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DeutschSIAI S.51 — Wikipédia
| SIAI S.51 | |
 | |
| Constructeur |  SIAI Marchetti |
|---|---|
| Type | Hydravion de course |
| Premier vol | 3 avril 1922 |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 Hispano-Suiza 8A |
| Puissance | 300 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10 m |
| Longueur | 8 m |
| Hauteur | 2.5 m |
| Surface alaire | 23 m2 |
| Nombre de places | 1 |
| Masses | |
| Masse à vide | 780 kg |
| Masse maximum | 1,080 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 230 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 280 km/h |
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Le SIAI S.51 est un hydravion de course Italien construit par SIAI pour la Coupe Schneider 1922.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Le S.51 est un hydravion biplan monoplace. Son moteur V8 Hispano-Suiza 8F de 300 chevaux, monté sur deux jambes de suspension entre la coque et l'aile supérieure, entraîne une hélice propulsive bipale. Il était également équipé de ballonnets de stabilisation aux extrémités de l'aile inférieure[1].
SIAI basa plus tard la conception de la coque du S.58 de chasse en 1924 sur celle du S.51[2].
Histoire opérationnelle
[modifier | modifier le code]Toutes les sources s'accordent à reconnaître que l'Italie engagea le S.51 lors du Trophée Schneider 1922 accompagné de deux Macchi M.17 et que les trois avions italiens coururent contre le Supermarine Sea Lion II britannique qui gagna la course. Mais, les sources sont contradictoires quant à la carrière du S.51.
Certaines sources[3] affirment que le S.51 s'est écrasé lors de la course, tuant son pilote[4]. Une autre suppose que le S.51 avait subi une avarie dans un accident de pré-course qui le força à abandonner car sa nacelle moteur commençait à se séparer de l'aile supérieure durant la course; cependant, cette source ne dit pas que l'avion s'est écrasé[5],[6],[7]. D'autres affirment que le S 51 a terminé la course avec une vitesse moyenne de 230.93 kilomètres par heure (143.41 miles par heure) et un temps final de 1 heure 36 minutes et 54 secondes, atteignant ainsi la deuxième place derrière le Sea Lion II, mais devant les deux M.17.
Certaines sources prétendent que le S.51 eu une carrière après la course. Une source[8] déclare que, le , le S.51 établi un record de vitesse pour hydravions à 280.155 kilomètres (174.080 mi) par heure.
Opérateurs
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Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- "Artwork of Savoia S.51 by Hideaki Ozawa".
- Green and Swanborough, p. 527.
- Aviation History: Schneider Trophy Races and Vašiček, Aviation History, September 2002, p. 34.
- Schneider Trophy Races Archived February 19, 2009, at the Wayback Machine.
- "Schneider Trophy 6th Edition August 1922".
- "Society of Air Racing Historians: Schneider Cup Races".
- Italian Wikipedia Savoia-Marchetti S.51
- "IPMS Racing & Record Aircraft SIG - Record List" « Copie archivée » (version du sur Internet Archive).
Références
[modifier | modifier le code]- L'Histoire De L'Aviation: Trophée Schneider
- Wikipédia En Italien Savoia-Marchetti S. 51
- 6e Édition du Trophée Schneider août 1922
- Histoire du Trophée Schneider
- Trophée Schneider
- La société de Air Racing Historiens:Trophée Schneider
- ipmsairrace.org
- Vert, William, et Gordon Swanborough. Le Livre Complet de Combattants: Une Encyclopédie Illustrée de Tous les Avions de Chasse Construit et conduit. New York: SMITHMARK Publishers, 1994. (ISBN 0-8317-3939-8).
- Vašiček, Radko. "Quand les Hydravions régnait sur le Ciel." L'Histoire De L'Aviation,
- Artwork de Savoia S.51 par Hideaki Ozawa
