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DeutschPiëch Mark Zero — Wikipédia
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| Piëch Mark Zero | |
 Présentation au salon international de l'automobile de Genève 2019. | |
| Appelé aussi | Mark Zero, ou Mk0 |
|---|---|
| Années de production | 2019 |
| Classe | Supercar concept-car |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Voiture électrique |
| Moteur(s) | Avant : 150 kW Arrière : 2x150 kW |
| Puissance maximale | 600 ch |
| Transmission | Intégrale |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 800 kg |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Autonomie | 500 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | GT |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 430 mm |
| Largeur | 1 990 mm |
| Hauteur | 1 250 mm |
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La Mark Zero (ou Mk0) est une voiture de sport GT 100 % électrique[1] du constructeur automobile suisse-allemand Piëch Automotive, présentée au salon international de l'automobile de Genève 2019. Sa commercialisation en série est annoncée par la marque pour 2022. Sa batterie innovante est rechargeable à 80 % à la vitesse record de 4 min 40 s, pour une autonomie annoncée de 500 km (WLTP).
Historique
[modifier | modifier le code]L'entreprise Piëch Automotive est fondée en 2017 à Zurich en Suisse, par le designer industriel Rea Stark Rajcic et Anton Piëch (surnommé Toni Piëch).
Anton Piëch est de la famille Porsche-Piëch, héritière du Groupe Volkswagen-Porsche. Il est le fils de Ferdinand Piëch (ex-PDG, puis président du directoire du Groupe Volkswagen de 1993 à 2017[2]), et arrière petit-fils de Ferdinand Porsche (inventeur des voiture électrique et voiture hybride Lohner-Porsche vers 1900, fondateur de Daimler-Mercedes-Benz en 1926, Porsche en 1931, et Volkswagen en 1937).
Design
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La conception de cette GT débute en 2017, avec une carrosserie de style néo-rétro fastback du designer Laszlo Varga [3], inspirée entre autres des légendaires Ferrari 250 GTO et Jaguar Type E des années 1960[4], ainsi que des Porsche 911 des années 2010... Son architecture flexible lui permet une motorisation par tout type de moteur et d'énergie (électrique, hybride rechargeable, hydrogène, pile à combustible, ou thermique)[5].
Motorisation
[modifier | modifier le code]Elle est motorisée par trois moteurs électriques de 600 ch, avec une vitesse de pointe de 250 km/h, et un 0 à 100 km/h en 3,2 s[6], avec un moteur électrique de 150 kW sur l'essieu avant, et deux moteurs électriques indépendants de 150 kW chacun sur l'essieu arrière[7].
Batterie
[modifier | modifier le code]La batterie est rechargeable à 80 % à la vitesse record de 4 min 40 s, sur une borne propriétaire de recharge rapide, pour une autonomie constructeur de 500 km (cycle WLTP), et longévité de 5 000 cycles de décharge/recharge, selon le fabricant[8]. Elle est positionnée sur le tunnel central jusque sur l'essieu arrière, avec un faible taux d'échauffement, refroidie par air[9].
Récompenses
[modifier | modifier le code]- German Award Design 2020
- Swiss Award Design 2019/2020
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Piëch Mark Zero », sur sport-auto.ch.
- « The Piëch Mark Zero Le retour du patriarche de Volkswagen », sur lecho.be.
- « Laszlo Varga », sur laszlovargadesign.blogspot.com.
- « Piech Mark Zero, l'électrique qui se recharge en 5 minutes », sur it.motor1.com.
- Yann Lethuillier, « Piëch Mark Zero - Un premier prototype électrifié », sur fr.motor1.com, .
- Grégoire Huvelin, « Salon Auto de Genève : Mark Zéro, la sportive électrique qui se recharge en 5 minutes », sur clubic.com, .
- « Piëch Mark Zero : une GT électrique prometteuse », Automobile-Sportive.com, .
- Philippe Scgwoerer, « Piëch présente sa GT électrique Mark Zero au Salon de Genève 2019 », sur automobile-propre.com, .
- Marc Zaffagni, « Piëch Mark Zero : la supercar électrique promet un temps de charge record », sur futura-sciences.com, .
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Piëch Automotive - Lohner-Porsche de Ferdinand Porsche
- Véhicule électrique - Voiture électrique - Automobile hybride électrique - Véhicule hybride rechargeable - Véhicule propre
