Accident aérien de Munich — Wikipédia

Vol British European Airways 609

Vol British European Airways 609
Un Airspeed AS.57 Ambassador de la British European Airways similaire à celui impliqué dans l'accident.
Un Airspeed AS.57 Ambassador de la British European Airways similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeProblème au décollage à cause des conditions météorologiques
SiteAéroport de Munich-Riem
Coordonnées 48° 07′ 34″ nord, 11° 40′ 40″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilAirspeed AS.57 Ambassador
CompagnieBritish European Airways
No  d'identificationG-ALZU
PhaseDécollage
Passagers38
Équipage6
Morts23
Blessés19
Survivants21
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
(Voir situation sur carte : Allemagne)
Vol British European Airways 609
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L'accident aérien de Munich est une catastrophe aérienne survenue le à 15 h 9 GMT, sur l'aéroport de Munich-Riem. Lors de la troisième tentative de décollage, sur une piste enneigée, l'Airspeed AS.57 Ambassador effectuant le vol British European Airways 609 s'écrase en bout de piste. L'avion transporte alors les membres de l'équipe du Manchester United Football Club surnommée les Busby Babes, ainsi que plusieurs supporters et journalistes[1]. Vingt des quarante-quatre personnes présentes dans l'avion meurent durant la catastrophe. Les blessés, pour certains inconscients après l'accident, sont transférés à l'hôpital Rechts der Isar, à Munich, où trois personnes supplémentaires mourront des suites de leurs blessures. Seules vingt-et-une personnes survivront au crash.

L'équipe de Manchester United revient d'un match de Coupe d'Europe des clubs champions joué à Belgrade contre l'Étoile rouge et fait escale à Munich pour un ravitaillement en carburant, l'autonomie des Airspeed Ambassador ne permettant pas un vol direct jusqu'à Manchester.

Contexte du drame

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Plaque commémorative des victimes du Février

En , l'Union des associations européennes de football (UEFA) met en place la Coupe des clubs champions européens[Note 1], compétition opposant les clubs champions des fédérations affiliées à l'UEFA[2]. La première édition de la compétition est prévue pour la saison 1955-1956[2]. Le Chelsea Football Club, champion d'Angleterre lors de la saison 1954-1955, est ainsi qualifié pour participer à la première édition de la Coupe d'Europe mais le président de la Football League, Alan Hardaker, refuse que le club y participe, pensant que cela pourrait nuire au football anglais[3]. La saison suivante, le Manchester United Football Club, entraîné par l'Écossais Matt Busby, remporte le championnat d'Angleterre et obtient donc son billet pour la Coupe d'Europe[4],[5],[6]. Malgré un nouveau refus de la Football League, Busby et son président Harold Hardman, bien aidés du président de la Fédération anglaise de football et de son président Stanley Rous, s'opposent à la décision de la Ligue et font de Manchester United le premier club anglais à participer à la compétition européenne[7].

Les débuts des Busby Babes[Note 2] dans la compétition sont un succès puisqu'ils atteignent les demi-finales de la compétition. Ils perdent néanmoins leur double confrontation face aux précédents et prochains vainqueurs le Real Madrid Club de Fútbol[8]. En championnat, la jeune équipe de Manchester United obtient un nouveau titre de champion d'Angleterre[6], se qualifie donc pour l'édition 1957-1958 de la compétition et s'y présente en tant que favorite, au vu de son parcours lors de l'édition précédente. Lors de cette saison 1957-1958, l'équipe de Manchester United doit évoluer en championnat les samedis et jouer ses matchs de coupe d'Europe en milieu de semaine[9]. Malgré les dangers que représentent les vols internationaux à l'époque, les Busby Babes sont contraints d'utiliser ce mode de déplacement afin d'être compétitifs en championnat[9].

Après des victoires contre le Shamrock Rovers Football Club puis le Dukla Prague lors du premier tour de la compétition, United est confronté à l'Étoile rouge de Belgrade, club yougoslave lors des quarts de finale. Les Busby remportent le match aller à Old Trafford sur le score de 2 buts à 1, le 14 janvier 1958 et se préparent donc à voyager jusqu'en Yougoslavie le 5 février[10]. Lors du tour précédent, sur le chemin du retour, un épais brouillard au-dessus de l'Angleterre empêche le survol du pays jusqu'à Manchester et oblige les mancuniens à voler jusqu'à Amsterdam pour prendre un ferry depuis Hoek van Holland vers Harwich et rejoindre Manchester par le train[11]. Ce voyage a un impact important sur les performances des Busby Babes qui n'obtiennent que le match nul 3 buts partout face au Birmingham City Football Club, trois jours plus tard[11].

Afin de ne pas subir le même type de trajet et être plus compétitif en championnat, le club affrète un avion de la British European Airways pour le match retour face à l'Étoile rouge[12]. La confrontation se solde par un score nul de 3 buts synonyme de qualification des Busby Babes pour les demi-finales de coupe d'Europe[13]. Le décollage depuis l'aéroport de Belgrade est retardé d'une heure après que l'ailier droit Johnny Berry a perdu son passeport[14] et l'avion atterrit à Munich à 13h15 GMT pour se ravitailler[15],[16],[10].

