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Clase Álvaro de Bazán
La fragata Álvaro de Bazán (F-101), cabeza de su serie, en el año 2014.
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	Navantia en Ferrol
Países en servicio	Armada Española
Autorización	31 de enero de 1997
Tipo	Fragata FFG (AAW)
Estadísticas
Primera unidad	Álvaro de Bazán (F-101)
Última unidad	Cristóbal Colón (F-105)
Clase anterior	Clase Santa María
Clase posterior	Clase Bonifaz
Periodo construcción	1997 - actualidad
Periodo servicio	19 de septiembre de 2002 - actualidad
Unidades planteadas	6
Unidades concluidas	5
Unidades canceladas	1
Unidades activas	5
Características de la clase
Desplazamiento	• F-101-F-104: 5800 t • F-105: 6391 t
Eslora	146,72 m
Manga	18,6 m
Calado	4,75 m
Sensores	ver Sensores
Armamento	ver Armamento
Propulsión	CODOG ver Propulsión
Potencia	Gas: 46 648 CV Diésel:12 000 CV
Velocidad	28,5 nudos
Autonomía	5000 mni a 18 nudos
Tripulación	216 personas
Aeronaves	1 Seahawk SH-60B Lamps III
Equipamiento de las aeronaves	• plataforma para apontaje a popa • hangar para 1 helicóptero
Notas
Notas	Coste por unidad: • 430 millones[1]​ (F-101 a F-104) • 822,99[2]​ millones de € (F-105). Productos derivados: • clase Fridtjof Nansen • Clase Hobart
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La clase Álvaro de Bazán, también conocida como clase F-100, es una clase de fragatas de manufactura española utilizadas actualmente por la Armada española. Reciben el nombre de clase Álvaro de Bazán en recuerdo del almirante Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz.^[3]​^[4]​^[5]​

Relevaron a las fragatas de la clase Baleares en la composición de la 31ª Escuadrilla. Han sido desarrolladas y fabricadas en los astilleros Navantia (Ferrol) y están dotadas con el sistema de combate Aegis, de origen estadounidense. Cuentan con un radar AN/SPY-1D capaz de detectar aeronaves en un radio de aproximadamente 500 km a alta cota, aunque el margen de detección se reducirá según el tamaño del objetivo y su altura.^[6]​ Actualmente, existen cinco fragatas F-100 en servicio, además de tres unidades contratadas por Australia (Clase Hobart), a construir en el país austral. Sobre la base de este modelo se desarrolló asimismo una versión reducida, de la que se han vendido cinco unidades a Noruega (fabricadas en España), la clase Fridtjof Nansen (F-310). Los costes han sido de 430 millones^[1]​ (F-101 a F-104) a 822,99^[2]​ millones de € (F-105). La clase F-100 sirvió también como base para vender a Australia sus 3 fragatas de la clase Hobart. La marina estadounidense, la empresa Lockheed Martin y varias industrias electrónicas militares españolas han colaborado en la construcción de estas fragatas, proporcionando tecnología y supervisión.

En 2006 se comenzó a construir la F-105 Cristóbal Colón, que entró en servicio en 2012. La Armada Española esperaba la aprobación de la F-106 (Juan de Austria), buque que hubiera cerrado la serie, sin embargo el contexto de la crisis de 2007 dejó la serie en las 5 mencionadas, iniciándose una nueva serie en el futuro.^[7]​^[8]​^[9]​^[10]​^[11]​ Sin embargo, durante su debate de investidura, el presidente del gobierno Mariano Rajoy, anunció que se haría un esfuerzo en relación con una sexta fragata de esta clase para la Armada,^[12]​ aunque, finalmente, el 8 de junio de 2012, el jefe de Estado Mayor de la Defensa, el almirante Fernando García Sánchez, anunció que la F-105 cerraría la serie.^[13]​

Las fragatas F-100 clase «Álvaro de Bazán» son los primeros buques de guerra europeos con el sistema Aegis. Tienen capacidad para detectar y seguir más de 90 blancos móviles y dirigir los proyectiles antiaéreos y de superficie.

Son los primeros buques españoles con el nuevo casco de protección balística de acero de alta resistencia. Completa su protección con motores montados sobre piezas elásticas, que no transmiten ruido al casco, por lo que son más difícilmente detectables por submarinos. Durante la fase de desarrollo, se puso especial énfasis en el diseño de las formas del buque con el objetivo de minimizar su "eco" de radar. Las F-100 están equipadas también con sistemas de contramedidas y guerra electrónica Indra Aldebaran, de diseño y fabricación española, y un sistema acústico antitorpedos AN/SLQ-25A Nixie.

