Rallye automobile Monte-Carlo — Wikipédia

Rallye Monte-Carlo

Généralités

Sport	Rallye automobile
Création	1911
1re apparition	en IMC: 1970
Organisateur(s)	FIA Automobile Club de Monaco
Éditions	92 (en 2024)
Catégorie	Championnat du monde des rallyes (WRC)
Périodicité	Annuelle (janvier)
Site web officiel	acm.mc

Palmarès

Tenant du titre	Thierry Neuville Martijn Wydaeghe Hyundai Shell Mobis WRT
Plus titré(s)	Équipages: Sébastien Ogier (9) Julien Ingrassia (8) Sébastien Loeb (8) Constructeur: Lancia (13) Citroën (10)

Navigation

v · m Rallye Monte-Carlo
1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

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Rallye Monte-Carlo 2024

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Le Rallye automobile Monte-Carlo est une manifestation sportive de type rallye automobile organisée par l'Automobile Club de Monaco et dont le cadre de départ et d'arrivée est la principauté de Monaco, même si l'essentiel du parcours a lieu plus au nord, notamment dans les départements français des Alpes-Maritimes, de l'Ardèche, de la Drôme, des Hautes-Alpes, de l'Isère ou encore des Alpes-de-Haute-Provence, selon les années. Cette épreuve se déroule systématiquement en hiver, au mois de janvier.

On entend — ou lit — souvent dans les médias « Rallye de Monte-Carlo », mais la véritable dénomination de cette épreuve n'a jamais inclus la préposition « de ».

Dès 1906, une épreuve de régularité est mise sur pied lors d'un trajet Paris-Monte Carlo aller-retour, entre le 25 novembre et le 5 décembre, pour les nouveaux modèles du salon de Paris^[1],[2].

À sa création en 1911 par les Monégasques Gabriel Vialon (un huissier) et Antony Noghès (un cigarettier âgé de 20 ans, futur créateur du Grand Prix de Monaco en 1929, et dont le père, Alexandre Noghès, était président du Sport vélocipédique et automobile monégasque), le rallye automobile Monte-Carlo n'est pas encore à proprement parler une épreuve sportive, mais plutôt un moyen d'attirer la jet set européenne à Monaco en répondant aux divers évènements organisés par le dynamique Automobile Club de Nice et Côte d'Azur, né de la rivalité balnéaire entre les deux villes. Ainsi, durant les années 1930, l'épreuve monégasque est-elle en concurrence de renommée avec le Critérium Paris-Nice, et le Rallye Paris-Antibes-Juan-les-Pins (de son côté l'AC Antibes organise ce rallye international de régularité entre 1931 et 1938, parfois sur trois jours; notamment vainqueurs en 1932 Robert Guyot sur Primastella Renault^[3], en 1933 Quinault^[4], en 1934 Puinault^[5], en 1935 Marcel Pagniez sur Ford^[6], et 1938 le D^r Quercy sur 402 légère Peugeot^[7]).

En 1933, la marque Hotchkiss envoie le premier mécanicien usine officiel Monsieur Michel Buzy pour suivre la voiture et assurer la victoire de l’auto dans l’épreuve.

Chaque véhicule engagé part alors avec son équipage par la route, de la ville où il s'est engagé. Il effectue le parcours de regroupement reliant cette ville à Monte-Carlo, en suivant un itinéraire précis, avec certaines contraintes. À l'époque, traverser l'Europe en plein hiver est un exploit. Arrivés à destination, les vainqueurs sont l'équipage ayant réussi à rallier Monaco en respectant une moyenne horaire imposée par les organisateurs, mais la présentation du véhicule, après autant de kilomètres sur des routes difficilement praticables, est tout aussi importante.

Une Coupe des Dames était organisée. Elle fut par exemple remportée par Mildred Bruce en 1927 et Simone Louise des Forest en 1934.

Une autre particularité du rallye Monte-Carlo sera pendant longtemps son parcours de concentration, les villes de départ étant réparties aux quatre coins de l'Europe. Les équipages se rejoignaient en un point unique afin de rallier, par un parcours alors commun, Monaco. Cette caractéristique a donné jusqu'au milieu des années 1990 sa réputation au rallye, et en a fixé le déroulement.

Avec les progrès réalisés sur les véhicules ainsi que l'amélioration du réseau routier européen, l'ACM essaie alors de donner un visage plus sportif à son épreuve, afin de compliquer la tâche aux participants et surtout que le rallye ne soit pas une promenade de santé. Ainsi au fil des années, le règlement est sans cesse modifié. On voit apparaître une épreuve de maniabilité, puis une épreuve se déroulant sur quelques tours du parcours du circuit de Formule 1 monégasque afin de départager les équipages. Mais bientôt apparaît une épreuve qui va faire là encore la réputation du rallye : le circuit de montagne dans le Haut Pays niçois. Le Monte-Carlo n'a pas encore pris le visage sportif qu'on lui connaît de nos jours : en effet, les épreuves servant à départager les équipages se basent encore sur la régularité, et non la vitesse pure.

