Renault Wind — Wikipédia

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Renault Wind
Renault Wind
Marque	Renault
Années de production	2010 - 2012 stock restant écoulé en 2013
Production	14 370[1] exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence turbo Moteur D : 1 149 cm3 Essence atmosphérique Moteur K : 1 598 cm3
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	100 et 133 ch (74 et 98 kW)
Couple maximal	152 et 160 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 131 à 1 173 kg
Vitesse maximale	190 et 201 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,5 et 9,2 s
Consommation mixte	6,3 et 6,9 L/100 km
Émission de CO2	145/139 et 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster 2 places
Plate-forme	Renault Clio II
Suspensions	AV : Pseudo McPherson à bras en aluminium AR : Essieu souple à épure programmée
Direction	Assistance électrique
Freins	AV : disques ventilés 280 mm AR : disques 240 mm
Dimensions
Longueur	3 828 mm
Largeur	1 698 mm
Hauteur	1 415 mm
Empattement	2 368 mm
Volume du coffre	270-360 dm3
Chronologie des modèles
Renault Spider
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Renault Wind est une automobile biplace fabriquée en Slovénie (usine de Novo Mesto) par le constructeur français Renault. Le nom de « Wind » était déjà apparu sur un concept car^[2] présenté sur le stand Renault au salon international de l'automobile de Genève 2004 et resté sans suite. Seul le nom est repris pour baptiser ce petit coupé-roadster dévoilé six ans plus tard au salon international de l'automobile de Genève 2010 et entré en production en 2010.

Renault Wind est un petit coupé-découvrable à deux places conçu par la filiale Renault Sport Technologies. Il repose sur une base de Twingo II, elle-même dérivée de Clio II. Les trains roulants sont ceux de la Twingo RS. La version 1.6 L partage aussi son moteur et sa boîte de vitesses avec cette dernière.

Les performances globales sont un peu en retrait car le Wind 1.6 l est plus lourd, à cause de son toit rétractable et des renforts. La Twingo RS pèse 1 050 kg à vide en ordre de marche (avec tous les liquides dont le carburant), et le Wind 1.6 l, 1 173 kg.

Son originalité est son toit rigide amovible qui s'escamote électriquement en 12 s sous le capot du coffre, lequel s'ouvre puis se referme sur lui — par rotation sur un axe pivotant à 180° (système original vu également sur la Ferrari 575 Superamerica). Ce système a aussi l'avantage de ne pas empiéter sur le volume du coffre.

• 1.2 TCe 100^[3]. 1 149 cm³, turbo, 100 ch à 5 500 tr/min (6 CV).
  De 0 à 100 : 10,5 s. Vitesse maxi : 190 km/h.
• 1.6 16v 133. 1 598 cm³, 16 soupapes, 133 ch à 6 750 tr/min (8 CV).
  De 0 à 100 : 9,2 s. Vitesse maxi : 201 km/h.

Ces moteurs sont fabriqués dans l'usine de la Française de mécanique située à Douvrin (France) puis expédiés en Slovénie pour l'assemblage final des véhicules.

• Dynamique : régulateur/limitateur de vitesse, climatisation manuelle, vitres électriques, fermeture centralisée, ABS et airbag. Jantes de 16 pouces (17 pouces pour les autres versions). Seule la motorisation 1.2 TCe 100 est proposée pour cette version (les deux motorisations étant au choix pour les autres versions).
• Exception : finition Dynamique plus contrôle de trajectoire ESP, climatisation régulée, allumage automatique des feux et capteur de pluie, système autoradio plus sophistiqué.
• Collection : finition Exception plus sièges cuir chauffants, dragonnes de portières et casquette des compteurs rouges. Version numérotée limitée à 300 exemplaires (plaque dans l'habitacle) uniquement en blanc glacier ou noir nacré.
• Gordini : finition Exception plus peinture spécifique bleu Malte (et non pas bleu de France comme l'étaient les voitures de course Gordini des années 1950 et les célèbres R8 Gordini et R12 Gordini), plus décoration extérieure et intérieure spécifique Gordini. Version numérotée (plaque dans d'habitacle). Il était également possible de l'acquérir en blanc glacier et en noir nacré, les célèbres bandes Gordini étaient présentes par défaut, une option était présente afin de les faire enlever.

• Campagne de lancement publicitaire annonçant la clientèle ciblée avec les phrases suivantes : « Avez-vous une âme de célibataire ? », « On a tous une âme de célibataire ! ».
• Version Gordini apparue un an plus tard en 2011 et disponible, elle aussi, dans les deux motorisations. Elle n'apportait pas de modification moteur contrairement aux modèles Gordini historiques chez Renault.

Renault Wind est un échec commercial avec seulement 14 370 exemplaires vendus, uniquement sur le marché européen (6 388 ex. en 2010, 6 816 en 2011, 921 en 2012 et 245 en 2013^[1], dont 5 053 exemplaires vendus en France^[1]. La production est arrêtée dès la fin 2012, les exemplaires vendus en 2013 étant des voitures en stock^[1].

Selon une étude de marché effectuée par Renault avant le lancement du Wind, le marché européen de niche des petits cabriolets (convertibles) du segment B — toutes marques confondues — était estimé annuellement entre 75 000 et 140 000 voitures suivant la situation économique et les modèles plus ou moins attrayants proposés^[4],[5].

Désormais, Renault Wind est assez recherché en occasion^[6] comme petit véhicule plaisir accessible. Malheureusement de nombreux véhicules ont été accidentés et la cote plutôt basse et le manque de pièces détachées étant courant font qu'ils sont rarement réparés, finissant en casse automobile. Un club automobile de passionnés de Renault Wind a même été constitué : le Renault Wind Club^[7].

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Rafale Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V   Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II Grand Koleos     Espace VI Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III Master IV

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