Vergleich europäischer Verkehrszeichen – Wikipedia

Der Vergleich europäischer Verkehrszeichen bezeugt die in vielen Bereichen sehr offensichtliche Ähnlichkeit und Einheitlichkeit der Verkehrszeichen. Diese Standardisierung ist kein Zufall. Schon sehr früh, zu Beginn des automobilen Zeitalters, untersuchten führende Vertreter verschiedener Länder, wie das zu erwartende internationale Verkehrswesen in eine geordnete Bahn gebracht werden könnte. Bereits beim ersten Internationalen Abkommen über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 11. Oktober 1909, das in Paris beschlossen wurde, wurden einige Warnungstafeln festgelegt, deren Sinnbilder größtenteils bis heute in Gebrauch sind. Die Ratifizierung dieses Abkommens erfolgte in Deutschland am 1. März 1910.^[1]

Da sich die Regularien in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg in der Folge auf die besagten Warnungstafeln, auf Gebots- und Verbotszeichen sowie diverse Hinweiszeichen bezogen, entstanden rund um die weiteren Verkehrszeichen eigenständige nationale Regelungen. So im Besonderen bei den Wegweisern, den Ortstafeln und bei der Typographie. Dies wird noch heute in einem Vergleich deutlich. Das letzte Abkommen zu den Verkehrszeichen ist das Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen aus dem Jahre 1968.

Der Europäische Wirtschafts- und Sozialausschuss sprach sich 2005 in einer Stellungnahme (unter anderem) für eine weitere Vereinheitlichung der europäischen Verkehrszeichen, Lichtsignalanlagen und Straßenmarkierungen aus.^[2] 2018 sprach sich der Ausschuss erneut für eine „schrittweise Vereinheitlichung der geltenden einzelstaatlichen Bestimmungen“ im Bereich der Straßenverkehrssicherheit aus, womit auch Verkehrszeichen gemeint sind.^[3]

Dem Übereinkommen sind bisher 73 Staaten beigetreten (Stand: 5. September 2023).^[4] Unter anderem Australien, die Volksrepublik China und die USA, haben das Abkommen nicht unterschrieben.

Albanien, Belarus, Belgien, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Republik Moldau, Montenegro, Niederlande, Nordmazedonien, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Russische Föderation, San Marino, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Tschechische Republik, Türkei, Ukraine, Ungarn.

Nicht beigetreten sind: Andorra, Irland, Island und Malta;

Spanien, die Vatikanstadt und das Vereinigte Königreich haben das Übereinkommen noch nicht ratifiziert.^[5]

• Afrika:

Benin, Elfenbeinküste, Demokratische Republik Kongo, Liberia, Marokko, Nigeria, Senegal, Seychellen, Tunesien und die Zentralafrikanische Republik; nicht ratifiziert: Ghana.

• Amerika:

Chile, Guyana und Kuba; nicht ratifiziert: Brasilien, Costa Rica, Ecuador, Mexiko und Venezuela.

• Asien:

Armenien, Aserbaidschan, Bahrain, Georgien, Indien, Irak, Iran, Kasachstan, Kirgisistan, Kuwait, Mongolei, Myanmar, Pakistan, Philippinen, Saudi-Arabien, Tadschikistan, Turkmenistan, Usbekistan, Vereinigte Arabische Emirate, Vietnam und Zypern; nicht ratifiziert: Indonesien, Republik Korea (Südkorea) und Thailand.

Zusätzlich zum Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen wurde 1971 ein europäisches Zusatzübereinkommen^[6] geschlossen, welches die Bestimmungen des Wiener Übereinkommens ergänzt.^[7]

Ferner wurde 1973 zu diesem Zusatzübereinkommen ein Protokoll über Straßenmarkierungen^[8] geschlossen, welches weitergehende Bestimmungen zu Straßenmarkierungen enthält.^[9]

Trotz dieser Vereinheitlichung bestehen Unterschiede bezüglich der grafischen Darstellung des verwendeten Textes, des verwendeten Farbcodes, und in der Bedeutung der jeweiligen Verkehrszeichen.

• Die Gefahrzeichen in Irland sind rautenförmig („Diamant“) mit gelbem Hintergrund. Sie ähneln den in den USA und in Australien verwendeten Gefahrenzeichen und unterscheiden sich damit deutlich von denen der restlichen europäischen Staaten.
• Einige grafische Zeichen (Tunnel, Fußgänger, Autos etc.) sind unterschiedlich gestaltet.
• Pfeilzeichen sind teils unterschiedlich stark ausgeprägt.
• Teilweise existieren zweisprachige Schilder.

