Cetilar Racing

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Cetilar Racing
Sede	Italia
Categorie
Campionato IMSA WeatherTech SportsCar
Michelin Endurance Cup
Piloti nel 2023
Roberto Lacorte
Giorgio Sernagiotto
Antonio Fuoco

Cetilar Racing è una scuderia italiana, impegnata nelle competizioni motoristiche di durata (endurance), che vanta cinque partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans, nonché alle principali gare della European Le Mans Series e del Campionato Mondiale Endurance FIA WEC.

Fondata da Roberto Lacorte, imprenditore e pilota nel 2021, con il supporto di AF Corse, ha concluso al quinto posto il WEC in categoria LMGTE-AM, con una line up di piloti formata dallo stesso Lacorte, da Giorgio Sernagiotto e da Antonio Fuoco, che si sono alternati al volante della Ferrari 488 GTE Evo in livrea blu griffata Cetilar.

Nel 2022, Cetilar Racing è impegnata negli Stati Uniti^[1], in un programma che prevede la partecipazione alla Michelin Endurance Cup^[2], le quattro gare di durata più importanti del circuito americano IMSA: la 24 Ore di Daytona, a fine gennaio, la 12 Ore di Sebring, nel weekend del 18/19 marzo, la 6 Ore di Watkins Glen a fine giugno e la Petit Le Mans a inizio ottobre.

Dopo diverse esperienze nel Campionato Italiano Turismo Endurance e nell'European Prototype Championship CN2, Roberto Lacorte, affiancato dal coach Giorgio Sernagiotto, pilota trevigiano più volte vincitore del Ferrari Challenge, si lega alla scuderia Villorba Corse, con il quale inizia a correre in categoria LMP3 nel campionato European Le Mans Series.L'obiettivo, è riuscire a partecipare alla 24 Ore di Le Mans, con un programma sportivo battezzato Road to Le Mans^[3], e l'impegno prosegue anche nel 2016, sempre in categoria LMP3.

Grazie al passaggio nella categoria LMP2 (Le Mans Prototype) con un prototipo della casa automobilistica italiana Dallara, arriva la prima chance per poter partecipare alla 24 Ore di Le Mans. Il programma si espande, coinvolgendo realtà ed eccellenze esclusivamente italiane, ed è attraverso la campagna Italian Spirit of Le Mans^[4] che tutto il team decide di presentarsi a febbraio di fronte all'organizzazione della 24 ore (FIA e ACO), proponendo il Made in Italy non solo attraverso l'auto, la scuderia, gli ingegneri e l'equipaggio (che aggiunge il nome di Andrea Belicchi a quelli di Lacorte e Sernagiotto), ma anche attraverso i suoi partners tecnici, a partire dal main sponsor Cetilar che da quindi il nome di Cetilar Villorba Corse al team.

Il 2 febbraio, con una diretta streaming da Le Mans, l'organizzazione annuncia l'elenco ufficiale dei partecipanti alla 24 Ore e Cetilar Villorba Corse viene presentata al pubblico come una delle vetture che gareggeranno nella categoria LMP2^[5].

La prima partecipazione, si chiude con un settimo posto di classe, il nono assoluto, mentre il Campionato European Le Mans Series si chiude in 14ª posizione.

Nel 2018 arriva la seconda partecipazione alla 24 Ore di Le Mans^[6] (con il brasiliano Felipe Nasr al posto di Andrea Belicchi), conclusa all'11º posto di classe, il 19º assoluto, sempre con la Dallara di categoria LMP2 numero 47. L'impegno del team prosegue anche nell'European Le Mans Series, che dopo 6 gare nel vecchio continente viene conclusa al 25º posto.

La terza partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, sempre con la Dallara LMP2 numero 47, vede il ritorno di Andrea Belicchi nella line up di piloti, al fianco di Lacorte e Sernagiotto, e rappresenta anche l'ultima gara del team, che nel frattempo ha cambiato nome in Cetilar Racing by Villorba Corse, con la struttura trevigiana Villorba. Preceduta dalla partecipazione come wild card alla 4 Ore di Monza, gara della European Le Mans Series, la 24 Ore si conclude con il 13º posto di classe, il 19º assoluto, dopo una lunga serie di difficoltà tecniche.

Archiviata la 24 Ore di Le Mans, il team diventa ufficialmente Cetilar Racing^[7] e presenta la nuova sfida, con il supporto tecnico di AF Corse, al Mondiale Endurance FIA WEC, sempre con la Dallara LMP2 numero 47. Dopo i primi test a Barcellona, a luglio, il team esordisce nel Mondiale a settembre a Silverstone^[8], in Inghilterra, dove conquista subito un ottimo sesto posto, ottenuto con una macchina dalle prestazioni tecniche inferiori rispetto alla concorrenza. Le gare successive si disputano in Giappone, Cina e Bahrain.

Cetilar Racing prosegue nel suo impegno nel FIA WEC, con un calendario agonistico rivoluzionato dalla pandemia in corso da COVID-19, e dopo la gara negli Stati Uniti, ad Austin, scende in pista a SPA, in Belgio, e in Bahrain, per l'ultima gara del Mondiale, concluso poi al 12º posto di categoria LMP2. Nel mezzo, a settembre, arriva anche la partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, la quarta consecutiva per il team capitanato da Lacorte, che si conclude in decima posizione di classe, la 14ª assoluta^[9].

