Rheinalleetunnel – Wikipedia

Rheinalleetunnel
Osteinfahrt des Tunnel
Nutzung	Straßentunnel
Verkehrsverbindung	A52
Ort	Düsseldorf
Länge	650 m (eigentlicher Tunnel, exkl. Ein- und Ausfahrrampe)dep1
Anzahl der Röhren	2
Bau
Bauherr	unbekannt
Baukosten	39 Millionen D-Mark (in heutiger Kaufkraft etwa 85 Mio. €)
Baubeginn	1967
Fertigstellung	Oktober 1969
Betrieb
Betreiber	Stadt Düsseldorf
Maut	nein
Freigabe	Oktober 1969
Lagekarte
Koordinaten
Westportal	51° 13′ 49″ N, 6° 44′ 19,9″ O51.2302888888896.7388555555556
Ostportal	51° 13′ 38,3″ N, 6° 44′ 49,8″ O51.2273138888896.747175

Der Rheinalleetunnel ist ein Straßentunnel in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf. Er ist eine wichtige Straßenverbindung von und nach Düsseldorf aus Richtung Westen. In Richtung Westen kommt man auf die A52, in Richtung Osten auf die Rheinkniebrücke und in die Innenstadt. Der eigentliche Tunnel ist 650 m lang, mit Ein- und Ausfahrtrampe sind es mehr als ein Kilometer. Der Tunnel wurde im Zeitraum von 1967 bis 1969 erbaut und im Oktober 1969 für den Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich damals auf etwa 39 Millionen D-Mark (in heutiger Kaufkraft etwa 85 Mio. €).

Der Tunnel verfügt über je zwei Fahrspuren pro Röhre, welche eine Breite von jeweils vier Metern haben. Die Notgehwege haben eine Breite von 1,20 Meter (innen) und 0,70 Meter (außen). Die Betriebszentrale befindet sich vor dem Westportal (Düsseldorfer Straße 211). Oberhalb des Tunnels verläuft die Rheinallee mit großflächiger Grünfläche. 2009 wurde der Tunnel zuletzt modernisiert.^[1]

• Rheinufertunnel

• Rheinalleetunnel in der Datenbank von structurae.de

1. ↑ Informationen auf Düsseldorf.de