De 1953 à 1956 puis de 1958 à 1960, le rallye Monte-Carlo compte pour le Championnat européen de Grand Tourisme^[8], puis de 1961 à 1967 il s'inscrit alors dans le Championnat d'Europe des rallyes et de 1970 à 1972 dans le Championnat international des marques. Il rejoint le Championnat du monde des rallyes (WRC) en 1973 dès sa création, en étant la toute première épreuve de ce nouveau championnat.

À partir du début des années 1960, les épreuves dites « spéciales » font leur apparition. La notion de régularité est encore présente, mais lors des épreuves spéciales seule la vitesse pure compte. Afin de ne pas défavoriser les véhicules les moins puissants, le classement général prend en compte une méthode de calcul que l'on appelle « indice ». C'est ainsi qu'un véhicule de moindre puissance peut parfois battre un véhicule d'une puissance même largement supérieure: en 1961 par exemple René Trautmann et Jean-Claude Ogier sur Citroën ID19 réalisent le meilleur temps cumulé, mais terminent seulement dix-neuvièmes, loin derrière une modeste Panhard^[9].

Au milieu des années 1960, le classement « scratch » entre en vigueur. L'indice a vécu, et c'est maintenant l'équipage qui a réalisé les meilleurs temps lors des épreuves spéciales en étant le moins pénalisé qui est déclaré vainqueur. C'est aussi l'apparition des pilotes « usine » (avec pour la France les services compétition de Renault et Citroën, dirigés respectivement par François Landon -depuis la création en 1951-, et René Cotton -officieusement depuis 1959) ; le temps des « gentlemen drivers » est désormais révolu.

Au début des années 1970, le rallye se déroule selon un schéma qui va durer près de 25 ans :

1. le parcours de concentration, qui draine les concurrents vers la ville de départ ;
2. le parcours de classement ;
3. le parcours commun ;
4. le parcours final, autrefois appelé « circuit de montagne ». À cette époque, des épreuves spéciales traversent la Savoie, l'Isère, l'Ardèche, la Drôme, les Hautes-Alpes ainsi qu'une grande partie du Haut Pays niçois.

Au milieu des années 1990, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) repense entièrement les règles du rallye automobile. En effet, le rallye a toujours été un sport populaire, et de ce fait, il attire de nombreux spectateurs sur le bord des routes. Depuis l'interdiction des groupes B fin 1986, les questions de sécurité tant pour les équipages que pour les spectateurs semblent désormais être davantage prises en compte par l'instance internationale. De ce constat, le déroulement du rallye Monte-Carlo est profondément modifié :

• le parcours de concentration disparaît ;
• le rallye n'est plus une épreuve en ligne, donc les étapes avec parc de regroupement dans les villes étapes disparaît ;
• les points d'assistance sont rassemblés en un seul endroit avec contrôle horaire en entrée et sortie (ceci pour éviter que les concurrents ne roulent trop vite en secteur de liaison pour rattraper le temps perdu en assistance) ;
• afin de limiter les déplacements des spectateurs entre les épreuves spéciales, les organisateurs concentrent au maximum le parcours.

De 2009 à 2011, le rallye Monte-Carlo est inscrit au championnat IRC et les organisateurs décident alors de profiter d'un règlement moins contraignant pour « étaler » de nouveau le parcours. Valence redevient ville de départ, avec une boucle en Ardèche, puis le rallye retrouve le Vercors pour se terminer après deux passages de nuit au col de Turini. Le col de Braus est lui aussi régulièrement emprunté, tout comme le col des Garcinets.

En 2012, le Monte-Carlo fait son retour en championnat du monde^[10].

L'édition 2021, qui se déroule du 21 au 24 janvier, voit une modification majeure dans son programme initial : afin de respecter les couvre-feux en vigueur (dès 18 heures) dans les endroits traversés par le Rallye – en raison de la pandémie de Covid-19 – les horaires des épreuves spéciales chronométrées sont avancées de deux heures. En conséquence, les vendredi et samedi matins, le Rallye démarre à 5 heures et l'ES (n° 8) prévue le vendredi soir, est finalement repoussée au lendemain en début de journée. Par ailleurs, les organisateurs ont également procédé à un changement de parcours, à la suite de la Tempête Alex, qui a provoqué de nombreux dégâts matériels dans la région^[11].