Dispone de dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque RGM-84 Harpoon; dos lanzadores dobles de torpedos Mk-46; un cañón tipo Mk-45 de cinco pulgadas con capacidad de disparo de 20 proyectiles por minuto y 23 km de alcance; y un lanzador vertical Mk-41 con 48 celdas; cuatro lanzachaff que emiten señuelos para confundir a los misiles enemigos y un helicóptero SH-60B Seahawk preparado para la lucha antisubmarina y antisuperficie.

Varios países buscaban contar con una fragata moderna, por ello se creó el programa multinacional NFR-90, que pretendía equipar con un modelo único y común de buque a varios países de la OTAN durante la Guerra Fría (en España se habrían convertido en la clase F-90). El programa acabó fracasando porque cada país quería unas especificaciones y unos requisitos distintos. Del malogrado programa NFR-90 nacieron la clase Álvaro de Bazán española y la Arleigh Burke estadounidense. Esta última fue equipada con el sistema de combate AEGIS, y sirvió de inspiración para las F-100.

El programa que supuso el desarrollo de las fragatas F-100 nació a principios de los años 1990 tras la cancelación del programa NFR 90, debido a la necesidad de la Armada Española de contar con escoltas oceánicos de última generación, optimizados para actuar como buques de mando en escenarios de conflicto, capacitados para proporcionar cobertura total a fuerzas expedicionarias, elevada capacidad antiaérea y aptos para la integración de sistemas de armas de fabricación española, así como la total integración con las unidades más avanzadas de los países aliados, con el objetivo de proporcionar un poder naval a la flota de máximo nivel.

En junio de 1995, la Armada Española decidió integrar el sistema AEGIS para el desarrollo del segmento antiaéreo del sistema de combate. Este sistema de combate está considerado como el más avanzado del mundo, y actualmente tan sólo disponen de unidades AEGIS las marinas estadounidense, coreana, japonesa, española y noruega, esta última con buques construidos en España. El núcleo del sistema AEGIS está compuesto por un radar de antenas en fase tridimensional SPY-1D capaz de efectuar simultáneamente funciones de búsqueda, seguimiento y guiado de misiles enemigos, a más de un radio de 500 km y de seguir simultáneamente más de 90 blancos, así como de controlar con gran precisión las trayectorias de los misiles antiaéreos y antibuque hasta sus objetivos.

El 31 de enero de 1997 se firmó la orden de ejecución para la construcción en los astilleros ferrolanos de Izar (hoy Navantia) de las cuatro primeras fragatas de la clase F-100, que llevarían los nombres de Álvaro de Bazán, Almirante Juan de Borbón, Blas de Lezo y Méndez Núñez. Estos cuatro barcos han entrado ya en servicio (ver tabla). Dados los excelentes resultados que han mostrado durante las maniobras militares en las que han participado, la Armada Española decidió encargar la construcción de una unidad más y ha indicado al gobierno la necesidad de una sexta, que está pendiente de aprobación presupuestaria. El 29 de febrero de 2000, la armada de Noruega, encargó a Izar 5 fragatas de la clase Fridtjof Nansen, basadas en las F-100.

La primera fragata de la serie F-100, la F-101 Álvaro de Bazán, que entró en servicio el 19 de septiembre de 2002, ha sido el primer buque español que ha colaborado junto a la marina estadounidense como parte de un grupo de combate naval, escoltando al portaaviones USS Theodore Roosevelt entre septiembre de 2005 y marzo de 2006,^[14]​ para lo que tuvo que realizar una fase de adiestramiento en la costa Este de los Estados Unidos entre mayo y julio de 2005.^[14]​ Esta decisión generó bastante polémica debido a que fue empleada durante la invasión de Irak, pese a la postura oficial del gobierno español respecto a dicha guerra.

La Álvaro de Bazán estuvo en Australia en marzo de 2007 como parte de su viaje de circunnavegación,^[15]​ hecho que se estima como fundamental para la consecución del contrato de tres unidades F100 para Australia como parte del programa de destructor de defensa aérea. Estas tres unidades reciben la designación de Clase Hobart.

La F-103 Blas de Lezo se integró durante dos meses en el grupo de combate del portaaviones nuclear francés Charles de Gaulle.^[16]​ Posteriormente, encalló el 25 de septiembre de 2007 durante unos ejercicios de la OTAN en Escocia. En el choque no se produjeron daños personales aunque sí materiales, ya que una de las hélices sufrió graves desperfectos. Se llevó a cabo una reparación de emergencia en las instalaciones de Navantia-Ferrol, que se completó después en el astillero de la misma empresa en Fene.^[17]​ A su regreso al servicio asumió en Dinamarca el mando de una flota de la OTAN,^[18]​ puesto en el que relevó a la F-101.

