French
DeutschRolland-Pilain — Wikipédia
Cet article est une ébauche concernant l’automobile et une entreprise.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La voiture des As, l'As des voitures ! |
| Fondation | |
|---|---|
| Dissolution |
| Type | |
|---|---|
| Forme juridique | |
| Domaine d'activité | |
| Siège | |
| Pays |
| Fondateur | François Rolland et Émile Pilain |
|---|---|
| Actionnaire | François Rolland |
| Produits | Voiture de tourisme, automobile de course (d) |
Rolland-Pilain est un constructeur automobile français fondé en 1906, à Tours, par François Rolland, riche amateur, et Émile Pilain, mécanicien, originaire de Lyon.
Histoire
[modifier | modifier le code]Création
[modifier | modifier le code].jpg)
.jpg)
Le , par acte reçu par Laisné, notaire à Tours, François Rolland et Émile Pilain constituent une société en nom collectif, dénommée « Rolland et Pilain », dont le siège est fixé au 95, rue Victor-Hugo, à Tours (futur no 129 en 1907), au capital de 40 000 francs. D'abord connue pour fabriquer et entretenir tous genres de cycles, la société se transforme en fabricant d'automobiles, en 1907.
Le , par devant Laisné, le capital est porté à 525 000 francs, fourni par François Rolland, à hauteur de 500 000 francs, et par Émile Pilain, pour 25 000 francs. La gamme de voitures comprend 2 branches, compétition et tourisme, jusqu'à la disparition de la marque.
En 1911, la société s'installe 44, place Rabelais, à Tours. Par acte devant Laisné, du , la société en nom collectif se transforme en société anonyme, statut qu'elle conserve jusqu'à son rachat, en 1926.
Les derniers instants
[modifier | modifier le code]
Précocement, en 1907, Lewis Strang alors en début de carrière termine deuxième des 2e des 10 miles de Brighton Beach, NY., sur Pilain 28 hp[1].
.jpg)
En sport automobile, Joseph Sadi-Lecointe remporte l'épreuve de vitesse de la première des « Journées Léon Bollée » fin octobre 1920, au Meeting du Mans sur Rolland-Pilain[2].
En 1921, ce même pilote gagne le Prix des Touristes lors du Grand Prix automobile de la Corse.
Au Salon de l'automobile de Paris, fin 1923, la marque Rolland-Pilain présente le modèle C 23, surnommé la « 2 litres », qui fut fabriqué de 1924 à 1927. Cette voiture est équipée d'un moteur à arbre à cames en tête de 1 997 cm3.
En 1924, une « 2 litres » établit le record français des 24 heures sur le circuit de Montlhéry, à 104 km/h de moyenne, et l'équipage Guignard/Delalande obtient une sixième place aux 24 Heures du Mans, le meilleur classement du constructeur en cinq années de présence consécutives à compter de 1923. Une Rolland-Pilain « C 23 Super Sport » se classe encore 7e aux 24 Heures du Mans 1925, parcourant plus de 2 000 km. Aux 24 Heures du Mans 1926, une « C 23 » se classe aussi 7e, avec, elle aussi, plus de 2 000 km. En 1927, toutes les Rolland-Pilain au départ du Rallye de Monte Carlo se retrouvent à l'arrivée. Enfin entre 1924 et 1925, la Mission Tranin-Duverne traverse pour la première fois l'Afrique d'ouest en est avec deux voitures de série 10 CV, en cinq mois.
Malgré tous ces exploits et succès sportifs, les finances viennent à manquer. La « 2 litres C 23 » revient très cher à fabriquer. En 1926, François Rolland doit céder le contrôle de l'usine tourangelle à d'autres actionnaires. En 1927, l'usine part de Tours et s'installe à Courbevoie, 15, rue de Normandie.
La société Rolland-Pilain arrête sa production en 1927, malgré des raids à travers l'Afrique ou l'Asie, des participations aux Grands Prix, aux 24 Heures du Mans, des records de vitesse à Monthléry, des triomphes dans les concours d'élégance les plus prestigieux, des innovations techniques…
Au Cinéma
[modifier | modifier le code]Bien que certains critiques de cinéma évoquent parfois une Bugatti[3], c'est bien une Rolland Pilain 2 litres Grand Prix -identifiable à la forme du radiateur, qui diffère nettement du "fer à cheval" des Bugatti- qui apparaît [4]dans le très avant-gardiste film de Marcel l'Herbier L'Inhumaine , chef d'oeuvre du muet et véritable manifeste cinématographique du style Art Déco . L'amoureux éconduit de l'héroïne du titre (incarnée par Georgette Leblanc), le trop sensible ingénieur Einar Norsen (Jaque Catelain) pilote à tombeau ouvert cette voiture de course (carrossée avec une pointe Bordino) sur les routes du Vexin, entre Mantes et Rouen et ce bolide, un des plus performants de l'époque, devient l'instrument de son suicide.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- 1907 Events in the United States (Team DAN).
- Le Miroir des Sports, 4 novembre 1920, p. 283.
- « L'Inhumaine, une cathédrale Art déco », sur 2016.festival-lumiere.org (consulté le )
- « Rolland-Pilain Two Litre Grand Prix in "L'inhumaine" », sur IMCDb.org (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]
- Les Amis de Rolland-Pilain
- (en) Rolland-Pilain aux 24 Heures du Mans - 1923-1927 (RacingSportsCars)
- Gilles Blanchet et Claude Rouxel, Rolland Pilain, la grande aventure automobile tourangelle, Pontoise, Édition Édijac, .