L'année suivante, l'épreuve, qui ne développe qu'une distance chronométrée de 296,03 km, voit s'affronter pour la victoire les champions du monde Sébastien Loeb et Sébastien Ogier dans un duel qui tournera en faveur de l’Alsacien à la suite d'une crevaison du Gapençais dans l'ultime journée.

Palmarès du Rallye automobile Monte-Carlo^[12]

Année	Pilote	Copilote	Voiture
1911	Henri Rougier		Turcat-Méry 25 HP
1912	Julius Beutler		Berliet 16 HP
Pas de course entre 1913 et 1923
1924	Jacques Édouard Ledure		Bignan
1925	François Repusseau	Mme Repusseau[13]	Renault 40 CV
1926	Honorable Victor Bruce	Bill Brunel Mildred Mary Petre (épouse)	AC Six 2 l
1927	Marcel Lefebvre-Despeaux	Quatre passagers	Amilcar 7 CV 1 100 cm3 (à compresseur Cozette)
1928	Jacques Bignan		Fiat 509
1929	Sprenger van Eijk		Graham-Paige 27 CV
1930	Hector Petit	Robert Lestienne et André Galloisy[14]	Corre La Licorne torpédo 2-portes 5V (904 cm3)
1931	Donald Healey		Invicta type S 4,5 l
1932	Maurice Vasselle	François Duhamel	Hotchkiss AM 2
1933	Maurice Vasselle Germaine Rouault	Michel Buzy Mécanicien de l’Usine Hotchkiss. Julio Quinlin	Hotchkiss AM 80S Salmson S4 C (1er cat. voiture légères)
1934	Louis Gas	Jean Trévoux	Hotchkiss AM 80S
1935	Charles Lahaye	René Quatresous	Renault Nervasport coupé spéciale
1936	Ion Zamfirescu	Petre G. Cristea (en)	Ford V8 spéciale
1937	René Le Bègue	Julio Quinlin	Delahaye 135 MS Spéciale
1938	Gerard Bakker Schut	Karel Ton	Ford V8 Coupé 1937
1939	Jean Trévoux Joseph Paul (ex æquo)	Marcel Lesurque Marcel Contet	Hotchkiss 686 GS Riviera Delahaye 135 M
Pas de course entre 1940 et 1948
1949	Jean Trévoux	Marcel Lesurque	Hotchkiss 686 GS
1950	Marcel Becquart	Henri Secret	Hotchkiss 686 GS
1951	Jean Trévoux	Roger Crovetto	Delahaye 175 S
1952	Sydney Herbert Allard	Guy Warburton	Allard P1 Sport
1953	Maurice Gatsonides	Peter Worledge	Ford Zephyr
1954	Louis Chiron	Ciro Basadonna[15]	Lancia Aurelia GT 2500
1955	Per Malling	Gunnar Fadum	Sunbeam-Talbot Mk III
1956	Ronnie J. Adams	Frank E. Bigger	Jaguar Mk VII
1957	Épreuve annulée (pas de bons d'essence pour les concurrents[16])
1958	Jacques Féret	Guy Monraisse	Renault Dauphine Spéciale
1959	Paul Coltelloni	Pierre Alexandre[15]	Citroën ID 19
1960	Walter Schock	Rolf Moll	Mercedes-Benz 220SE[17]
1961	Maurice Martin	Roger Bateau	Panhard PL 17 Tigre[18]
1962	Erik Carlsson	Gunnar Häggbom	Saab 96[19]
1963	Erik Carlsson	Gunnar Palm	Saab 96[16]
1964	Paddy Hopkirk	Henry Liddon	Morris Mini Cooper S[20]
1965	Timo Mäkinen	Paul Easter	BMC Mini Cooper S[21]
1966	Pauli Toivonen	Ensio Mikander	Citroën DS 21[22]
1967	Rauno Aaltonen	Henry Liddon	BMC Mini Cooper S[23]
1968	Vic Elford	David Stone	Porsche 911 T[24]
1969	Björn Waldegård	Lars Helmér	Porsche 911 S
1970	Björn Waldegård	Lars Helmér	Porsche 911 S
1971 Résultats détaillés	Ove Andersson	David Stone	Alpine A110 1600
1972 Résultats détaillés	Sandro Munari	Mario Mannucci	Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1973 Résultats détaillés	Jean-Claude Andruet	« Biche »	Alpine A110 1800
1974	Épreuve annulée (interdiction du sport automobile en France : à la suite du choc pétrolier de 1973, il s'agissait d'une mesure d'économie d'énergie et de réduction de la dépendance des pays producteurs de pétrole)
1975 Résultats détaillés	Sandro Munari	Mario Mannucci	Lancia Stratos HF
1976 Résultats détaillés	Sandro Munari	Sergio Maiga	Lancia Stratos HF