A finales de 2006 el Pentágono autorizó la venta a la Armada de un pedido inicial de 24 misiles de crucero Tomahawk destinados a las F100 y a los submarinos de clase S-80.^[19]​ Durante los primeros años España no tendrá capacidad real de uso de los mismos, debido a que el misil vuela hasta su objetivo a baja cota, por lo que necesita una red de satélites de comunicaciones y observación que en la actualidad no está disponible en España.^[20]​ En octubre de 2009 la ministra de defensa Carme Chacón comunicó al Pentágono que España renunciaba a la compra de los misiles Tomahawk, aunque se reservaba la capacidad de adquirir los tubos que pudiesen utilizar los citados misiles^[21]​

El Gobierno de Mariano Rajoy quiso encargar una sexta fragata F-100 pero la propia Armada Española lo rechazó, argumentando que era preferible invertir en la nueva fragata F-110 de siguiente generación lo más pronto posible, con la idea de que la Flota y la industria naval estuvieran al día y fueran competitivas.

Sistema	País	Fabricante	Notas
Casco		Navantia Bath Iron Works	desarrollado por Navantia a partir de una licencia de Bath Iron Works del diseño de la Clase Arleigh Burke

Sistema	País	Fabricante	Notas
Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP)		FABA Sistemas	Filial de Navantia
Sistema de combate		Navantia Lockheed Martin	Sistema AEGIS estadounidense F-101 a F-104, SCOMBA F-105
Sistema de control de tiro (DORNA)		FABA Sistemas	Modelo RTN-30 para su cañón
Sistema MOS (MIDS On Ship) de comunicaciones, navegación e identificaciónde distribución de datos		Indra Sistemas
Consolas multifunción CONAM		Sainsel	Modelo DLT-309
Warship Electronic Chart Display and Information System (WECDIS)		Sainsel
Sistema de navegación		Diana Sperry Corporation Thales Group	Modelo SPERRY F-101 a F-104, DIANA en la F-105
Radar principal		Lockheed Martin	Modelo SPY-1D. La F-105 incorpora la versión SPY-1D (V)
Radar de navegación		Indra Sistemas Lockheed Martin	Modelo AN/SSPS-73[22]​ de Lockheed Martin F-101 a F-104, y ARIES NAV en la F-105
Radar de superficie		Indra Sistemas Raytheon	Modelo SPS-67(V) F-101 a F-104, ARIES CS en la F-105
Radar secundario		Indra Sistemas	Modelo ARIES modelo CIT-25DF
Radar del sistema de control de tiro		Raytheon	Modelo AN/SPG-62 FCR (Fire Control Radar) para los misiles antiaréreos SM-2MR Bloque IIIA (RIM-66M-2) y RIM-162 ESSM que porta actualmente y otros modelos en un futuro (SM-3 y SM-6), dos unidades[23]​[24]​[25]​
Radar ESM/ECM		Indra Sistemas	Modelo Rigel
Sonar de casco		Indra Sistemas	Modelo LWHP53SN,[26]​ desarrollado a partir de una licencia de Lockheed Martin. Originariamente incorporaba modelo DE 1160LF fabricado en España por ENOSA bajo licencia de Raytheon
IFF		Indra Sistemas	Incluidos modos 5 y modo S
Sistema de comunicaciones integradas ICCS-5		EID[27]​
Sistemas de enlaces de datos Link-11 y Link-22		Tecnobit	LINPRO[28]​[29]​
Sistema de Vigilancia Optrónica		Tecnobit	F-105: modelo ARGOS[30]​
Sistema de detección láser y de contramedidas		Indra Sistemas	Compuesto por un ESM/ECM: Indra SLQ-380 Aldebarán interceptador / perturbador y un CESELSA Regulus Mk 9500 intercept
Lanzabengalas		BAE Systems	4 lanzadores modelo FMC SRBOC Mk36
Señuelo remolcado para torpedos		Lockheed Martin	Modelo SLQ-25A Enhaced Nixie

