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DeutschAlbatros Al 103
| Albatros L 103 (Al 103) | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 (pilota ed istruttore) |
| Costruttore | .svg){kind=small} .svg){kind=small} Albatros |
| Data primo volo | 1933 |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,15 m |
| Apertura alare | 15,40 m |
| Freccia alare | 10° |
| Altezza | 3,66 m |
| Superficie alare | 32,86 m² |
| Carico alare | 44,12 kg/m² |
| Peso a vuoto | 925 kg |
| Peso carico | 1 450 kg |
| Propulsione | |
| Motore | Un Argus As 10 C |
| Potenza | 240 CV (177 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h al livello del mare |
| Velocità di crociera | 160 km/h al livello del mare |
| Velocità di salita | 2,70 m/s |
| Autonomia | 320 km 2 h |
| Tangenza | 4 000 m |
| Note | precedente denominazione aziendale : Albatros L 103 denominazione RLM : Albatros Al 103 |
i dati sono estratti da German Aviation 1919-1945[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Albatros Al 103, o L 103 con la denominazione aziendale pre-RLM, era un monomotore monoplano da addestramento ad ala alta a parasole sviluppato dall'azienda tedesca Albatros Flugzeugwerke negli anni trenta.
Caratterizzato da una freccia alare di 10°, venne costruito in un unico esemplare e fu l'ultimo modello progettato dall'azienda a portare il suo marchio.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Dopo l'assorbimento da parte della Focke-Wulf, nel settembre 1931, i velivoli continuarono ad essere prodotti con la vecchia denominazione fino all'avvento della nuova normativa emessa dal Reichsluftfahrtministerium. L'Al 103 era l'ultimo progetto originale dell'Albatros con il quale si concluse la produzione sotto quel marchio. Il prototipo venne realizzato nel 1933.
Dotato, tranne l'ala, di un aspetto convenzionale, era caratterizzato di una fusoliera con due abitacoli separati in tandem, l'anteriore per il pilota e il posteriore per l'istruttore o passeggero. Posteriormente terminava in un impennaggio cruciforme monoderiva dotato di un unico piano orizzontale in posizione avanzata e controventato. L'ala, caratterizzata dalla pronunciata freccia alare positiva di 10°, era posizionata alta a parasole, controventata, collegata alla fusoliera lateralmente tramite una struttura a V e centralmente con una struttura in tubi d'acciaio. Il carrello d'atterraggio era fisso, ammortizzato anteriormente ed integrato posteriormente da un pattino d'appoggio. La propulsione era affidata ad un motore Argus As 10 C, un 8 cilindri a V rovesciata raffreddato ad aria, capace di erogare 240 CV (177 kW).
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Albatros L 103 = Al 103, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 30 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2011).