1977 Résultats détaillés	Sandro Munari	Sergio Maiga	Lancia Stratos HF
1978 Résultats détaillés	Jean-Pierre Nicolas	Vincent Laverne	Porsche 911 Carrera 3.0
1979 Résultats détaillés	Bernard Darniche	Alain Mahé	Lancia Stratos HF
1980 Résultats détaillés	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
1981 Résultats détaillés	Jean Ragnotti	Jean-Marc Andrié	Renault 5 Turbo
1982 Résultats détaillés	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Opel Ascona 400
1983 Résultats détaillés	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Lancia Rally 037
1984 Résultats détaillés	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Audi Sport Quattro A2
1985 Résultats détaillés	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16
1986 Résultats détaillés	Henri Toivonen	Sergio Cresto	Lancia Delta S4
1987 Résultats détaillés	Massimo Biasion	Tiziano Siviero	Lancia Delta HF 4WD
1988	Bruno Saby	Jean-François Fauchille	Lancia Delta HF 4WD
1989	Massimo Biasion	Tiziano Siviero	Lancia Delta Integrale
1990	Didier Auriol	Bernard Occelli	Lancia Delta HF Integrale 16v
1991	Carlos Sainz	Luís Moya	Toyota Celica GT-4
1992	Didier Auriol	Bernard Occelli	Lancia Delta HF Integrale
1993	Didier Auriol	Bernard Occelli	Toyota Celica Turbo 4WD
1994	François Delecour	Daniel Grataloup	Ford Escort RS Cosworth
1995	Carlos Sainz	Luís Moya	Subaru Impreza GT
1996	Patrick Bernardini	Bernard Occelli	Ford Escort RS Cosworth
1997	Piero Liatti	Fabrizia Pons	Subaru Impreza WRC 97
1998	Carlos Sainz	Luís Moya	Toyota Corolla WRC
1999	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Mitsubishi Lancer Evo VI
2000	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Mitsubishi Lancer Evo VI
2001	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Mitsubishi Lancer Evo VII
2002	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Subaru Impreza WRC 2001
2003	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2004	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2005	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2006	Marcus Grönholm	Timo Rautiainen	Ford Focus RS WRC 06
2007	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2008	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2009	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Peugeot 207 S2000
2010	Mikko Hirvonen	Jarmo Lehtinen	Ford Fiesta S2000
2011	Bryan Bouffier	Xavier Panseri	Peugeot 207 S2000
2012 Résultats détaillés	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
2013 Résultats détaillés	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
2014 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Volkswagen Polo R WRC
2015 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Volkswagen Polo R WRC
2016 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Volkswagen Polo R WRC
2017 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	M-Sport Ford Fiesta WRC
2018 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	M-Sport Ford Fiesta WRC
2019 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Citroën C3 WRC
2020 Résultats détaillés	Thierry Neuville	Nicolas Gilsoul	Hyundai i20 coupe WRC
2021 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Toyota Yaris WRC (en)
2022 Résultats détaillés	Sébastien Loeb	Isabelle Galmiche	M-Sport Ford Puma Rally1 (en)
2023 Résultats détaillés	Sébastien Ogier	Vincent Landais	Toyota GR Yaris Rally1 (en)
2024 Résultats détaillés	Thierry Neuville	Martijn Wydaeghe	Hyundai i20 N Rally1 (en)