In allen Staaten wird eine serifenlose Schriftart verwendet:

• Belgien, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Kosovo, Luxemburg, Montenegro, Nordmazedonien, Rumänien, Serbien und Slowenien verwenden die aus der Schweiz kommende SNV-Schriftart.
• Deutschland, Tschechien, Lettland und Griechenland (auf Autobahnen) verwenden die Schrift DIN 1451.
• Seit 2010 verwendet Österreich, und seit 2014 die Slowakei, die Schriftart Tern. In den Niederlanden wird FHWA verwendet, in der Schweiz Frutiger, in Schweden Tratex und in Frankreich Caractères.

• Üblicherweise sind Gefahrzeichen dreieckig mit rotem Rand und weißem Hintergrund. In Finnland, Griechenland, Island, Polen und Schweden haben diese Zeichen einen gelben Hintergrund. In anderen Ländern (wie beispielsweise Frankreich und Italien) wird der gelbe Hintergrund nur bei vorübergehend aufgestellten Verkehrszeichen verwendet (z. B. an Baustellen).
• Auch das Zeichen „Vorfahrt gewähren!“ hat in Finnland, Polen und Schweden einen gelben Hintergrund.

• Manchmal sind die Signale zwar äußerlich ähnlich, besitzen aber eine unterschiedliche Bedeutung (z. B. Verkehrsberuhigter Bereich/Wohnstraße).
• Staaten in Kontinentaleuropa sowie Irland verwenden das metrische Einheitensystem (Entfernungen in Kilometern oder Metern, Geschwindigkeit in km/h, Höhe und Länge in Metern, Gewicht in Tonnen), während im Vereinigten Königreich das angloamerikanische Maßsystem (Meilen, Meilen pro Stunde (mph), Yards, Feet und Inches) verwendet wird.

Die folgende Tabelle bietet einen Vergleich der Verkehrszeichen von 25 europäischen Staaten. Die Liste zeigt ausschließlich die amtlichen Zeichen aus dem jeweils gültigen Verkehrszeichenkatalogen. Regionale oder private Abweichungen von diesen Katalogen finden keine Erwähnung.

Kleinstaaten

• Andorra verwendet Verkehrszeichen, die den spanischen in Form, Größe und Farbe sehr ähnlich sind.
• Liechtenstein verwendet seit 1936 die schweizerischen Verkehrszeichen (mit einzelnen Abweichungen).
• Monaco verwendet die französischen Verkehrszeichen (mit einzelnen Abweichungen).
• San Marino verwendet die italienischen Verkehrszeichen (mit einzelnen Abweichungen).

Zypern ist kein Kleinstaat und nicht in Europa, alle Verkehrszeichen auf der Insel haben Form, Charakter und Farben, die den entsprechenden britischen und griechischen Zeichen sehr ähnlich sind.

	Belgien	Dänemark	Deutschland	Estland	Finnland	Frankreich	Griechenland	Irland	Island	Italien	Lettland	Luxemburg	Moldau	Spanien	Niederlande	Norwegen	Österreich	Polen	Portugal	Rumänien	Russland	Schweden	Schweiz	Serbien	Slowakei	Slowenien	Tschechien	Türkei	Ukraine	Ungarn	Vereinigtes Königreich
Kurve
Doppelkurve
Kreuzung mit Vorfahrt/ Vorrang/Vortritt von rechts
Kreuzung mit Vorfahrt/ Vorrang/Vortritt
Kreisverkehr								oder
Ampel/Lichtsignal										oder														oder
Gegenverkehr				oder				oder																							oder
Stau
Steigung
Gefährliches Gefälle
	Belgien	Dänemark	Deutschland	Estland	Finnland	Frankreich	Griechenland	Irland	Island	Italien	Lettland	Luxemburg	Moldau	Spanien	Niederlande	Norwegen	Österreich	Polen	Portugal	Rumänien	Russland	Schweden	Schweiz	Serbien	Slowakei	Slowenien	Tschechien	Türkei	Ukraine	Ungarn	Vereinigtes Königreich
Fußgänger-übergang/-streifen
Fußgänger
Kinder
Radfahrer
Tiere
Wildwechsel
Verengte Fahrbahn
Unebene Fahrbahn
Bodenwelle
Mulde
	Belgien	Dänemark	Deutschland	Estland	Finnland	Frankreich	Griechenland	Irland	Island	Italien	Lettland	Luxemburg	Moldau	Spanien	Niederlande	Norwegen	Österreich	Polen	Portugal	Rumänien	Russland	Schweden	Schweiz	Serbien	Slowakei	Slowenien	Tschechien	Türkei	Ukraine	Ungarn	Vereinigtes Königreich
Schleudergefahr
Splitt oder Schotter
Schwacher Straßenrand
Eis- und Schneeglätte
Nebel
Steinschlag
Seitenwind
Ufer																														oder	oder
Bewegliche Brücke
Tunnel