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DeutschLaffly LC2 — Wikipédia
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| Laffly LC2 | ||||||||
 Laffly LC2 Sahara à moteur diesel CLM à Alger en 1931. | ||||||||
| Marque |  Laffly | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Laffly 4 cylindres 90 × 130 de 3 308 cm2 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 3 900 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Laffly LC2 est un modèle de camion de la marque Laffly, conçu en 1926. Sur le châssis de base, plusieurs carrosseries ont été montées.
Historique
[modifier | modifier le code]Conçu en 1926, le châssis LC 2 possède un empattement de 3,90 m et est équipé d'un moteur Laffly 4 cylindres 90 × 130 de 3 308 cm2[1],[2].
Versions civiles
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- Laffly LC 2 en version camion-citerne[réf. souhaitée]
- Laffly LC2 Arroseuse, servant au nettoyage des rues[réf. souhaitée]
- Laffly LC2 Diesel type Sahara, à moteur CLM à deux temps, 2 cylindres à pistons opposés, cylindrée de 3 l. Les trois véhicules produits traversent le Sahara dans un trajet aller-retour de 13 000 km en 1930-1931[3],[4].
Versions militaires
[modifier | modifier le code]- Laffly LC2 en version camion militaire[5]
- Laffly LC2 en version voiture de télégraphie militaire[6]
- Laffly LC2 N en version camion militaire[6],[7]
- Laffly LC2 N en version Sahara[7],[8] (carrosserie entièrement en tôle pour éviter son pourrissement)[9]
- Laffly LC2 N carrossé en break d'aviation[1],[10]
- Laffly LC2 N en version citerne militaire (1 000 à 3 000 litres selon les variantes)[6],[11]
- Laffly LC2 N en version voiture radio militaire[2],[12]
- Laffly LC2 blindé en version radio militaire[2]
- Laffly LC2 R en version voiture radio militaire[13],[14]
- Laffly LC2 R 50 AM (ou automitrailleuse White-Laffly) : une caisse blindée Ségur & Lorfeuvre récupérée sur les automitrailleuses White TBC montée sur un châssis LC2[1],[15]
- Laffly 80 AM (ou automitrailleuse Laffly-Vincennes) : une caisse blindée conçue par l'atelier de construction de Vincennes montée sur un châssis LC2
Les camionnettes LC2 N sont très appréciées par l'Armée de terre française. Elles sont utilisées avec succès dans les opérations en Afrique française du Nord dans les années 1930[1], servant par exemple dans les unités d'infanterie motorisée de la Légion étrangère au Maroc[9],[15].
Références
[modifier | modifier le code]- « Les breaks d'aviation », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 75, , p. 76
- Aimé Salles et François Vauvillier, « L'ER 27 : le poste dit « 100 km » de la cavalerie », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 84, , p. 36-47
- Charles Faroux, « Une belle victoire française : Les trois camions Laffly à huile lourde arriveront ce matin à 11 heures à l'ACF », L'Auto, no 11035, (lire en ligne)
- « LAFFLY diesel type LC2 (1930) - Fondation Berliet », sur Fondation de l'Automobile Marius Berliet (consulté le )
- Vauvillier 2018, p. 9.
- Vauvillier 2018, p. 10.
- Vauvillier 2018, p. 12.
- Vauvillier 2018, p. 13.
- Henry Clérisse et François Vauvillier, « Coup de faux dans l'anti-Atlas : Chas d'Af et légionnaires, les « motorisés » du sous-groupement Trinquet, Maroc 1934 », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 78, , p. 54-63
- Vauvillier 2018, p. 14.
- Vauvillier 2018, p. 15.
- Vauvillier 2018, p. 23.
- Vauvillier 2018, p. 22.
- Vauvillier 2018, p. 24.
- Jean Tartare et François Vauvillier, « Automitrailleuse de découverte Laffly 50 AM (II) », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 132, , p. 53-62
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- François Vauvillier, Tous les Laffly militaires, 1914-1940, Histoire & Collections, (ISBN 2-35250-499-6 et 978-2-35250-499-3, OCLC 1055683765).
