Ligne 2 du métro de Copenhague — Wikipédia

Ligne métro M2
Voir l'illustration.
Station Vanløse
Voir la carte de la ligne.
Réseau Métro de Copenhague
Terminus Vanløse
Københavns Lufthavn
Communes desservies Copenhague
Frederiksberg
Tårnby
Histoire
Mise en service 2002
Dernière extension 2007
Exploitant Metro Service A/S
Infrastructure
Conduite (système) Automatique
Exploitation
Matériel utilisé AnsaldoBreda Driverless
(Hitachi Rail Italy)[1]
Points d’arrêt 16
Longueur 14,2 km
Lignes connexes (M1) (M3) (M4)
S-tog S-tog
DSB DSB
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La ligne 2 du métro de Copenhague est la deuxième ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service en 2002 et étendue en 2007. D'une longueur de 14,2 km, elle compte 16 stations. Elle est symbolisée par la couleur jaune.

La ligne suit un axe ouest-est de Vanløse à Christianshavn (tronçon commun avec la ligne 1), desservant notamment la banlieue ouest de Copenhague, Frederiksberg et le centre-ville, puis se dirige vers le sud-est de l'île d'Amager jusqu'à Københavns Lufthavn, desservant l'aéroport de Copenhague.

Historique

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Construction

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Décidée en 1992 et 1994 par le Parlement danois, les travaux de construction de la ligne 2 ont débuté en 1996. Il s'agit d'un projet global comprenant la construction de la ligne 1 et de la ligne 2, qui disposent d'un tronçon commun, et dont la mise en service a été réalisée en plusieurs étapes.

La première phase a été inaugurée le , suivi de deux prolongements à l'ouest mis en service en 2003 et d'un prolongement en direction de l'aéroport mis en service en 2007.

Chronologie

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Date Ligne Évènement
(M1) (M2) Mise en service de la ligne 2 entre Nørreport et Lergravsparken (tronçon commun avec la ligne 1 entre Nørreport et Christianshavn)
(M1) (M2) Prolongement à l'ouest de Nørreport à Frederiksberg (tronçon commun avec la ligne 1)
(M1) (M2) Prolongement à l'ouest de Frederiksberg à Vanløse (tronçon commun avec la ligne 1)
(M2) Prolongement au sud-est de Lergravsparken à Københavns Lufthavn (aéroport de Copenhague)

Description

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Plan de la ligne 2 du métro de Copenhague

Carte La ligne 2 comprend seize stations et mesure 14,2 kilomètres de longueur.

La ligne est souterraine sur sa partie centrale, passant sous le centre-ville de la capitale. Elle devient aérienne sur l'île d'Amager, entre les stations Lergravsparken et Øresund jusqu'à la station terminus de Københavns Lufthavn, desservant l'aéroport de Copenhague.

Elle devient aérienne dans la banlieue ouest de Copenhague, entre les stations Fasanvej et Lindevang jusqu'à la station terminus de Vanløse.

Entre la station Christianshavn et le terminus Vanløse, la ligne 2 partage les mêmes voies que la ligne 1.

Depuis le , la ligne dispose de deux correspondances avec la ligne 3 aux stations Kongens Nytorv et Frederiksberg. Depuis le , la ligne dispose d'une correspondance avec la ligne 4 à la station Kongens Nytorv.

Stations

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Le tableau ci-dessous reprend les quinze stations de la ligne 2 :

Nom Ville Correspondances Type Ouverture Zone de tarification
Vanløse Copenhague (M1) • S-tog S-tog aérienne (M1) (M2) 2
Flintholm Frederiksberg (M1) • S-tog S-tog aérienne (M1) (M2) 2
Lindevang Frederiksberg (M1) aérienne (M1) (M2) 2
Fasanvej Frederiksberg (M1) souterraine (M1) (M2) 2
Frederiksberg Frederiksberg (M1) (M3) souterraine (M1) (M2)
(M3) 		2
Forum Frederiksberg (M1) souterraine (M1) (M2) 1
Nørreport Copenhague (M1) • S-tog S-tog • DSB Trains DSB souterraine (M1) (M2) 1
Kongens Nytorv Copenhague (M1) (M3) (M4) souterraine (M1) (M2)
(M3)
(M4) 		1
Christianshavn Copenhague (M1) souterraine (M1) (M2) 1
Amagerbro Copenhague souterraine (M2) 1
Lergravsparken Copenhague souterraine (M2) 1
Øresund Copenhague aérienne (M2) 3
Amager Strand Copenhague aérienne (M2) 3
Femøren Copenhague aérienne (M2) 3
Kastrup Tårnby aérienne (M2) 4
Københavns Lufthavn Tårnby DSB Trains DSB

Aéroport de Copenhague

aérienne (M2) 4

Projets

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Prolongement à l'ouest

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Depuis 2015, la municipalité de Rodøvre porte un projet de prolongement du tronçon commun aux lignes 1 et 2 au-delà de la station de Flintholm[2]. Le prolongement, non validé et non financé pour le moment, pourrait desservir à l'horizon 2040 les stations suivantes :

  • v. Hyltebjerg,
  • Rødovre Centrum,
  • v. Irmabyen,
  • v. Milestedet,
  • Rødovre Station.

À noter que depuis 2019, la ville de Rødovre soutient le prolongement de la ligne 4 du métro[3].

Notes et références

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  1. ↑ (en) « Hitachi Rail Italy Driverless » (consulté le )
  2. ↑ (da) « Notat: Metro til Rødovre koster 8,9 milliarder », sur ing.dk, (consulté le )
  3. ↑ (da) « Vestegnskommuner drømmer om Metro til Rødovre: Håber på hjælp fra staten » Accès libre, sur ing.dk, (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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