Vol Saratov Airlines 703 — Wikipédia

Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Vol Saratov Airlines 703
L'appareil impliqué dans l'accident, immatriculé RA-61704, le 6 mai 2017
Caractéristiques de l'accident
Date	11 février 2018
Type	Perte de contrôle en vol dans des conditions de givrage
Site	Près d'Argounovo, Oblast de Moscou
Coordonnées	55° 17′ 59″ nord, 38° 23′ 25″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Antonov An-148
Compagnie	Saratov Airlines
No  d'identification	RA-61704
Lieu d'origine	Aéroport de Moscou-Domodedovo
Lieu de destination	Aérodrome d'Orsk
Phase	Peu après le décollage
Passagers	65
Équipage	6
Morts	71 (tous)
Blessés	0
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Russie européenne Géolocalisation sur la carte : oblast de Moscou Géolocalisation sur la carte : Russie
modifier

Le vol Saratov Airlines 703 est un vol faisant la liaison entre l'aéroport international de Moscou-Domodedovo et l'aérodrome d'Orsk, dans le sud de l'Oural en Russie, avec 65 passagers et six membres d'équipage. Il s'est écrasé peu après son décollage dans un champ le 11 février 2018, près du village d'Argounovo (russe : Аргуново)^[1], dans le district de Ramenski (en), à 70 km au sud-est de Moscou^[2]. Il n'y a aucun survivant^[2].

L'avion qui s'est écrasé est un biréacteur à ailes hautes et empennage en T Antonov An-148-100B de fabrication ukrainienne. Ce court-courrier peut transporter 80 passagers sur une distance maximale de 3 600 km^[2] (Orsk se trouve à 1 473 km de Moscou). L'avion était exploité par la compagnie aérienne russe Saratov Airlines, basée à Saratov, dont la flotte, jusqu'à l'accident, comporte six appareils de ce type^[3]. Son immatriculation est RA-61704^[4]. Livré neuf (son premier vol est en mai 2010) le 21 juin 2010 à la compagnie Rossiya appartenant à l'État russe, l'appareil passe le 8 février 2017 dans la flotte de Saratov Airlines. Ces deux compagnies exploitantes ne sont pas les propriétaires successifs de l'appareil, le louant tous deux à Ilyushin Finance Co. Il est impliqué dans deux incidents, considérés comme mineurs, en service : un moteur s'arrête en vol, le 28 juillet 2013, et il subit une défaillance de la roue avant lors d'un décollage, le 23 août 2013.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

L'avion a disparu des radars à 14 h 28 heure locale, quatre minutes après son décollage^[2]. Des témoins ont vu l'avion en flamme s'écraser près du village^[2]. L'appareil a été pulvérisé à l'impact. Le ministre russe des Transports, Maksim Sokolov, a indiqué qu'au vu de l'état des corps, l'identification nécessiterait une expertise génétique^[2].

Deux minutes et trente secondes après le décollage, alors que l'avion vole à 470 km/h à une altitude de 1 300 mètres, les indications de vitesses divergent. Ces écarts s'aggravent ; selon l'enregistreur de paramètres, on lisait 0 km/h sur un écran, et 800 km/h sur l'autre, peu avant le crash. L'avion percute le sol avec une pente de 30 degrés^[5].

L'Interstate Aviation Committee examine les enregistreurs de vol, et révèle que ces écarts de représentation des vitesses pouvaient être liés aux chauffages des sondes pitots restés éteints^[5].

Après vérification de la flotte et des procédures, les vols ont repris le 16 février avec des équipages de conduite renforcés^[6].

• Chronologie de catastrophes aériennes
• Listes des catastrophes aériennes par nombre de victimes
• Statistiques d'accidents d'avion

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la Russie
• Portail des années 2010
• Portail des risques majeurs