Appareil et personnel navigant

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L'appareil utilisé pour le retour en Angleterre est un Airspeed AS.57 Ambassador 2 de six ans, construit en 1952 et certifié la même année[17].

Le pilote, James Thain (en), est un ancien flight lieutenant de la Royal Air Force. D'abord sergent, puis warrant officer, il devient acting pilot officer en avril 1944, puis est promu pilot officer en septembre 1944. Quatre ans plus tard, en mai 1948, il est promu flight lieutenant. Il quitte ensuite la RAF pour rejoindre la British European Airways (BEA).

L'accident

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Après deux tentatives infructueuses de décollage, les pilote et copilote de l'avion décident, en accord avec un ingénieur, de tenter un troisième décollage. Même si certains joueurs et journalistes songent à passer la nuit à Munich, tous reprennent place dans l'avion. Comme pour les deux précédentes tentatives, la troisième est un échec : l'avion roule sur la piste mais ne parvient pas à décoller. Ayant pris trop de vitesse, il ne peut éviter de percuter une maison et un entrepôt de carburant qui explose, le feu se propageant à la carcasse de l'avion.

Les causes paraissent floues ; les enquêteurs allemands pensent que les ailes n'avaient pas été entièrement déneigées, ce qui aurait alourdi l'avion et empêché ce dernier de quitter le sol. Ils inculpent le commandant de bord qui réussit néanmoins à faire rouvrir l'enquête. Il dénonce le fait que plusieurs témoignages soient passés sous silence. Car, pour lui, la cause la plus probable semble être la présence sur la piste de décollage d'une plaque de neige fondue, de la névasse, phénomène provoquant une importante chute de vitesse. La Grande-Bretagne ouvre une enquête et démontre, grâce à plusieurs témoignages et de nombreuses investigations, que la cause du crash est bien la neige sur la piste.

Bilan du crash

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Images d'actualité américaines concernant le crash.

Onze membres de l'équipe, dont huit « Busby Babes » (surnom donné aux très jeunes joueurs talentueux repérés par Matt Busby et intégrés à l'équipe), meurent lors du crash ou des suites de leurs blessures dans les jours suivant l'accident.

L'un des Busby Babes, le jeune Duncan Edwards, ne se remit pas de ses blessures et rendra l'âme le , à 21 ans. Ce joueur était considéré comme un jeune prodige devant surpasser Pelé, tant par son entraîneur Matt Busby, que par Bobby Charlton, un joueur qui survécut à l'accident.

Harry Gregg sauva ses coéquipiers Bobby Charlton et Dennis Viollet, mais également Vera Lukić et sa fille Venona en les faisant sortir de l'avion. Johnny Berry survécut également, mais arrêta sa carrière sportive à la suite de ses blessures.

La vie a continué pour les survivants de la tragédie. Certains ont recommencé à jouer, d'autres ont brillé, à l'image de Bobby Charlton qui a mené l'Angleterre à la Coupe du monde huit années plus tard et en est devenu un des plus emblématiques joueurs de l'histoire. Manchester United a remporté sa première coupe d’Europe dix ans après l’accident avec deux survivants du crash dans ses rangs : Bill Foulkes et Bobby Charlton.

Plaque commémorative de l'accident 1958 à Old Trafford.

Victimes du crash

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Statue de Duncan Edwards.
Liste des victimes du crash
Nom complet Métier/Poste Note
Geoff Bent Défenseur central
Roger Byrne Défenseur central
Eddie Colman Wing Half
Duncan Edwards Milieu gauche Survit au crash mais meurt quinze jours plus tard à l'hôpital.
Mark Jones Milieu de terrain
David Pegg Ailier gauche
Tommy Taylor Avant-centre
Liam Whelan Milieu offensif
Walter Crickmer (en) Secrétaire
Tom Curry Entraîneur
Bert Whalley Entraîneur
Capitaine Kenneth Rayment (en) Copilote Survit au crash mais meurt trois semaines plus tard à l'hôpital à cause de multiples blessures dont certaines au cerveau.
Tom Cable Personnel navigant commercial
Alf Clarke Manchester Evening Chronicle
Donny Davies Manchester Guardian
George Follows Daily Herald
Tom Jackson Manchester Evening News
Archie Ledbrooke Daily Mirror
Henry Rose Daily Express
Frank Swift News of the World
Eric Thompson Daily Mail
Bela Miklos Employé dans une agence de voyages
Willie Satinoff Propriétaire d'un circuit de course supporter du Manchester United FC et ami proche de Matt Busby.

