Cristóbal Colón (1897) , la enciclopedia libre

Cristóbal Colón
El crucero acorazado Cristóbal Colón en 1897 o 1898.
Banderas
Historial
Astillero	Cantiere Ansaldo, Sestri Ponente, Génova
Clase	Clase Giuseppe Garibaldi
Tipo	crucero acorazado
Operador	Armada Española
Iniciado	24 de julio de 1889
Botado	16 de septiembre de 1896
Asignado	mayo de 1897[1]​
Baja	3 de julio de 1898
Destino	Hundido en Santiago de Cuba Pecio, en Río La Mula
Características generales
Desplazamiento	6840 t
Eslora	100 m
Manga	18,2 m
Calado	7,8 m
Blindaje	• Cinturón blindado: 150 mm • cubierta: 38 mm • Torres de artillería: 150 mm • Puente de mando 150 mm.
Armamento	• 2 cañones de 254 mm (no instalados) • 10 cañones de 152 mm • 6 cañones de 120 mm • 10 cañones de 57 mm • 10 cañones de 37 mm • 2 ametralladoras • 4 tubos lanzatorpedos Schwartzkopf.
Propulsión	Triple expansión vertical 2 hélices
Potencia	14 000 cv
Velocidad	20 nudos
Autonomía	8300 millas náuticas a 10 nudos
Tripulación	543
Capacidad	1000 t de carbón
Fue enviado al combate sin su artillería principal
[editar datos en Wikidata]

El Cristóbal Colón fue un crucero acorazado de la clase Giuseppe Garibaldi operado por la Armada Española que recibía su nombre en memoria de Cristóbal Colón, siendo el quinto buque de la Armada en ser bautizado en honor al almirante.^[2]​ Entró en servicio en Génova, Italia en 1896 y fue hundido en Santiago de Cuba, Cuba en 1898 durante la Batalla naval de Santiago de Cuba, a la que fue enviado sin su artillería principal.

Fue uno de los buques que integraban la Escuadra del Almirante Cervera durante la guerra de Cuba.

"…Y así es que no nos cansaremos de decir que los buques eran magníficos; que en instrucción no cedían a los mejores de cualquier marina del mundo".

Víctor M. Concas y Palau, La Escuadra del Almirante Cervera

Su artillería principal, estaba previsto que hubiera estado compuesta por 2 cañones Armstrong de 254 mm que nunca llegó a montar tanto por haberse considerado defectuosos los dos ofrecidos en un primer momento por la casa Armstrong de Pozzuli por considerarlos inservibles,^[3]​ dándose además la circunstancia de que uno de los citados cañones, había sido rechazado previamente por los citados defectos por la Regia Marina para el acorazado Dandolo.^[4]​ El conflicto con los Estados Unidos, y el posterior bloqueo armamentístico, provocaron que el buque entrara finalmente en servicio sin su artillería principal. Sin embargo, el Almirante Cervera, era partidario de aceptar estos cañones defectuosos, a mandar el buque al combate sin ellos^[5]​

Contaba como armamento secundario con 10 cañones Armstrong de 152 mm, 6 cañones Armstrong de 120 mm, 10 cañones Nordenfelt de 57 mm, 10 cañones Nordenfelt de 37 mm, 2 ametralladoras y 5 tubos lanzatorpedos.

Fue adquirido ante la inminencia de la guerra con los Estados Unidos. Su artillería principal fue rechazada por defectuosa, con lo que se incorporó sin cañones de grueso calibre a la Armada.^[6]​^[7]​

