Datsun 240Z — Wikipédia

Datsun 240Z
Nissan 240Z.
Marque	Datsun
Années de production	1969 - 1973
Production	116 712 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	6-cylindres en ligne 2 393 cc, arbre à cames en tête, doubles carburateurs, 150 ch.
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports ou 4 rapports (aux États-Unis)
Masse et performances
Masse à vide	1 045 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 places
Dimensions
Longueur	4 140 mm
Largeur	1 630 mm
Hauteur	1 283 mm
Empattement	2 305 mm
Chronologie des modèles
Datsun 260Z
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La Datsun 240Z (Fairlady Z au Japon) est une automobile du constructeur automobile japonais Datsun, construite par le constructeur Nissan au Japon , de 1969 à 1973.

En 1969, la société gokusama lance la 240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de 2,4 litres et de 150 chevaux, c'est-à-dire la puissance d'une Porsche de l'époque pour moins de la moitié de son prix.

Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.

Elle a notamment gagné le Rallye Safari en 1971, alors inscrit en Championnat international des marques, avec Edgar Herrmann, récidivant en 1973 avec Shekhar Mehta cette-fois, désormais en Championnat du monde des rallyes (pilote 2^e de l'épreuve en 1971 avec le même modèle, qu'il conduisit durant trois saisons). Rauno Aaltonen lui offrit un autre podium international en 1972, au Monte-Carlo.

Au Portugal, António Carlos Oliveira remporta plusieurs épreuves du championnat national en 1972 et 1973 avec elle, dont celles des Camélias en 1972 et du Targa en 1973^[1].

Elle fut aussi pilotée par le français Alain Génestier en 1976, alors 8^e du Rallye Bandama.

En 1970, une Datsun 240Z remporte les 1 000 kilomètres de Fuji. En 1972, une 240Z est engagée aux 12 Heures de Sebring ; elle termine non-classée^[2].

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