Carénage aérodynamique — Wikipédia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Jodel.d140c.mousquetaire.g-rees.arp.jpg/220px-Jodel.d140c.mousquetaire.g-rees.arp.jpg)
Un carénage aérodynamique est un revêtement extérieur améliorant l'aérodynamique d'un mobile en mouvement (véhicule terrestre, avion, vélomobile, etc.). La recherche d'optimisation du carénage aérodynamique s'appelle aussi le fairing[1].
Applications
[modifier | modifier le code]Sur un avion, on trouve des carénages autour des moteurs et sur le train d'atterrissage lorsqu'il est fixe.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Go-one3.jpg/220px-Go-one3.jpg)
Sur une vélomobile, le carénage est souvent autoportant.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Ninja650-2009model.jpg/220px-Ninja650-2009model.jpg)
Sur une motocyclette, le carénage peut être appelé « intégral » ou tête de fourche. En 2017, le Grand Prix moto interdit les ailerons du championnat du monde de moto, ce qui pousse les écuries à intensifier leur attention sur le carénage aérodynamique de leurs engins[2].
Sur un catamaran, le carénage aérodynamique permet de gagner jusqu'à 20% en traînée et en vitesse[1].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Chloé Lottret, Le fairing ou carénage aérodynamique, ou comment gagner en vitesse sur son Class AC ?, www.bateaux.com, 27 avril 2017 (consulté le 18 janvier 2018)
- Cindy Belpalme, MotoGP : Où en est-on des carénages aérodynamiques, www.moto-journal.fr, 21 mars 2017 (consulté le 18 janvier 2018)