El 8 de abril de 1898, zarpó junto al Infanta María Teresa de Cádiz bajo el mando del Almirante Cervera^[8]​ con rumbo a San Vicente, Cabo Verde, adonde arriban el 15 de abril,^[9]​ allí les esperaban tres destructores y tres torpederos al mando de Fernando Villaamil, y el 18, se les unieron procedentes de La Habana el Vizcaya y el Oquendo,^[10]​ sorprendiéndoles en ese fondeadero la declaración de guerra el 25 de abril,^[9]​ zarpando el 29 del mismo mes,^[9]​ para arribar a Curaçao el 14 de mayo^[11]​ y a Santiago de Cuba el 19 de mayo,^[11]​ donde son bloqueados por la flota estadounidense el 27 de mayo.^[11]​ Ante el avance de las tropas estadounidenses por tierra, el capitán general Ramón Blanco, ordenó a la flota de Cervera que abandonase Santiago.^[12]​

El Cristóbal Colón, que era el único barco que parecía poderse poner a salvo al ser el más rápido de ambas flotas, fue el tercer buque en salir de la bahía de Santiago el 3 de julio de 1898. El Colón, un buque rápido, consiguió tomar distancia de los barcos enemigos hasta que consumió todo el carbón de buena calidad que llevaba y tuvo que comenzar a utilizar un carbón de mala calidad cargado en Santiago de Cuba. Perdió velocidad y fue alcanzado por los estadounidenses.

Su comandante, el capitán de navío Emilio Díaz-Moreu, como en los otros casos decidió embarrancarlo y evitar que cayera en manos del enemigo. La tripulación abrió las válvulas que inundaron el barco en la desembocadura del río Turquino, a unos 90 kilómetros de la entrada de la bahía de Santiago. Fue el buque español menos dañado y hoy es el pecio mejor conservado de la flota de Cervera.^[13]​

El Cristóbal Colón, de hecho, prácticamente quedó indemne, y eso que un crucero acorazado nada tenía que hacer frente a un poderoso acorazado. Los norteamericanos intentaron desembarrancar el Colón remolcándolo con el USS Oregon con la intención de incorporarlo a su flota, pero la precipitación hizo que no tuvieran en cuenta el hecho de que la tripulación española hubiera abierto las válvulas de fondo para inundar el buque, con lo cual zozobró y se perdió definitivamente.

Fue el máximo exponente de la improvisación y mala planificación de la escuadra española, pues, sin su artillería principal, se mandó un buen barco a un combate en el que no tenía ninguna posibilidad.

En la actualidad se ha creado el Parque Subacuático Batalla Naval de Santiago de Cuba para preservar los pecios de los barcos y realizar homenaje a los valientes marinos que perecieron en el lugar. Se pueden realizar inmersiones acuáticas.

Clase Giuseppe Garibaldi

• ARA Garibaldi
• ARA San Martín
• ARA General Belgrano
• ARA Pueyrredón
• Giuseppe Garibaldi
• Varese
• Francesco Ferruccio
• Kasuga
• Nisshin

• Cruceros de la Armada de España
• Cruceros acorazados por país

• Fornés Bonavía, Leopoldo (2003). Cuba, cronología: cinco siglos de historia, política y cultura. Madrid: Verbum. ISBN 8479622482. 
• García Sanz, Fernando (1993). Historia de las relaciones entre España e Italia: imágenes, comercio y política exterior (1890-1914). Madrid: Consejo Superior de Investigaciones Científicas. ISBN 84-00-06738-X. 
• del Rey Vicente, Miguel; Carlos Canales Torres (2010). Breve Historia de la guerra del 98. Madrid. ISBN 84-9763-978-2. 
• Rodríguez González, Agustín Ramón (1993). Isaac Peral: historia de una frustración. Murcia: Ayuntamiento de Cartagena-cajamurcia. ISBN 84-87529-21-6. 
• Pérez-Cisneros, Enrique (1997). En torno al "98" cubano. Verbum. ISBN 84-7962-109-5. 

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cristóbal Colón.
• «Cristóbal Colón». "Revista Naval". 
• Cristóbal Colón Todoavante
• «El crucero acorazado Cristóbal Colón y las calderas Niclausse». Vida Marítima. 
• «Cristóbal Colón». "Historia y Arqueología Marítima". 
• «El desastre naval de Santiago de Cuba». "MGAR.net".