Classements par éditions depuis 2001

69^e édition (2001)

1. Tommi Mäkinen, Mitsubishi, 4 h 38 min 4 s 3
2. Carlos Sainz, Ford, à 1 min 0 s 8
3. François Delecour, Ford, à 2 min 5 s 3
4. Armin Schwarz, Škoda, à 2 min 26 s 0
5. Toni Gardemeister, Peugeot, à 5 min 52 s 1
6. Freddy Loix, Mitsubishi, à 6 min 25 s 9

70^e édition (2002)

1. Tommi Mäkinen, Subaru
2. Sébastien Loeb, Citroën
3. Carlos Sainz, Ford
4. Colin McRae, Ford
5. Marcus Grönholm, Peugeot
6. Petter Solberg, Subaru

71^e édition (2003)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Colin McRae, Citroën
3. Carlos Sainz, Citroën
4. Markko Märtin, Ford
5. Richard Burns, Peugeot
6. Cédric Robert, Peugeot
7. François Duval, Ford
8. Armin Schwarz, Hyundai

72^e édition (2004)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Markko Märtin, Ford
3. François Duval, Ford
4. Marcus Grönholm, Peugeot
5. Freddy Loix, Peugeot
6. Gilles Panizzi, Mitsubishi
7. Petter Solberg, Subaru
8. Olivier Burri, Subaru

73^e édition (2005)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Toni Gardemeister, Ford
3. Gilles Panizzi, Mitsubishi
4. Markko Märtin, Peugeot
5. Marcus Grönholm, Peugeot
6. Manfred Stohl, Citroën
7. Harri Rovanperä, Mitsubishi
8. Roman Kresta, Ford

74^e édition (2006)

1. Marcus Grönholm, Ford
2. Sébastien Loeb, Citroën
3. Toni Gardemeister, Peugeot
4. Manfred Stohl, Peugeot
5. Stéphane Sarrazin, Subaru
6. Chris Atkinson, Subaru
7. Mikko Hirvonen, Ford
8. Daniel Sordo, Citroën

75^e édition (2007)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Daniel Sordo, Citroën
3. Marcus Grönholm, Ford
4. Chris Atkinson, Subaru
5. Mikko Hirvonen, Ford
6. Petter Solberg, Subaru
7. Toni Gardemeister, Mitsubishi
8. Jan Kopecký, Škoda

76^e édition (2008)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Mikko Hirvonen, Ford
3. Chris Atkinson, Subaru
4. François Duval, Ford
5. Petter Solberg, Subaru
6. Gigi Galli, Ford
7. Jean-Marie Cuoq, Peugeot
8. Per-Gunnar Andersson, Suzuki

77^e édition (2009)

1. Sébastien Ogier, Peugeot 207 S2000
2. Freddy Loix, Peugeot 207 S2000
3. Stéphane Sarrazin, Peugeot 207 S2000
4. Jan Kopecký, Škoda Fabia S2000
5. Giandomenico Basso, Abarth Grande Punto S2000
6. Frédéric Romeyer, Mitsubishi Lancer Evolution IX
7. Olivier Burri, Abarth Grande Punto S2000
8. Luca Betti, Renault Clio
9. Patrick Artru, Mitsubishi Lancer Evolution IX

78^e édition (2010)

1. Mikko Hirvonen, Ford Fiesta S2000
2. Juho Hänninen, Škoda Fabia S2000
3. Nicolas Vouilloz, Škoda Fabia S2000
4. Stéphane Sarrazin, Peugeot 207 S2000
5. Jan Kopecký, Škoda Fabia S2000
6. Guy Wilks, Škoda Fabia S2000
7. Bruno Magalhães, Peugeot 207 S2000
8. Jean-Sébastien Vigion, Peugeot 207 S2000
9. Jaroslav Orsak, Škoda Fabia S2000

79^e édition (2011)

1. Bryan Bouffier, Peugeot 207 S2000
2. Freddy Loix, Škoda Fabia S2000
3. Guy Wilks, Peugeot 207 S2000
4. Stéphane Sarrazin, Peugeot 207 S2000
5. François Delecour, Peugeot 207 S2000
6. Juho Hänninen, Škoda Fabia S2000
7. Nicolas Vouilloz, Peugeot 207 S2000

80^e édition (2012)

1. Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC
2. Dani Sordo, Mini John Cooper Works WRC
3. Petter Solberg, Ford Fiesta RS WRC
4. Mikko Hirvonen, Citroën DS3 WRC
5. Evgeny Novikov, Ford Fiesta RS WRC
6. François Delecour, Ford Fiesta RS WRC
7. Pierre Campana, Mini John Cooper Works WRC

81^e édition (2013)

1. Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC
2. Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
3. Dani Sordo, Citroën DS3 WRC
4. Mikko Hirvonen, Citroën DS3 WRC
5. Bryan Bouffier, Citroën DS3 WRC
6. Mads Østberg, Ford Fiesta RS WRC
7. Martin Prokop, Ford Fiesta RS WRC
8. Sepp Wiegand (en), Škoda Fabia S2000
9. Olivier Burri, Peugeot 207 S2000
10. Michał Kościuszko, Mini John Cooper Works WRC

82^e édition (2014)

1. Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
2. Bryan Bouffier, Ford Fiesta RS WRC
3. Kris Meeke, Citroën DS3 WRC
4. Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC
5. Mads Østberg, Citroën DS3 WRC
6. Elfyn Evans, Ford Fiesta RS WRC
7. Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC
8. Jaroslav Melicharek, Ford Fiesta RS WRC
9. Matteo Gamba, Peugeot 207 S2000
10. Yuriy Protasov, Ford Fiesta R5

83^e édition (2015)

1. Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
2. Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC
3. Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC
4. Mads Østberg, Citroën DS3 WRC
5. Thierry Neuville, Hyundai i20 WRC
6. Dani Sordo, Hyundai i20 WRC
7. Elfyn Evans, Ford Fiesta RS WRC
8. Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC
9. Martin Prokop, Ford Fiesta RS WRC
10. Kris Meeke, Citroën DS3 WRC

84^e édition (2016)

1. Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
2. Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC
3. Thierry Neuville, Hyundai i20 WRC
4. Mads Østberg, Ford Fiesta RS WRC
5. Stéphane Lefebvre, Citroën DS3 WRC
6. Dani Sordo, Hyundai i20 WRC
7. Ott Tänak, Ford Fiesta RS WRC
8. Elfyn Evans, Ford Fiesta RS WRC
9. Esapekka Lappi, Škoda Fabia R5 WRC
10. Armin Kremer, Škoda Fabia R5 WRC

85^e édition (2017)

1. Sébastien Ogier, Ford Fiesta WRC
2. Jari-Matti Latvala, Toyota Yaris WRC
3. Ott Tänak, Ford Fiesta WRC
4. Dani Sordo, Hyundai i20 Coupe WRC
5. Craig Breen, Citroën DS3 WRC
6. Elfyn Evans, Ford Fiesta WRC
7. Andreas Mikkelsen, Škoda Fabia R5
8. Jan Kopecký, Škoda Fabia R5
9. Stéphane Lefebvre, Citroën C3 WRC
10. Bryan Bouffier, Ford Fiesta R5

86^e édition (2018)

1. Sébastien Ogier, Ford Fiesta WRC
2. Ott Tänak, Toyota Yaris WRC
3. Jari-Matti Latvala, Toyota Yaris WRC
4. Kris Meeke, Citroën C3 WRC
5. Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC
6. Elfyn Evans, Ford Fiesta WRC
7. Esapekka Lappi, Toyota Yaris WRC
8. Bryan Bouffier, Ford Fiesta WRC
9. Craig Breen, Citroën C3 WRC
10. Jan Kopecký, Škoda Fabia R5
11. Andreas Mikkelsen, Hyundai i20 Coupe WRC

87^e édition (2019)

1. Sébastien Ogier, Citroën C3 WRC
2. Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC
3. Ott Tänak, Toyota Yaris WRC
4. Sébastien Loeb, Hyundai i20 Coupe WRC
5. Jari-Matti Latvala, Toyota Yaris WRC
6. Kris Meeke, Toyota Yaris WRC
7. Gus Greensmith, Ford Fiesta R5
8. Yoann Bonato, Citroën C3 R5
9. Stéphane Sarrazin, Hyundai i20 R5
10. Adrien Fourmaux, Ford Fiesta R5

88^e édition (2020)

1. Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC, 3 h 10 min 57 s 6
2. Sébastien Ogier, Toyota Yaris WRC, à 12 s 6
3. Elfyn Evans, Toyota Yaris WRC, à 14 s 3
4. Esapekka Lappi, Ford Fiesta WRC, à 3 min 09 s 0
5. Kalle Rovanperä, Toyota Yaris WRC, à 4 min 17 s 2
6. Sébastien Loeb, Hyundai i20 Coupe WRC, à 5 min 04 s 7
7. Takamoto Katsuta, Toyota Yaris WRC, à 11 min 27 s 9
8. Teemu Suninen, Ford Fiesta WRC, à 13 min 30 s 4
9. Éric Camilli, Citroën C3 R5, à 13 min 42 s 2
10. Mads Østberg, Citroën C3 R5, à 14 min 21 s 8

89^e édition (2021)

1. Sébastien Ogier, Toyota Yaris WRC, 2 h 56 min 33 s 7
2. Elfyn Evans, Toyota Yaris WRC, à 32 s 6
3. Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC, à 1 min 13 s 5
4. Kalle Rovanperä, Toyota Yaris WRC, à 2 min 33 s 6
5. Dani Sordo, Hyundai i20 WRC, à 3 min 14 s 2
6. Takamoto Katsuta, Toyota Yaris WRC, à 7 min 01 s 3
7. Andreas Mikkelsen, Hyundai i20 Coupe WRC, à 7 min 23 s 6
8. Gus Greensmith, Ford Fiesta WRC, à 8 min 21 s 1
9. Adrien Fourmaux, Ford Fiesta WRC, à 9 min 15 s 8
10. Eric Camilli, Citroën C3 R5, à 10 min 41 s 0

90^e édition (2022)

