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DeutschGare de Valladolid-Campo Grande — Wikipédia
Ne doit pas être confondu avec Gare de Valladolid-Campo de Béjar ou Gare de Valladolid-La Esperanza.
| Valladolid-Campo Grande | |||
 Le bâtiment voyageurs. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Espagne | ||
| Commune | Valladolid | ||
| Adresse | Calle Recondo, S/N 47007 Valladolid, Valladolid | ||
| Coordonnées géographiques | 41° 38′ 31″ nord, 4° 43′ 37″ ouest | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | ADIF | ||
| Exploitant | Renfe Operadora | ||
| Code ADIF | 10600 | ||
| Services (Renfe Operadora) | AVE Avant Alvia Intercity Trenhotel Lignes régionales (MD) Regional Exprés | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | LGV Madrid - Valladolid LGV Valladolid - León Ligne de Madrid à Hendaye | ||
| Voies | 19 | ||
| Quais | 3 | ||
| Transit annuel | 2 235 103 passagers (2010)[1] | ||
| Altitude | 695,58 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | |||
| Correspondances | |||
| Autobus urbains de Valladolid | 2, 9, B1, P13 | ||
| Gare routière de Valladolid | Lignes interurbaines et longue distance (à distance). | ||
| Géolocalisation sur la carte : Castille-et-León
Géolocalisation sur la carte : Espagne
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La gare de Valladolid-Campo Grande, aussi connue sous le nom de gare du Nord, est la principale gare ferroviaire de la ville espagnole de Valladolid, en Castille-et-León. Elle est située sur la place face à la prolongation de la rue Calle de la Acera de Recoletos, près de la place de Colón et du parc Campo Grande.
Elle est desservie par de nombreux trains de moyenne et de longue distance.
En , elle a vu passer 2 235 103 passagers[1].
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]La gare se situe à 695,58 mètres d'altitude à l'intersection des voies ferrées suivantes :
- LGV Madrid - Valladolid via Ségovie, au point kilométrique 179,6[2].
- LGV Valladolid-León via Palencia, au point kilométrique 179,309[3].
- Ligne de Madrid à Hendaye, au point kilométrique 248,523[2].
Histoire
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Valladolid est desservie par le train à partir de . La voie ferrée entre dans la ville via le chemin de Madrid, à travers le parc du Campo Grande. Un premier bâtiment voyageurs provisoire en bois de taille réduire est bâti sur des terrains voisins, alors propriété de la mairie de Valladolid, après avoir appartenu au feu couvent de San José[4]. Des ateliers sont également construits et constituent la première activité industrielle de la ville.
Avec le temps, il était devenu nécessaire de construire une nouvelle gare sur le même emplacement que l'ancienne. L'ingénieur français Enrique Grasset, qui travaillait pour la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, exploitant à l'époque la ligne de Madrid à Hendaye, passant par la gare de Valladolid, fut chargé de sa conception, comme d'autres de la ligne. Cela explique notamment la ressemblance avec les gares de Madrid-Principe Pío, Medina del Campo, ou encore les anciennes gares de Burgos et de Santander. Il a travaillé sur le projet de Valladolid à partir de . La conception du bâtiment voyageurs a pris en compte la longueur de convois d'un peu plus de 100 mètres de long. La nouvelle gare a été mise en service le [5] tandis que les travaux ont été entièrement terminés le . Il n'y a pas eu d'inauguration officielle[6]. Le coût total des travaux s'est élevé à 591 575 pesetas[7].
Les lignes générales du projet ont suivi les lignes directrices de l'éclectisme français. La façade principale, en forme d'arc de triomphe, est en pierre et comporte trois grandes ouvertures qui servent de portes d'entrée séparées par des pilastres. Le sculpteur Ángel Díez, professeur à l'École des beaux-arts, a participé à la décoration du fronton du corps central. Le blason de Valladolid y figure enveloppé par deux figures féminines d'environ quatre mètres et qui représentent les deux principales activités économiques de Valladolid à la fin du XIXe siècle : l'industrie, qui est accompagnée d'une roue dentée à côté, et l'agriculture, qui porte une sorte de ruche. Grasset a lui-même participé à la conception de l'auvent en fer et en verre qui couvre la plate-forme intérieure, les rails et qui est soutenu par des piliers en fonte, des poutres en treillis et des corbeaux[8].
