Mercedes-Benz W 21 — Wikipédia

Mercedes-Benz W 21
Mercedes-Benz W 21
Mercedes-Benz Type 200 longue cabriolet B (1935)
Appelé aussi Mercedes-Benz Type 200
Mercedes-Benz Type 200 longue
Mercedes-Benz Type 230
Marque Drapeau de l'Allemagne Mercedes-Benz
Années de production 1932-1936
Classe Familiale routière
Moteur et transmission
Moteur(s) M 21 et M 143
Cylindrée 1 961
2 229 cm3
Puissance maximale 40-55 ch DIN (29 kW
40 kW)
Boîte de vitesses 3+1
Masse et performances
Masse à vide 1 130 - 1 500 kg
Vitesse maximale 93-110 km/h
Consommation mixte 13-16 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Voiture de tourisme
Roadster
Berline
Limousine Pullman
Cabriolet
Dimensions
Longueur 4 060 - 4 550 mm
Largeur 1 630 mm
Hauteur 1 580 - 1 600 mm
Empattement 2 600 - 2 700 - 3 050 mm
Voies AV/AR 1 340 mm  / 1 380 mm
Chronologie des modèles
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La Mercedes-Benz W 21 a été présentée sous le nom de Mercedes-Benz Type 200 en 1933. Elle était dérivée de la Type 170 et a plus tard remplacée les types Stuttgart 200 et Stuttgart 260.

Mercedes-Benz Type 200/Type 200 longue (1933-1936)

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Mercedes-Benz Type 200 longue limousine Pullman

La voiture était disponible en voiture de tourisme deux et quatre portes, en berline deux et quatre portes, en cabriolet à trois ou quatre places (avec deux portes) ou en voiture de sport à deux places. La Type 200 longue (empattement de 3 050 mm) était disponible en limousine Pullman six places, landaulet Pullman, voiture de tourisme six places, berline quatre portes, berline profilée et cabriolet A, B et D.

Son moteur six cylindres en ligne à soupape latérale d'une cylindrée de 1 961 cm³ délivre 40 ch (29 kW) et fait accélérer le véhicule jusqu'à 98 km/h. Les roues arrière sont entraînées via la boîte de vitesses à quatre rapports avec surmultiplication (1:0,73) et arbre à cardan. Toutes les roues sont équipées de frein à tambour à commande hydraulique et sont suspendues individuellement, sur un essieu oscillant avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière et sur deux ressorts à lames installés transversalement à l'avant.

Ces changements constituaient une avancée par rapport au modèle précédent, la Stuttgart 200. Cependant, les nouvelles voitures étaient un peu plus simplement équipées et avec à peu près le même prix, ce qui a nui aux chiffres de vente.

La limousine Pullman était très courante dans le Reich allemand en tant que "Kraftdroschke" (taxi). En août 1934, l'Opel 6 Pullman avec un moteur de 36 ch et le même empattement (3 050 mm) est arrivée sur le marché en tant que concurrente, qui à 5 000 Reichsmark était nettement moins cher que la Pullman de Mercedes avec 40 ch pour 6 550 Reichsmark. Corrigés au pouvoir d'achat actuel, ces prix correspondent à environ 25 000 et 33 000 euros[1].

Mercedes-Benz Type 230 (1936-1937)

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Mercedes-Benz Type 230 cabriolet B (1937)
Mercedes-Benz Type 230 cabriolet C (1936)

Un moteur plus puissant est proposé sur le châssis long à partir de 1936. Le moteur six cylindres en ligne, toujours à soupape latérale, d'une cylindrée de 2 229 cm³ délivre 55 ch (40 kW) et permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 110 km/h.

La première voiture diesel, la 260 D, est également apparue sur le même châssis. En 1937, la gamme a été remplacée par la nouvelle Mercedes-Benz W 143.

Durée et chiffres de vente

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Type 200 Type 200 longue Type 230
Période de construction 1933–1936 1934–1936 1936–1937
Nombre d'unités 9281 6341 inconnu

Chiffres de production W 21

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Année 1932 1933 1934 1935 1936 total
W 21 - 200 2 2788 2367 3033 1091 9281 dont 105 Roadsters[2]
W 21 - 200 Roadster 0 * * * * 105
W 21 - 200 Version longue 0 0 941 3801 1599 6341[3]

La W 21 à empattement normal n’a été produite qu’à l’usine d’Untertürkheim avec 9 281 véhicules. 6 341 unités de la version longue ont été construites, dont 2 950 à l’usine d’Untertürkheim et 3 391 à Mannheim[4].

Références

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  1. ↑ Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 Euro gerundet und gilt für den Januar 2010.
  2. ↑ W 21 - 200. Daimler-Benz Mars
  3. ↑ W 21 - 200 Version longue. Daimler-Benz Mars
  4. ↑ Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1896-1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001, (ISBN 3-613-02167-6) S.142-143+274-285

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