Mercedes-Benz S — Wikipédia
Mercedes-Benz S 26/120/180 ch | ||||||||
![]() Mercedes-Benz S de 1928 au musée Mercedes. | ||||||||
Marque | ![]() | |||||||
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Années de production | 1926-1930 | |||||||
Production | 174 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Sportive luxueuse | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 6 cylindres (6,8 L) | |||||||
Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
Cylindrée | Environ 6 800 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 120 à 180 ch DIN (88 kW) | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | 170 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Suspensions | Ressorts à lames | |||||||
Freins | Mécanique à tambour | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz S est un modèle d'automobile du constructeur allemand Mercedes-Benz, construite entre 1926 et 1930.
Historique
[modifier | modifier le code]Cette évolution de la Mercedes-Benz K est équipée de deux motorisations de 6,8 L, pour des puissances de 120 et 180 chevaux. Elle est conçue et dessinée par l'ingénieur en chef de Mercedes-Benz d'alors, Ferdinand Porsche.
Différentes versions fut construite : les SS, SSK, et SSKL, entre 1928 et 1932. Leurs spécifications pouvaient varier, selon les désirs des clients fortunés.
Galerie d'Images
[modifier | modifier le code]- 1927 Rennsport.
- 1928 de face.
- et de 3/4 arrière.
- Avec capote (1929).
Palmarès (principal : S, SS, SSK*, et SSKL)
[modifier | modifier le code](* : essentiellement, et sauf mention contraire)
1927
- Eifelrennen Nürburgring (Caracciola) (S)
- Grand Prix d'Allemagne (Mertz, et triplé) (S)
- côte de Semmering (Rosenberger) (S)
1928
- Grand Prix d'Allemagne (Carraciola et Werner, et triplé) (SS)
- côte de Gabelbach (Caracciola)
- côte de Ratisbone (Caracciola)
- côte du col des Montes (Chamonix, Caracciola)
- côte de Semmering (Caracciola)
1929
- RAC Tourist Trophy (Caracciola) (SS)
- côte de Baden-Baden (Caracciola)
- côte de Gaisberg (Caracciola)
- côte de Montjuïc (Caracciola)
- côtes du Stelvio et du Pordoi, lors de la Coupe Internationale des Alpes (Kimpel)
1930
- Circuit de Caserte (Caflisch)
- Grand Prix d'Irlande (Caracciola)
- 400 kilomètres de Mercedes (Zatuszek)
- côte de Svab (Caracciola, championnat d'Europe)
Caracciola Champion d'Europe de la montagne
1931
- Grand Prix d'Allemagne (Carraciola) (SSKL)
- Mille Miglia (Caracciola et Sebastian) (SSKL)
- Grand Prix d'Otonó (Zatuszek)
- 24 Heures de Spa (Zehender et Djordjadze)
- Gran Premio Nacional Argentino de Carretera (Zatuszek)
- côte de Rabassada (Caracciola, championnat d'Europe)
- côte de Zbraslav-Jíloviště (Caracciola, championnat d'Europe)
- côte du Schauinsland (Caracciola)
- côte du Tatra (Caracciola, championnat d'Europe)
- côte du Mont Ventoux (Caracciola, championnat d'Europe)
- côte de Ratisbone (Stuck)
- côte d'Hármashatár (Caracciola, championnat d'Europe)
Caracciola Champion d'Europe de la montagne
1932
- Grand Prix d'Otonó (Zatuszek)
- côte du Stelvio (Stuck, championnat d'Europe)
- Eläintarhanajo (Widengren)
Stuck Champion d'Europe de la montagne
1933
- Eläintarhanajo (Ebb)
- côte du Kesselberg (Brauchitsch) (SSKL)
- côte de Gabelbach (Brauchitsch) (SSKL)
- côte de Würgau (Brauchitsch) (SSKL)
1935
- Eläintarhanajo (Ebb)
- Grand Prix d'Otonó (Zatuszek)
- 500 Milles de Rafaela (Zatuszek)
1937
- 500 Milles de Rafaela (Zatuszek)
1938
- 500 Milles de Rafaela (Brosutti)
1948
- 500 Milles de Rafaela (Brosutti)
1949
- 500 Milles de Rafaela (Fantó)
1951
- 500 Milles de Rafaela (Fantó)
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Mercedes-Benz France ».
- (en) Mercedes-Benz SSK - RacingSportsCars.
- (en) Hill Climb Winners 1897-1949 - Kolombus (et pages suivantes).