Gare de Perpignan — Wikipédia

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Pour le tableau de Salvador Dalí, voir La Gare de Perpignan.

Perpignan
Image illustrative de l’article Gare de Perpignan
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Perpignan
Quartier La Gare - Saint-Assiscle
Adresse 1, place Salvador-Dalí
66000 Perpignan
Coordonnées géographiques 42° 41′ 46″ nord, 2° 52′ 46″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87784009
Site Internet La gare de Perpignan, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services AVE
TGV inOui
Ouigo
Intercités de nuit
TER Occitanie
Caractéristiques
Ligne(s) Narbonne à Port-Bou (frontière)
Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains
Perpignan à Thuir
Voies 6
Quais 4
Transit annuel 2 058 369 voyageurs (2023)[1]
Altitude 37 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus Sankéo B, C, 1, 3, 5, 6, 10, 11, 12, 21
Autocar liO 22 lignes (à la gare routière)

Carte

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La gare de Perpignan est une gare ferroviaire française, située à proximité du centre-ville de Perpignan, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région Occitanie.

Elle est mise en service en 1858, par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Salvador Dalí voyait l'univers « semblable par sa structure à la gare de Perpignan ». La gare a pour surnom le « centre du monde », d'après les mots de ce peintre, qui en fit plusieurs fois référence comme « centre cosmique de l'univers » ; elle lui inspira, en 1965, la toile intitulée La Gare de Perpignan.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et Ouigo, des AVE, des Intercités de nuit et des trains express régionaux du réseau TER Occitanie.

Situation ferroviaire

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Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 467,512 de la ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière) et au même PK de la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains. Elle était l'origine de la ligne de Perpignan à Thuir, ligne privée aujourd'hui déposée. Son altitude est de 37 mètres.

La ligne de Perpignan à Figueras (LGV) s'embranche sur la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains à 3,6 km de la gare de Perpignan.

Histoire

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Le chemin de fer arrive à Perpignan, en 1858, avec l'ouverture au trafic de la voie ferrée de Narbonne à Perpignan, première section de la ligne de Narbonne à Port-Bou (frontière). Lors de sa mise en service[2] le 20 février les trains s'arrêtent dans une station terminus provisoire établie au Vernet, aujourd'hui un quartier de Perpignan[3], en attendant la fin de la construction du pont sur la Têt. Une première traversée du pont a lieu le 10 juillet[2] et le 20 du même mois la décision est prise pour la création d'une gare proche de la ville, mais en campagne hors des remparts[4]. Les premiers bâtiments sont construits[5] provisoirement en bois[2].

En 1860 on ouvre[4] la route départementale 8 bis, pour faciliter la liaison avec la ville et son centre, cela favorise des constructions d'habitations implantées sans autorisation autour de la gare et le long de la route. Pour organiser l'urbanisation, la ville établit un plan d'alignement du quartier mais les servitudes militaires et les remparts sont un frein au développement pourtant encouragé par des réalisations de voirie comme le tunnel piéton réalisé sous le remblai pour faciliter la relation avec le quartier Saint-Assiscle[4].

Elle devient une gare de passage, lors de la mise en service, le , du prolongement de la ligne jusqu'à Collioure, par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Les travaux de construction de ce prolongement ont été financés et réalisés par l'État, du fait de son importance estimée plus stratégique qu'économique[6]. Dans les années 1880, l'ambiance du quartier est encore très rurale et la circulation pour les piétons autour de la gare est réputée dangereuse du fait à la fois de l'absence d'éclairage public ainsi que de la présence de nombreuses charrettes et de troupeaux de bœufs[7].

Article détaillé : Ligne de Perpignan à Figueras.

Une ligne à grande vitesse est construite entre le et la mise en service du tronçon Perpignan – Figueras, le . La liaison à grande vitesse vers Barcelone et Madrid est assurée à partir du , mais la desserte de cette dernière ville est supprimée en en raison de la dissolution de l'alliance Renfe-SNCF en Coopération[8] ; la Renfe la relance seule en , dans le cadre de l'ouverture à la concurrence[9].

Dans l'attente de l'ouverture de la ligne nouvelle vers l'Espagne, la ville s'était lancée dans le projet de rénovation du quartier historique de la gare, au niveau de la Basse et de l'ancienne gare de triage. Le projet consiste en un nouveau bâtiment, tout en conservant l'ancien, une gare routière, et un nouveau quartier d'affaires autour de la gare. Le projet est terminé en 2011[10].

Fréquentation

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En 2020, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 1 050 546 voyageurs[11].

