Alstom Aptis — Wikipédia

Alstom Aptis
Alstom Aptis
Bus Alstom Aptis de la Compagnie des Transports Strasbourgeois.
Masse et performances
Vitesse maximale 70 km/h
Dimensions
Longueur 12 000 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 100 mm
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L'Aptis était un autobus électrique à batterie commercialisé par Alstom via sa filiale NTL[1]. Sa production, débutée en 2018, a été définitivement arrêtée en mai 2021.

L'entreprise

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En , Aptis remporte le prix de l'Innovation aux Busworld Awards[2]

En 2018, Alstom rachète l'ensemble de l'activité bus électriques de NTL. Il crée une filiale Aptis à 100% détenue par Alstom Transport[3].

En mai 2021, Alstom annonce mettre fin à son activité d'ici le premier trimestre 2022 s'ils ne trouvent pas de repreneur. Le nombre trop faible de commande est avancé par l'entreprise[4].

Caractéristiques

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La production de l'Aptis se faisait sur les deux sites Alstom en Alsace[5] :

  • Hangenbieten pour la fabrication des extrémités du véhicule (cabine du conducteur et arrière de la partie passager)
  • Reichshoffen pour la fabrication de la partie centrale, l'assemblage et les essais

Sa capacité est de 95 passagers.

Il peut se recharger au dépôt ou au bout de la ligne via un pantographe inversé ou SRS.

Contrairement aux bus classiques, et en dessous de 50 km/h, toutes les roues sont directrices, ce qui diminue la place prise dans les courbes[6] grâce à une emprise mono-trace (les roues avant et arrière passent au même endroit). Au-dessus de cette vitesse, les roues arrière redeviennent fixes comme sur les bus classiques. À faible vitesse, et sur commande du conducteur, le bus peut effectuer une approche "en crabe" afin de s’aligner parfaitement avec le trottoir et ainsi d’améliorer le flux passager et l’accessibilité, particulièrement pour les fauteuils roulants[2].

Afin d'abaisser au maximum la hauteur du plancher, l'intégralité des composants de traction et de batterie sont implantés sur le toit. Pour compenser ce centre de gravité très élevé et assurer une stabilité optimale du véhicule, la suspension est pilotée de manière dynamique.

Fin 2018, trois prototypes sont en circulation afin de tester les innovations :

  1. sans climatisation et avec une livrée bleue, il a notamment circulé plusieurs mois en test sur la ligne 21 et 147 du réseau RATP.
  2. avec climatisation et avec une livrée Île-de-France Mobilités en circulation sur la ligne 23 du réseau Phébus (Keolis Vélizy).
  3. avec une solution de recharge rapide, il circule dans diverses villes en France et en Europe. Ce prototype a permis de vérifier les améliorations de suspensions, bruit et capacité d'insertion.

Commandes

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Ville Opérateur Pays Nombre (tranche ferme+optionnelle) Date de commande Date de mise en circulation Fin de mise de circulation
Strasbourg CTS France 12 [7] début 2020 Début 2021 (ont été retirés de la circulation en raison de deux défauts à caractère sécuritaire) [8]
Paris RATP France 50 (+ 210 en option) [9] septembre 2021
La Rochelle RTCR France 4 [10] début 2021 Juin 2023[11]
Grenoble SEMITAG France 7 [12] 2020 ? Septembre 2023[13]
Toulon RMTT France 12 [14] ? Finalement jamais mis en service[15]
Tarbes TLP Mobilités France 1

Références

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  1. ↑ « NTL  » Aptis, une nouvelle expérience de mobilité », sur www.newtl.com (consulté le )
  2. ↑ a et b Florence Guernalec, « Alstom et NTL récompensés aux Busworld Awards pour Aptis », sur mobilicites.com, (consulté le )
  3. ↑ « "On a tout fait à la va-vite": l'échec d'Alstom sur les bus électriques », sur Boursorama, (consulté le )
  4. ↑ XT, « Hangenbieten: clap de fin pour le fabricant de bus électriques Aptis »,
  5. ↑ L'Usine Nouvelle, « Alstom vend ses premiers bus électriques Aptis à l’Eurométropole de Strasbourg - Transport », L'Usine nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ « Aptis », sur www.alstom.com (consulté le )
  7. ↑ « Strasbourg choisit les bus électriques Aptis », sur Rue89 Strasbourg, (consulté le )
  8. ↑ « Eurométropole. Bus électriques : les 12 Aptis de la CTS rappelés », sur www.dna.fr (consulté le )
  9. ↑ « Ile-de-France : la RATP achète 800 bus électriques à Heuliez, Bolloré et Alstom », sur leparisien.fr, (consulté le )
  10. ↑ « L’Agglomération rochelaise achète quatre bus électriques à Alstom », sur SudOuest.fr (consulté le )
  11. ↑ Alain Babaud- [email protected], « La Rochelle Agglo : les bus électriques Aptis, décevants, seront repris par Alstom », sur www.sud-ouest.fr,‎ (ISSN 1760-6454, lire en ligne Accès payant, consulté le )
  12. ↑ lessor38.fr, « Alstom fournira sept bus électriques à l'agglomération grenobloise », sur L'Essor Isère (consulté le )
  13. ↑ Jean-Benoît Vigny, « Métropole de Grenoble. Tout neufs, les bus électriques ne roulent plus… » Accès payant, sur www.ledauphine.com (consulté le )
  14. ↑ « Alstom : Va livrer 12 bus 100% électriques Aptis pour Toulon », sur BFM Bourse, (consulté le )
  15. ↑ « Les bus électriques de la métropole de Toulon, "une affaire qui ne roule pas" », sur Var-Matin, (consulté le )
v · m
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Autobus actuels
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