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DeutschTramway d'Hagondange — Wikipédia
Le Tramway d'Hagondange a fonctionné dans cette ville entre 1912 et 1964[1]. Il a été conçu pour desservir les hauts fourneaux et aciéries et la gare d'Hagondange. Le réseau était électrifié et construit à voie normale. Il ferme le .
Exploitation
[modifier | modifier le code]L 'exploitation est assurée par la compagnie allemande Hagendingen-Thyssen-Aktion-Geselschaft entre 1912 et 1918. Elle est reprise ensuite en 1920 par l'entreprise française exploitant l'usine sidérurgique d'Hagondange : l'Union des Consommateurs de Produits Métallurgiques et Industriels (UCPMI) de 1919 à 1964.
La ligne
[modifier | modifier le code]- Gare d'Hagondange - Mondelange: (2,7 km), ouverture le ;
- Mondelange - Maizières-lès-Metz: (2,8 km), ouverture le ;
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]- Matériel d'origine
- Motrices à essieux, n° 1 à 4 (les 2 à 4 sont recarrossées et numérotées
1b, 2 et 3)
- Remorques à essieux, n° 11 à 16
- Motrices à bogies, n° 5 et 6, ex STCRP
- Attelages à bogies type A, ex STCRP, (5 unités) n° 7, 8, 9, 10 et 17 puis 10[3], 11, 12[4], 17, 18,
- Matériel complémentaire acheté en 1954 à l'OTL
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
- « Accueil - Musée des transports urbains de France », sur Musée des transports urbains de France (consulté le ).
- http://image.slidesharecdn.com/tramwaydhagondange-130410142953-phpapp01/95/slide-14-1024.jpg?1365622281
- http://www.rail.lu/im/g/UCPMI12.jpg
- « Hagondange, UCPMI' by jhm0284 », sur flickriver.com (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]Monographies
[modifier | modifier le code]- Henri Domengie, José Banaudo: Les petits trains de jadis. Volume 5: Est de la France. Editions du Cabri, Breil-sur-Roya 1995, (ISBN 2-908816-36-9) (Les Editions du Cabri ).