1. Sébastien Loeb, Ford Puma Rally1, 3 h 00 min 32 s 8
2. Sébastien Ogier, Toyota GR Yaris Rally1, à 10 s 5
3. Craig Breen, Ford Puma Rally1, à 1 min 39 s 8
4. Kalle Rovanperä, Toyota GR Yaris Rally1, à 2 m 16 s 2
5. Gus Greensmith, Ford Puma Rally1, à 6 m 33 s 4
6. Thierry Neuville, Hyundai i20 N Rally1, à 7 m 42 s 6
7. Andreas Mikkelsen, Skoda Fabia Evo, à 11 m 33 s 8
8. Takamoto Katsuta, Toyota GR Yaris Rally1, à 12 m 24 s 7
9. Erik Cais, Ford Fiesta MkII, à 12 m 29 s 2
10. Nikolay Gryazin, Skoda Fabia Evo, à 13 m 41 s 3

91^e édition (2023)

1. Sébastien Ogier, Toyota GR Rallye1, 3 h 12 min 02 s 1
2. Kalle Rovanperä, Toyota GR Rallye1, à 18 s 8
3. Thierry Neuville, Hyundai i20 N Rallye1, à 44 s 6
4. Elfyn Evans, Toyota GR Rallye1, à 1 m 12 s 3
5. Ott Tänak, Ford Puma Rallye1, à 2 m 34 s 8
6. Takamoto Katsuta, Toyota GR Rallye1, à 3 m 32 s 5
7. Dani Sordo, Hyundai i20 N Rallye1, à 3 m 47 s 5
8. Esapekka Lappi, Hyundai i20 N Rallye1, à 3 m 51 s 3
9. Nikolay Gryazin, Skoda Fabia RS Rally2, à 10 m 03 s 4
10. Yohan Rossel, Citroën C3 Rallye2, à 10 min 07 s 9

 

Pilotes [modifier | modifier le code] Sont mentionnés ci-dessous les pilotes vainqueurs 2 fois minimum. Pilotes les plus titrés sur le Rallye Monte-Carlo Victoires Pilotes Années 9 Sébastien Ogier 2009 A, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021, 2023 8 Sébastien Loeb 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012, 2013, 2022 4 Jean Trévoux A 1934, 1939 B, 1949, 1951 Sandro Munari 1972, 1975, 1976, 1977 Walter Röhrl 1980, 1982, 1983, 1984 Tommi Mäkinen 1999, 2000, 2001, 2002 3 Didier Auriol 1990, 1992, 1993 Carlos Sainz 1991, 1995, 1998 2 Maurice Vasselle A 1932, 1933 Erik Carlsson 1962, 1963 Björn Waldegård 1969, 1970 Massimo Biasion 1987, 1989 Thierry Neuville 2020, 2024 Notes A : Hors WRC. B : Premier ex æquo avec Joseph Paul.

Constructeurs [modifier | modifier le code] Sont mentionnés ci-dessous les constructeurs vainqueurs 2 fois minimum. Constructeurs les plus titrés Victoires Constructeurs 13 Lancia 10 Citroën 08 Ford 05 Hotchkiss Renault Toyota 04 Peugeot Porsche 03 Delahaye Mini Mitsubishi Subaru Volkswagen 02 Alpine Fiat Saab Hyundai

• Pilotes de nationalité identique (9 fois) : 1924^[25], 1925^[26], 1927^[27], 1928^[28], 1933^[29] et 1959 (français)^[30], 1960 (allemands)^[31], 1978 (français) et 1986 (finlandais);
• Voitures identiques (8 fois) : 1960 (Mercedes-Benz 220SE)^[31], 1961 (Panhard-Tigre PL17)^[32], 1973 (Alpine-Renault A110 1800)^[33], 1976 (Lancia Stratos HF), 1984 (Audi Quattro A2), 2003 (Citroën Xsara WRC), 2009 (Peugeot 207 S2000)^[34] et 2015 (Volkswagen Polo R WRC).