D'autres bâtiments complètent la gare, tels que des ateliers ferroviaires. En , 1 095 employés travaillaient dans ces bâtiments.
Le , la ligne à grande vitesse de Valladolid-Campo Grande à Madrid-Chamartín a été mise en service[9]. Elle est parcourue en 56 minutes[10] par les trains à grande vitesse Talgo S-102[11] à une vitesse maximale de 300 km/h[12]. Ces trains ont ensuite été remplacés par des S-112[13].
Le , la ligne à grande vitesse de Valladolid à León via Palencia a été mise en service, assurant la continuité de la ligne à grande vitesse Madrid-Ségovie-Valladolid. Le prolongement de la ligne à grande vitesse jusqu'à Burgos a été mis en service le [14].
Chaque nuit, les lignes de trains de nuit Trenhotel « Sud-Express » (reliant Hendaye à Lisbonne)[15] et « Rías Gallegas » (reliant Madrid-Chamartín à Ferrol)[16] desservaient Valladolid.
Accidents ferroviaires
[modifier | modifier le code]- Le eut lieu un accident ferroviaire d'importance notable. Sur le quai 1 de la gare, il y a eu une collision entre les trains express « Cantabria » et « Costa Vasca » qui circulaient de Madrid vers Santander et Bilbao, respectivement. Le train express « Cantabria », à l'arrêt en gare, a été heurté par le train « Costa Vasca ». 8 victimes sont décédées dans le train « Cantabria »[17],[18],[19].
- Le , l'express « Costa Verde », qui assurait la liaison entre Madrid et Gijón, a subi un déraillement de 5 de ses 12 wagons en raison d'une rupture d'aiguillage à la gare de Valdestillas. Quatre personnes ont été blessées[20].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
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La gare de Valladolid-Campo Grande est constituée d'un grand bâtiment voyageurs dans lequel se situent les différents services offerts aux voyageurs. Ce bâtiment voyageurs est la seule entrée de la gare et est un passage obligé pour l'accès aux quais[21]. Les cheminements dans la gare sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Le bâtiment voyageurs propose de nombreux services, que ce soit pour la restauration, la location de voitures, mais on y trouve également une librairie, des bureaux de vente de titres de transport ferroviaires, des services de portage des bagages, un salon d'attente ou encore des toilettes[22],[23].
Desserte
[modifier | modifier le code]Trafic grandes lignes
[modifier | modifier le code]De multiples trains à grande vitesse relient directement, chaque jour, Valladolid-Campo Grande à Madrid-Chamartín, Palencia ou encore León. En outre, des trains Avant assurent aussi des liaisons vers Madrid-Chamartín avec un arrêt en gare de Ségovie-Guiomar. Ces services à grande vitesse sont complétés par des trains Alvia et Intercity, desservant des destinations variées comme Madrid, Salamanque, Barcelone, Saragosse, les Asturies, le Pays basque ou encore la communauté valencienne.
- Trains grandes lignes en gare de Valladolid-Campo Grande
-
S-102 à quai. -
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-
Trafic régional et de moyenne distance
[modifier | modifier le code]Grâce à sa situation géographique, elle est l'une des gares espagnoles où convergent le plus grand nombre de lignes de moyenne distance sans toutefois que n'y circulent des trains de banlieue « Cercanías ». Les lignes régionales Regional Exprés et inter-régionales Media Distancia desservent au départ de Valladolid de nombreuses localités en Castille-et-León mais aussi en direction de Madrid au sud, ou des Asturies et du Pays basque au nord.
- Trains régionaux et de moyenne distance en gare de Valladolid-Campo Grande
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S-470 effectuant une relation régionale entre Valladolid et Ávila. -
S-440 terminant une relation régionale en provenance d'Ávila.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]La gare ferroviaire de Valladolid-Campo Grande est directement en correspondance le réseau de bus urbains de la ville de Valladolid au niveau de l'arrêt Calle de la Estación del Norte RENFE, dans une rue adjacente à la gare. L'arrêt est desservi par les lignes régulières 2 et 9, la ligne P13 desservant la zone industrielle ainsi que la ligne de nuit B1[24].