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[12].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs seuls 1 758 375 1 562 086 1 629 171 1 370 425 1 390 185 1 050 546 1 496 637 1 809 687 2 058 369
Voyageurs et non voyageurs 2 197 968 1 952 608 2 036 464 1 713 031 1 737 732 1 313 182 1 870 796 2 262 109 2 572 961

Service des voyageurs

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Accueil

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L'entrée ouest de la gare.

Situé à proximité du centre ville, le bâtiment voyageurs dispose de guichets ouverts tous les jours[13], des distributeurs automates sont également disponibles.

Desserte

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Un TER s'apprête à effectuer son service jusqu'à Portbou.

La gare est desservie par tous les trains réguliers de voyageurs qui y passent.

TGV inOui

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Ouigo

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Paris-Gare-de-Lyon – Nîmes – Montpellier – Narbonne – Perpignan

AVE

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  • Marseille – Avignon TGV – Nîmes – Montpellier – Narbonne – Perpignan – Figueras – Gérone – Barcelone – Saragosse – Madrid
  • Lyon – Valence – Nîmes – Montpellier – Béziers – Narbonne – Perpignan – Figueras – Gérone – Barcelone

Intercités de nuit

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Paris-Austerlitz – Les Aubrais – Cahors – Montauban – Toulouse – Carcassonne – Narbonne – Perpignan – Cerbère[14]

TER Occitanie

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  • Avignon-Centre – Nîmes – Montpellier – Sète – Agde – Béziers – Narbonne – Perpignan – Cerbère – Portbou
  • Toulouse – Perpignan – Cerbère
  • Cerbère – Perpignan – Montpellier – Marseille
  • Perpignan – Villefranche-de-Conflent

Service des marchandises

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Le service du fret est assuré par la gare de Perpignan-Saint-Charles[15].

La gare et Salvador Dalí

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Pour le tableau, voir : La Gare de Perpignan.

Salvador Dalí considérait la gare de Perpignan comme le lieu privilégié de son inspiration : « C'est toujours à la gare de Perpignan […] que me viennent les idées les plus géniales de ma vie […] L'arrivée à la gare de Perpignan est l'occasion d'une véritable éjaculation mentale qui atteint alors sa plus grande et sublime hauteur spéculative […] Eh bien, ce 19 septembre, j'ai eu à la gare de Perpignan une espèce d'extase cosmogonique plus forte que les précédentes. J'ai eu une vision exacte de la constitution de l'univers. L'univers qui est l'une des choses les plus limitées qui existe serait, toutes proportions gardées, semblable par sa structure à la gare de Perpignan[16]. »

À partir de 1960, Dalí se référa à plusieurs reprises à la gare comme « centre cosmique de l'univers », entre autres formules. Il cita pour la première fois la gare dans ces termes lorsqu'il envisagea la stéréoscopie comme moyen de représentation de la troisième dimension[17],[18]. Cette citation fut reprise lors d'une conférence en 1983 à propos de La Queue d'aronde[19] avec le mathématicien René Thom, qui assura au peintre « que l'Espagne pivote précisément – pas dans la zone de – mais exactement là où se trouve l'actuelle gare de Perpignan »[17].

En retour, la rénovation de la gare effectuée à la fin du XXe siècle intègre plusieurs éléments de l'univers du peintre. En 1982, le plafond du hall est peint dans son style (maquette de Robert d'Hoosche peinte par Jacques Charansonnet sur commande de la SNCF)[20] et le dallage posé devant la station s'inspire du tableau La Gare de Perpignan[21]. Le centre commercial créé à partir de 2010 est baptisé el Centre del Món (ce qui signifie « le centre du monde » en catalan)[22]. Toutefois, fin 2013 le plafond dalinien est supprimé, simplement repeint en blanc[20].

Autres mentions

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Charles Trenet fait mention de la gare dans sa chanson À la gare de Perpignan.