Légende :

Survivants

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Statue de Matt Busby à Old Trafford, stade du Manchester United Football Club.
Liste des survivants du crash
Nom complet Métier/Poste Note
Johnny Berry N'a jamais rejoué après le crash. Meurt en 1994.
Jackie Blanchflower N'a jamais rejoué après le crash. Meurt en 1998.
Dennis Viollet Meurt en 1999.
Ray Wood Meurt en 2002.
Bobby Charlton Meurt en 2023.
Bill Foulkes Meurt en 2013.
Harry Gregg Meurt en 2020.
Kenny Morgans Meurt en 2012.
Albert Scanlon Meurt en 2009.
Matt Busby Manager Meurt en 1994.
Margaret Bellis Hôtesse Meurt en 1998.
Rosemary Cheverton Hôtesse
George William "Bill" Rodgers Opérateur radio-navigant Meurt en 1997.
Capitaine James Thain (en) Pilote Meurt en 1975.
Ted Ellyard Radiotélégraphiste du Daily Mail
Peter Howard Photographe du Daily Mail
Frank Taylor (en) Journaliste pour News Chronicle Meurt en 2002.
Vera Lukić Sauvée par Harry Gregg. Enceinte de son fils Zoran lors du vol.
Vesna Lukić (fille de Vera Lukić) Sauvée par Harry Gregg.
Eleanor Miklos Femme de Bela Miklos.
Nebojša Bato Tomašević Diplomate Meurt en 2017.

Légende :

  • Joueurs du Manchester United Football Club
  • Personnel de l'équipe de Manchester United
  • Personnel de la compagnie
  • Journalistes et photographes
  • Autres passagers

Dans la culture populaire

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  • La catastrophe aérienne fait l'objet d'une chanson Munich Air Disaster 1958, de Morrissey enregistrée en 2004 servant de Face B au single Irish Blood, English Heart.
  • En 2011, le film United[18] raconte le crash et les mois qui ont suivi. Le film, réalisé par James Strong, a été diffusé le 24 avril 2011 sur BBC 2 et est sorti le 8 août 2011 au cinéma en Angleterre.
Distribution sommaire
  • Dougray Scott : Matt Busby, le manager de Manchester United blessé dans le crash
  • David Tennant : Jimmy Murphy, l'entraîneur de l'équipe pendant que Matt Busby se remettait de ses blessures à l'hôpital
  • Jack O’Connell : Bobby Charlton, un des joueurs survivants
  • Thomas Howes : Mark Jones, le capitaine de l'équipe de Manchester United au moment du crash
  • Sam Claflin : Duncan Edwards, le joueur décédé des suites de ses blessures deux semaines après le crash

Accidents similaires

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Médias

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L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Le crash du Munich » (saison 11 - épisode 5).

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ Créée en 1955, la Coupe des clubs champions européens est renommée en 1992 Ligue des champions de l'UEFA.
  2. ↑ Nom donné à l'équipe du Manchester United Football Club après 1955. "Busby" fait référence à l'entraîneur de l'équipe, Matt Busby, et "Babes" fait référence au jeune âge de la plupart des joueurs mancuniens. Cette équipe, construite par l'entraîneur écossais, est alors très performante et prête à remporter la majorité des compétitions dans lesquelles elle est engagée. La moyenne d'âge de l'équipe type est de seulement 22 ans lorsque l'équipe remporte le championnat en 1955-1956.

Références

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  1. ↑ Britain Mourns. Soccer Champs Die In Plane Crash, 1958/02/10, Universal Studios, (lire en ligne).
  2. ↑ a et b uefa.com, « UEFA Champions League - History – UEFA.com ».
  3. ↑ White, p. 103.
  4. ↑ FIFA.com, « La légende des Busby Babes », .
  5. ↑ « Manchester United Munich Air Disaster anniversary emphasises the magnitude of football's loss ».
  6. ↑ a et b « Manchester United Premier League titles - Official Manchester United Website », sur www.manutd.com.
  7. ↑ White, p. 105.
  8. ↑ By James Masters CNN, « How Manchester United tried to drown the stars of Real Madrid in 1957 - CNN.com », sur CNN.com.
  9. ↑ a et b Crick et Smith, p. 39.
  10. ↑ a et b Laeguet, p. 5.
  11. ↑ a et b Morrin, p. 67-68.
  12. ↑ Morrin, p. 77.
  13. ↑ Morrin, p. 86.
  14. ↑ Crick et Smith, p. 46
  15. ↑ Morrin, p. 93.
  16. ↑ White, p. 119
  17. ↑ Woodley, p. 182.
  18. ↑ (en-GB) « David Tennant as 'United' star », (consulté le ).
  19. ↑ « Mort de Kobe Bryant : ce que l'on sait de l'accident d'hélicoptère qui a coûté la vie à l'ancienne star de NBA », sur www.cnews.fr (consulté le )

Annexes

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Bibliographie

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  • (en) Jim White, Manchester United: The Biography, London: Sphere, (ISBN 978-1-84744-088-4)
  • (en) Michael Crick et David Smith, Manchester United – The Betrayal of a Legend, London: Pan Books, (ISBN 0-330-31440-8)
  • Lotfi Laeguet, Manchester United - L’épopée continue, JFN Edition, , 16 p. (lire en ligne)
  • (en) Stephen R. Morrin, The Munich Air Disaster, Dublin: Gill & Macmillan, (ISBN 978-0-7171-4110-4)
  • (en) Charles Woodley, History of British European Airways 1946-1974, Bamsley, Pen & Sword Aviation, (ISBN 978-2-9112-1-840-8, lire en ligne)

Articles connexes

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Liens externes

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