• En 1934, Jean Trévoux (quadruple vainqueur) et Maurice Vasselle (double vainqueur) concoururent ensemble, en endurance, pour le Grand-Prix du RACB des 10 Heures de Spa-Francorchamps (sur Hotchkiss 3 500 cm³ (3-4 litre), terminant à la seconde place du général).
• En 1966, les trois BMC Mini de Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen et Paddy Hopkirk, arrivées dans cet ordre aux trois premières places, ainsi que les deux Ford Cortina Lotus de Roger Clark et Bengt Söderström (respectivement quatrième et huitième) et l'Hillman Imp de Rosemary Smith (vingt-cinquième et première des dames) furent toutes disqualifiées pour éclairage non conforme à la nouvelle réglementation du groupe 1. La victoire revint ainsi à la Citroën DS du Finlandais Pauli Toivonen, seulement cinquième à l'arrivée^[35].
• En 1969, le règlement du championnat d'Europe est réservé aux voitures des groupes 1, 2 et 3. Pour ne pas se priver des groupes 4, 5 ou 6, le comité d'organisation monégasque crée à cette unique occasion le Rallye Méditerranée^[36] avec treize équipages engagés sur le même parcours et aux même dates, mais avec un classement distinct. Il est remporté par le compatriote de Waldegård, Harry Källström, associé à Gunnar Häggbom (vainqueur en 1962) sur Lancia Fulvia devant Jean-Pierre Nicolas et Claude Roure sur Alpine A110 (figurent sur la liste de départ entre autres les journalistes sportifs Stéphane Collaro et Johnny Rives, S. Munari, et les pilotes de monoplaces Beltoise, Pescarolo et Jabouille)^[37].
• Personnalités ayant disputé l'épreuve : Henri Oreiller (1959 à 1962), Laila Schou Nilsen (1963), Jacques Anquetil et Raphaël Géminiani (1965), Jean-Louis Trintignant (1966, 1977, 1981, 1982, 1984), Johnny Hallyday (1967), Alain de Gaulle (1968, neveu du président), comme invités FIA Moustache associé à Jean-Claude Bouttier et Guy Marchand (1977, venus du Star Racing Team sur deux Simca rallye II), Rémy Julienne (1977, 1982, 1983), Daniel Ducruet (1996).
• Inspirations cinématographiques : les longs-métrages Gonflés à bloc (1969) et La Coccinelle à Monte-Carlo (1977). De plus Jean-Louis Trintignant dispute le rallye en 1966 dans Un homme et une femme, une longue séquence de course étant reprise dans le cours de l'histoire, sur des commentaires radio de Gérard Sire^[38].
• Jusqu'en 2013, une distribution privée de pâtisseries fut tolérée sur le trajet la course, aujourd'hui remplacé par une distribution de tourtons^[39].
• La Citroën DS3 WRC châssis 17 (BN-404-MV), aux neuf victoires en WRC dont les rallyes Monte-Carlo 2012 et 2013, fait partie de la collection de voitures anciennes d'Albert II de Monaco.
• Le rallye a connu son plus gros succès entre 1984 et 1987. En 1986, plus de 60 000 personnes se sont massées sur le seul prologue de 2,6 km à Aillon le Jeune, alors que l'on n'en attendait que 30 000.

Depuis 1998, l'Automobile Club de Monaco organise, une épreuve, réservée aux véhicules d'époque, qui reprend les itinéraires et surtout l'esprit des rallyes des années 1950-1970 : le Monte-Carlo Historique avec de nouveau un parcours de concentration.

Palmarès du Monte-Carlo Historique

Année	Vainqueur (voiture)
1998	Patrick Lebon / Robert Vandevorst (Alfa Romeo 2000 GT de 1971)
1999	Daniel Cool / Robert Rorife (Porsche 911 de 1966)
2000	Ake Gustavsson / Tom Granli (Mercedes-Benz 300 SE de 1963)
2001	Philipp Armstrong / Franck Hussey (Mercedes-Benz 220 SE de 1963)
2002	Otto Kristensen / Brita Kruse Kristensen (Lancia Fulvia 1,3L S de 1970)
2003	Jean Ferry / Patrick Curti(F) (Autobianchi A112 Abarth de 1975)
2004	Monty Karlan / Sten Roed (Volvo 142 de 1972)
2005	Marco Aghem / Stefano Delfino (Lancia Fulvia 1600 HF de 1972)
2006	Jean-Jacques Compas / Didier Buhot (Porsche 914/6 de 1970)
2007	Alain Lopes / J.Lambert(L) (Porsche 911 Carrera 2.7L de 1974)
2008	Ernst Jüntgen / Marcus Müller (Mercedes-Benz 300 SE de 1961)
2009	Svein Lund / Tore Fredriksen (Datsun 240Z de 1971)
2010	Jose Lareppe / Joseph Lambert(L) (Opel Kadett GT/E de 1978)
2011	Mario Sala / Maurizio Torlasco (Porsche 911 de 1965)
2012	José Lareppe / J.Lambert(L) (Opel Kadett GT/E 1978)
2013	Gérard Brianti / Sébastien Chol(F) (Alpine A110 1600 S de 1970)
2014	José Lareppe / Lieven David (Opel Kadett GT/E 1978)
2015	Piero Lorenzo Zanchi / Giovanni Agnese (Volkswagen Golf GTI de 1978)
2016	Daniele Perfetti / Ronnie Kessel (