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DeutschFiat 770 — Wikipédia
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| FIAT 770 Coupé - 800 Spider Vignale | ||||||||
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| Marque |  Fiat Concord | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1965 - 1970 | |||||||
| Production | 8,008 exemplaires dont : Coupé : 7,807 ex. Spider : 1,201 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Fiat 100D | |||||||
| Cylindrée | 767 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 36 ch SAE | |||||||
| Transmission | propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 695 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé et Spider | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3,635 mm | |||||||
| Largeur | 1,430 mm | |||||||
| Hauteur | 1,320 mm | |||||||
| Empattement | 2,000 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Fiat 770 Coupé est une voiture type Coupé, fabriquée par la la filiale argentine Fiat Concord du constructeur italien Fiat dans son usine d'El Palomar, à partir de 1965.
Ce petit Coupé traditionnel, selon les canons du style automobile de l'époque, utilise la plate-forme ZFA 100 de la très fameuse Fiat 600 lancée en Italie en 1955 et en Argentine en 1960.
Ce même modèle a aussi reçu les appellations : "Fiat 600 Vignalina" en 1959, pour sa production italienne / "Neckar Jagst 770", en 1961 et "Fiat Vignale Riviera" en 1962 pour la production en Allemagne.
Histoire
[modifier | modifier le code]À cette époque, l'Argentine était le deuxième pays de Fiat dans le monde. Les modèles Vignale représentaient une étape esthétique et technologique importante dans l'industrie nationale. De son coté, Fiat avait constitué une autre étape très importante dans sa contribution technologique apportée à travers ses différents modèles, comme l'introduction dans le pays d'éléments aussi importants que les freins à disques, le moteur transversal à l'avant, le ventilateur électrique, le moteur à double arbre à cames en tête, la courroie crantée pour la distribution, entre autres.
1re série : Fiat 770 (1965)
[modifier | modifier le code]Cette 1re série de la voiture doit le dessin de sa carrosserie au célèbre atelier italien Vignale qui présente, en 1959, une étude baptisée "Fiat 600 Vignalina" et qui débouche sur une fabrication en petite série. En 1962, Vignale crée une version Spyder, la Fiat Riviera Vignale.
En 1961, séduite par cette ligne élégante, la direction de Fiat Auto Italie décide de faire fabriquer le Coupé par sa filiale allemande Fiat Neckar, sous le nom Fiat Neckar Riviera 770.
Après avoir lancé la fabrication de la Fiat 600 en Argentine dans sa filiale locale Fiat Concord en 1960, qui évolua en 1962 avec la version "600D", Fiat décide également de fabriquer localement cette version Coupé.
La base mécanique est la Fiat 600D, équipée du moteur de 767 cm3 développant 32 ch SAE.
En 1966, cette première série est remplacée par la "Fiat 800".
2e série : Fiat 800 (1966)
[modifier | modifier le code]La Fiat 770 a été très bien accueillie en Argentine mais son niveau de finition était jugé assez simple et la clientèle voulait un véhicule plus haut de gamme et plus puissant. Fiat-Concord fait rapidement évoluer la "770" et lance la "800" qui répond à cette demande, en l'équipant du moteur de la Fiat 600F de 797 cm3 et complète son offre avec une version Spider qui sera le premier véhicule de ce type à être fabriqué dans le pays.
Elle est équipée du moteur de la Fiat 600F de 797 cm3 développant 36 ch SAE.
La fabrication de la 800 Coupé s'arrête en 1969, celle de la 800 Spider en 1970. Ces modèles ont été remplacés par un modèle de gamme très supérieure, la Fiat 1600 Sport.
La Fiat 770/800 Vignale dans le monde
[modifier | modifier le code]- Italie : Fiat 600 Vignalina,
- Allemagne : Neckar Riviera
