French
DeutschAston Martin DBR5 — Wikipédia
| Équipe | .svg){kind=small} David Brown Corporation |
|---|---|
| Constructeur | Aston Martin |
| Année du modèle | 1960 |
| Concepteurs | Ted Cutting |
| Châssis | Spaceframe |
|---|---|
| Suspension avant | Fourche/barre de torsion |
| Suspension arrière | Fourche/barre de torsion |
| Nom du moteur | Aston Martin RB6 |
| Cylindrée | 2 992 cm3 |
| Orientation du moteur | 6 cylindres en ligne |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Poids | 575 kg |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes | 18. Roy Salvadori 19.  Maurice Trintignant |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1960 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | non classé |
|---|---|
| Championnat pilotes | non classé |
Chronologie des modèles (1960)
L'Aston Martin DBR5 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie David Brown Corporation pour le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1960, septième manche du championnat du monde de Formule 1 1960. Elle est pilotée par le Britannique Roy Salvadori et le Français Maurice Trintignant.
Historique
[modifier | modifier le code]La DBR5 ne participe qu'une seule course, le Grand Prix de Grande-Bretagne 1960, avec à son volant Roy Salvadori et Maurice Trintignant.
Salvadori se qualifie treizième, à 4,8 secondes du temps de la pole position du pilote Cooper, Jack Brabham, tandis que Trintignant réalise le vingt-et-unième temps à 9,2 secondes du pilote australien.
En course, Roy Salvadori lutte constamment contre le Belge Olivier Gendebien sur Cooper T51 mais perd sept places et se retrouve vingtième au quarante-troisième tour avant d'abandonner à la boucle suivante en raison d'un problème de pompe à essence. Maurice Trintignant remonte progressivement dans le classement, notamment grâce aux abandons successifs, et franchit la ligne d'arrivée à la onzième place, à sept tours du vainqueur Jack Brabham[1],[2],[3].
Hors-championnat du monde, Trintignant s'engage au BRDC International Trophy où, quatorzième sur la grille de départ, il termine la course à la dixième place. Il s'agit de la dernière apparition d'une Aston Martin en Formule 1, la firme se tournant dès lors vers l'endurance.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||||
| 1960 | David Brown Corporation | Aston Martin RB6 L6 | Dunlop | ARG | MON | 500 | P-B | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | 0 | non classé | |
| Roy Salvadori | Abd | |||||||||||||||
| Maurice Trintignant | 11e | |||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1960 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Grand Prix de Grande-Bretagne 1960 : Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 1960 », sur statsf1.com (consulté le )