Al igual que los destructores clase Arleigh Burke de la Armada de los Estados Unidos, la clase Álvaro de Bazán dispone de capacidad de detección para la defensa contra misiles balísticos (BMD), principalmente ICBM y IRBM, pero a diferencia de los destructores estadounidenses, las fragatas F-100 no tienen capacidad de interceptación, por lo que deben transferir los datos de seguimiento del blanco balístico a otros buques que si dispongan de misiles interceptores. No portan sistemas de armamento de proximidad CIWS, (aunque se cree que esta carencia se ve compensada por el ESSM), carecen de un sistema integrado de guerra antisubmarina y no están dotadas con el misil BGM-109 Tomahawk de origen estadounidense, pese a que el Pentágono autorizó la venta a España de estos misiles de crucero, en 2009 el Gobierno español finalmente rechazó la compra, reduciéndose así sus capacidades de ataque a blancos terrestres.^[31]​^[32]​ En 2022, la Armada tomó la decisión de adquirir el Naval Strike Missile, un misil antibuque que también actúa como misil de crucero naval^[33]​^[34]​, sustituirá al misil antibuque AGM-84 Harpoon, y equiparán la fragatas de clase Bonifaz.

Sistema	País	Fabricante	Notas
Cañón		FABA Sistemas OTO Melara	Modelo Mk.45 Mod.2 de 127 mm fabricado por FABA Sistemas. Originariamente estaba previsto incorporar la versión de BAE Systems hasta que se obtuvo la licencia de OTO Melara[35]​
Sistema de lanzamiento vertical		Indra Sistemas	Desarrollado a partir de una licencia estadounidense del modelo Mk.41 de 48 celdas,
Misiles superficie-aire		Raytheon	Hasta 48 unidades del modelo Standard SM-2MR Bloque IIIA/RIM-66L (1 unidad por celda del VLS)
Misiles superficie-aire		Raytheon NAMMO	Hasta 192 unidades del modelo RIM-162 Evolved Sea Sparrow (4 unidades por celda del VLS)
Misiles antibuque RGM-84 Sub-Harpoon block II		Boeing Integrated Defense Systems	2 montajes cuádruples
Torpedos		Alliant Techsystems	2 montajes lanzatorpedos Mk.32 Mod.9 de 324 mm con 12 torpedos Mk.46 Mod.5
Ametralladoras		Browning Arms	4 unidades del modelo Browning M2 de 12,7 mm
Cañones de 20 mm [cita requerida]		Oerlikon	2 unidades por fragata de la F-101 a la F-104[cita requerida]
Cañones de 25 mm		BAE Systems	2 unidades en la fragata F-105[cita requerida]
Pislotes		Indra Sistemas	Browning Arms

Sistema	País	Fabricante	Notas
CODOG
Turbinas		General Electric	2 turbinas de gas modelo General Electric LM2500
Motores		Navantia	2 motores diésel modelo Bazán Bravo-Caterpillar 3600
Grupos electrógenos		Navantia	Modelo 12V396TE54 fabricados bajo licencia de MTU[36]​[37]​
Hélices		NAVALIPS	Ahora Wärtsilä Propulsión Spain, S.A.[38]​[39]​

Identificativo	Nombre	Fecha botadura	Fecha entrada en servicio	Indicativo de llamada	Imagen
F-101	Álvaro de Bazán	31 de octubre de 2000	19 de septiembre de 2002
F-102	Almirante Juan de Borbón	28 de febrero de 2002	3 de diciembre de 2003
F-103	Blas de Lezo	16 de mayo de 2003	16 de diciembre de 2004
F-104	Méndez Núñez	12 de noviembre de 2004	21 de marzo de 2006
F-105	Cristóbal Colón	4 de noviembre de 2010[40]​	23 de octubre de 2012[41]​

La F-105 cerró la clase Álvaro de Bazán, estimándose que ante una nueva adquisición de buques se iniciaría la serie con la F-110.^[42]​

• Fragata
• Industria armamentística en España

• Álvaro de Bazán (F-101)
• Almirante Juan de Borbón (F-102)
• Blas de Lezo (F-103)
• Méndez Núñez (F-104)
• Cristóbal Colón (F-105)

• Clase Fridtjof Nansen
• Clase Hobart

Clase Júpiter→Clase Eolo→Clase Pizarro→Clase Descubierta→Clase Baleares→Clase Santa María→Clase Álvaro de Bazán→Clase Bonifaz→

Fragatas con motor de la Armada Española

• Página oficial de la Armada Española
• Página oficial sobre las clase Álvaro de Bazán
• Artículo sobre las Álvaro de Bazán en la web de Asociación de milicias navales universitarias, escrito por Carlos Merino, Doctor Ingeniero Naval, Director Jefe de la Oficina Técnica de IZAR Ferrol y José María Herranz, Ingeniero Naval, Director Jefe del Programa de Fragatas F-100 de IZAR Ferrol

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