Notes et références

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  1. ↑ « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le ).
  2. ↑ a b et c Site mairie de Perpignan, historique de la gare lire en ligne (consulté le 28 mai 2010).
  3. ↑ Le Vernet, sur le site histoireduroussillon.free.fr].
  4. ↑ a b et c Anne-Laure Fabre, mémoire cité en bibliographie résumé en ligne (consulté le 28 mai 2010).
  5. ↑ La gare provisoire en bois était située à l'emplacement de la gare actuelle.
  6. ↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 3 (1864-1870), Paris, Palau, , 239 p. (ISBN 2-9509421-3-X), « 9.3. Perpignan-Collioure, 21 mars 1866 », p. 60-61.
  7. ↑ Fabricio Cardenas, « Circulation périlleuse autour de la gare de Perpignan en 1882 », sur Vieux papiers des Pyrénées-Orientales, (consulté le ).
  8. ↑ Sebastià Vilanou i Poncet, « Perpignan : la SNCF met fin aux lignes directes vers Madrid et Marseille », sur lasemaineduroussillon.com, (consulté le ) ; cette page est une archive.
  9. ↑ Léa Wolber, « Marseille-Madrid en TGV : 5 choses à savoir sur les nouvelles lignes espagnoles de la Renfe qui vont concurrencer la SNCF », sur france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur, (consulté le ).
  10. ↑ Mairie de Perpignan, « Le projet urbain de la gare ».
  11. ↑ « Fréquentation en gares en 2020 – Perpignan », sur SNCF Open Data, traitement du 26 avril 2016 (onglet informations) (consulté le ).
  12. ↑ « Fréquentation en gares en 2021 – Perpignan », sur SNCF Open Data, traitement du 31 mars 2021 (onglet informations) (consulté le ).
  13. ↑ SNCF Ter Languedoc-Roussillon, « Informations pratiques sur les gares : Gare de Perpignan » (consulté le ).
  14. ↑ Isabelle Bris, « Pyrénées-Orientales : le retour en fanfare du train de nuit Paris-Cerbère », sur france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie, 8 – 10 juillet 2017 (consulté le ).
  15. ↑ Site Fret SNCF : la gare de Perpignan-Saint-Charles.
  16. ↑ Salvador Dalí, Journal d'un génie, La Table ronde, 1964, p. 238, à la date du 19 septembre 1963.
  17. ↑ a et b Descharnes et Neret p. 736.
  18. ↑ Robert Descharnes et Gilles Néret 2001, p.560.
  19. ↑ Salvador Dalí, Gala, Velázquez et la toison d'or (9 mai 1979). partiellement reproduite dans Robert Descharnes, Dalí, l’œuvre, l'homme Lausanne: Edita, 1984.
  20. ↑ a et b V. Pons, « Gare de Perpignan : fini le plafond "dalinien" (Etes-vous d'accord avec cette décision ?) », L'Indépendant,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  21. ↑ « Comment évoquer le Centre du monde si cher à Dali sans parler de son histoire ? », sur mairie-perpignan.fr.
  22. ↑ Le "Centre del Món" de la gare TGV de Perpignan, enfin lancé, La Clau, 8 décembre 2010.

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Anne-Laure Fabre (dir.), La création du quartier de la Gare à Perpignan, de 1858 à 1914 : mémoire de master 1, Perpignan, Université de Perpignan, .
  • Daniel Hamelin, Du Mythe à la Réalité, t. 2 : Chronique du projet urbain de la gare de Perpignan, Saint-Estève, Les Presses Littéraires, , 1re éd., 152 p. (ISBN 978-2-35073-404-0).
  • Ville de Perpignan, Du Mataburros au TGV : Perpignan (1858-2010), t. 1 : Le chemin de fer et ses quartiers - la Gare et Saint-Assiscle (1858-1993), Saint-Estève, Les Presses Littéraires, , 1re éd., 280 p. (ISBN 978-2-35073-376-0).
  • Robert Descharnes et Gilles Néret, Salvador Dalí : œuvre peint, Köln/Lisboa/Paris, etc., Taschen, , 780 p. (ISBN 3-8228-1208-0).

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Madrid-Atocha Figueras - Vilafant AVE Narbonne Marseille-Saint-Charles
Barcelone-Sants Figueras - Vilafant AVE Narbonne Lyon-Part-Dieu
Barcelone-Sants
ou Terminus 		Figueras - Vilafant
ou Terminus 		TGV inOui Narbonne Paris-Gare-de-Lyon
Terminus Terminus TGV inOui Narbonne Bruxelles-Midi
Terminus Terminus Ouigo Narbonne Paris-Gare-de-Lyon
Cerbère Elne Intercités de nuit
(week-ends ou vacances) 		Rivesaltes
ou Narbonne 		Paris-Austerlitz
Portbou
ou Cerbère
ou Terminus 		Elne
ou Terminus 		TER Occitanie Rivesaltes Narbonne
ou Nîmes
ou Avignon-Centre
ou Marseille-Saint-Charles
Portbou
ou Cerbère 		Elne TER Occitanie Rivesaltes Toulouse-Matabiau
Villefranche - Vernet-les-Bains Le Soler TER Occitanie Terminus Terminus
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