Des correspondances sont également possibles avec des lignes d'autocars interurbaines et nationales à la gare routière de Valladolid. Des titres de transport en correspondance entre le train et les autocars de Valladolid sont commercialisés[25].
Il existe également une zone de dépose devant le bâtiment voyageurs pour les taxis[26].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Anuario del ferrocarril , Fundación de los Ferrocarriles Españoles et Vía Libre.
- (es) « Valladolid-Campo Grande (Est.) :: © EuroFerroviarios ® :: El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios », sur euroferroviarios.net, EuroFerroviarios, (consulté le ).
- Consigna A 2920. ADIF.
- (es) « Valladolid - Web - LO QUE YA NO ESTÁ - CONVENTO DE SAN JOSÉ », sur www.valladolidweb.es, (consulté le ).
- El Norte de Castilla, .
- El Norte de Castilla, .
- El Norte de Castilla, .
- (es) « Espacio - Valladolid Campo Grande - Estación - RODAJES », sur rodajes.adif.es (consulté le ).
- (es) Arturo Posada, « El impulso de diez años de Ave en Castilla y León », sur www.elnortedecastilla.es, El Norte de Castilla, (consulté le ).
- (es) Ramiro Varea, « El AVE acerca Valladolid a Madrid en sólo 56 minutos », sur www.publico.es, Diario Público, (consulté le ).
- www.la-moncloa.es, English: José Luis Rodríguez Zapatero and other politicians inaugurating the Madrid–Valladolid high-speed rail line.Español: José Luis Rodríguez Zapatero junto a otros políticos inaugurando la Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid., (lire en ligne).
- (es) « El AVE llega a Valladolid en su viaje inaugural », El País, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Nuestros Trenes », sur www.renfe.com, Renfe (consulté le ).
- (es) « Adif AV convierte a Burgos en el nodo de conexión de la alta velocidad con el norte del país - Adif - AV - Adif », sur www.adifaltavelocidad.es (consulté le )
- (es) « Trenhotel Surexpreso », sur www.renfe.com, Renfe (consulté le ).
- (es) « Trenhotel », sur www.renfe.com, Renfe (consulté le ).
- (es) Luis Miguel de Dios, « Ocho muertos y tres heridos al chocar dos expresos nocturnos en la estación de ferrocarril de Valladolid », El País, (ISSN 1134-6582, lire en ligne, consulté le ).
- (es) Alicia Calvo, « El trágico despertar del Expreso 461 », sur Diario de Valladolid, (consulté le ).
- (es) Óscar Fraile, « 25 años del horror en la vía », sur El Día de Valladolid, (consulté le ).
- (es) Francisco Forjas, « Un descarrilamiento en Valladolid retrasa la llegada de varios trenes », El País, (ISSN 1134-6582, lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Estación de Valladolid Campo Grande », sur adif.es, ADIF, (consulté le ).
- (es) « Adif - Información de estaciones - Valladolid Campo Grande - Servicios de la estación », sur www.adif.es, ADF (consulté le ).
- (es) « Adif - Estaciones », sur www.adif.es, ADIF (consulté le ).
- (es) « Plano Marzo 2019 Auvasa Web », sur auvasa.es, Auvasa, (consulté le ).
- (es) « Billete combinado TREN + BUS Renfe y Avanza - Avanza Autobuses », sur www.avanzabus.com, Avanza (consulté le ).
- (es) « El nuevo servicio de taxi metropolitano entrará en vigor a partir del 1 de enero », sur diariodevalladolid.elmundo.es, Diario de Valladolid, (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (es) Javier Rodríguez Lázaro, Los primeros ferrocarriles, Madrid, Ediciones Akal,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Adif - Información de la estación - Valladolid Campo Grande sur le site internet d'ADIF
- Media Distancia - Castilla León sur le site internet de la Renfe
- La gare de Valladolid-Campo Grande, sur le site officiel de Adif.
