
11. ↑ Zulassungszahlen Deutschland, 22. Januar 2023
12. ↑ Zulassungszahlen Frankreich, Motoservices
13. ↑ Zulassungszahlen Deutschland, Motoservices
14. ↑ Zulassungszahlen Frankreich, Motoservices
15. ↑ Mit Drei dabei: Gilera zieht das Atout: Nur zwei Zentimeter mehr Spurbreite und der B-Führerschein sticht. In: motomobil. Österreichs Plattform für freundliche Fortbewegung. Abgerufen am 23. April 2020. 
16. ↑ Three wheeler which is perfectly suited for the requirements of city traffic. In: TopSpeed. 2. Januar 2014, abgerufen am 23. April 2020 (englisch). 
17. ↑ Alan Cathcart: Yamaha Tricity 125 im Test: Eine Frage der Haftung. In: motomobil. Abgerufen am 23. April 2020. 
18. ↑ Test: MBK Tryptik 125 & Yamaha Tricity 125. In: MotorLive.tv. 18. Juli 2014, abgerufen am 14. Oktober 2016 (französisch, Video auf Youtube; 3'38"). 
19. ↑ Uli Baumann: Yamaha Tricity 300: Dreirad-Roller für die Stadt. In: motorradonline.de. 23. Oktober 2019, abgerufen am 23. April 2020. 
    Thilo Kozik: Erster Test: Yamaha Tricity 300. In: Motoretta. Juli 2020, S. 8–14.
20. ↑ Yamaha 01GEN „Leaning Multi Wheeler“: Im Swingerclub. In: motomobil. Abgerufen am 23. April 2020.