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DeutschTunnel de Marseille — Wikipédia
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| Localisation | |
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| Coordonnées |
| Longueur | 7 834 m |
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| Itinéraire |
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| Concessionnaire |
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Le tunnel de Marseille est un tunnel ferroviaire français entre Les Pennes-Mirabeau et Marseille, dans les Bouches-du-Rhône. Long de 7 834 mètres, il est en fait constitué, du nord au sud, du tunnel des Pennes-Mirabeau, de la tranchée couverte de Bellepeire, du tunnel de Marseille proprement dit et enfin de la tranchée couverte de Saint-André. Il permet l'arrivée de la LGV Méditerranée dans le centre-ville, qui constitue son terminus.
Il s'agit du plus long tunnel ferroviaire entièrement situé sur le territoire français.
Situation ferroviaire
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Le tunnel est situé sur la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV).
L'extrémité de la LGV Méditerranée est située à l'entrée sud du tunnel : Les deux voies sortantes de la LGV sont encadrées par les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles.
Histoire
[modifier | modifier le code]La construction d'un tunnel pour traverser les Pennes-Mirabeau est décidée en 1992 [1]. Le percement débute en 1995. Elle est réalisée par explosifs et par la méthode traditionnelle[2].
En 1998, son percement est achevé[3]. En 1999, lors de l'achèvement du tunnel, l'incendie du tunnel du Mont-Blanc provoque une inquiétude sur les normes anti-incendie dans ce tunnel. Notamment, l'absence de conduite de désenfumage est critiquée par les services de secours de Marseille. Ils affirment l'avoir demandé lors de la conception du tunnel [4]
Le tunnel est mis en service le 10 juin 2001, comme le reste de la LGV Méditerranée.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]L'ouvrage est constitué de deux tunnels monotubes et de deux tranchées couvertes :
- le tunnel des Pennes-Mirabeau, de 1530 mètres
- la tranchée couverte de Bellepeire, de 430 mètres
- le tunnel de Marseille, de 5414 mètres
- la tranchée couverte de Saint-André, de 490 mètres [5],[6]
Les services de secours de Marseille sont équipés de véhicules spécifiques pour l'intervention dans l'ouvrage[7].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Le Monde - Le TGV-Méditerranée passera sous un tunnel à Pennes-Mirabeau., article du 1er mars 1992
- « Tunnel de Marseille (Marseille, 1999) », sur Structurae (consulté le )
- « PERCEMENT TUNNEL TGV MARSEILLE | INA » (consulté le )
- « Tunnel TGV méditerranée | INA » (consulté le )
- M. Smith, « MARSEILLE TGV », WORLD TUNNELLING AND SUBSURFACE EXCAVATION, vol. 10, no 3, (ISSN 0956-8700, lire en ligne, consulté le )
- « INVENTAIRE des TUNNELS FERROVIAIRES de FRANCE - FICHE TUNNEL -N° INVENTAIRE : 13019.1 - NOM : Tunnel de Marseille LGV » (consulté le )
- « Simulation d'un accident de TGV dans le tunnel Marseille-Cabriès », sur ici, par France Bleu et France 3, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressource relative à l'architecture :