L'anno si apre con la partecipazione a gennaio alla 24 Ore di Daytona, la gara di endurance più famosa negli Stati Uniti, che rappresenta anche l'ultima di Cetilar Racing con il prototipo Dallara numero 47. Prima della 24 Ore, il team, rinforzato con l'arrivo del giovane pilota della Ferrari Academy Antonio Fuoco, partecipa al ROAR, sempre a Daytona, concluso al sesto posto a causa di un problema allo sterzo dopo una gara entusiasmante. Anche la settimana successiva, alla 24 Ore, dopo una gara condotta sempre nelle posizioni di testa, in lotta per la vittoria, a 9 ore e 45 minuti dalla fine arriva la doccia fredda: cambio Ko e podio definitivamente sfumato. Lo stop dura oltre due ore, poi la decisione di Lacorte di proseguire e di concludere comunque la gara, che termina con un amaro sesto posto di categoria.

Archiviata la 24 Ore di Daytona, a marzo il team lancia la sua nuova sfida, ovvero la partecipazione nuovamente al Mondiale FIA WEC e sempre con il supporto di AF Corse, ma nella categoria LMGT-AM e con il confermato Antonio Fuoco al posto di Andrea Belicchi, che passa nel ruolo di coach e driver coordinator. La macchina con cui Lacorte, Sernagiotto e Fuoco scendono in pista è una Ferrari 488 GTE EVO e la soddisfazioni non tardano ad arrivare, con un podio (terzo posto) ottenuto subito alla prima gara, nella 6 Ore di SPA, e una vittoria a Portimao, in Portogallo, nella successiva 8 Ore, che potranno il team al comando della classifica provvisoria del Mondiale. Il terzo appuntamento, la 6 Ore di Monza, si chiude con un decimo posto, mentre a metà agosto, alla 24 Ore di Le Mans, arriva la doccia fredda di un ritiro, causa incidente dopo circa 7 ore di gara.

Le ultime due gare del WEC si disputano in Bahrain: nella 6 Ore Cetilar Racing è decimo, mentre nella successiva 8 Ore, dopo aver conquistato la pole position con Roberto Lacorte, il team all Italian è quarto, dopo aver condotto la gara per lunghi tratti, un risultato che relega Cetilar Racing al quinto posto finale del Mondiale FIA WEC.

Archiviato il WEC, a metà novembre viene lanciata la nuova sfida per l'anno successivo: la partecipazione negli Stati Uniti alla Michelin Endurance Cup 2022, le quattro gare di durata del circuito americano IMSA, con una Ferrari 488 GT3 Evo 2020^[10].

In vista della stagione 2022, Cetilar Racing ha annunciato una campagna per l'intera stagione nella classe GTD dell'IMSA SportsCar Championship, ponendo così temporaneamente fine al coinvolgimento del team nel WEC. Nonostante il piano iniziale, il team è rimasto nella serie per l'intera Michelin Endurance Cup. Alla 12 ore di Sebring, Roberto Lacorte e i copiloti Giorgio Sernagiotto e Antonio Fuoco hanno vinto nella classe GTD.

Per il 2023, il team ha confermato il ritorno al campionato, prendendo parte alla nuova offerta Ferrari GT3, la Ferrari 296.^[11]

Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	IMO	RBR	LEC	EST		Punti	Pos.
2015	Villorba Corse	LMP3	Ginetta-Juno LMP3		Rit	2	2	Rit		36	7º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	IMO	RBR	LEC	SPA	EST	Punti	Pos.
2016	Villorba Corse	LMP3	Ligier JS P3	Rit	16	12	10	9	8	8	23º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	IMO	RBR	LEC	SPA	POR	Punti	Pos.
2017	Cetilar Villorba Corse	LMP2	Dallara P217	6	5	NC	10	7	5	35	14º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	LEC	IMO	RBR	SIL	SPA	POR	Punti	Pos.
2018	Cetilar Villorba Corse	LMP2	Dallara P217	14	9	11	13	10	11	4.5	25º

Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	Punti	Pos.
2017	Cetilar Villorba Corse	LMP2	Dallara P217			7							0	NC
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS		Punti	Pos.
2018-19	Cetilar Villorba Corse	LMP2	Dallara P217		11						13		0	NC
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	FUJ	SHA	BHR	COA	SPA	LMS	BHR		Punti	Pos.
2019-20	Cetilar Racing	LMP2	Dallara P217	6	7	7	8	8	5	5	6		72	12º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	ALG	MNZ	LMS	BHR	BHR				Punti	Pos.
2021	Cetilar Racing	LMGTE Am	Ferrari 488 GTE Evo	3	1	10	Rit	10	4				75	5°
Legenda

* Stagione in corso.

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

* Stagione in corso.

Anno	Classe	№	Gomme	Vettura	Squadra	Piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di classe
2017	LMP2	47	D	Dallara P217Gibson GK428 4.2L V8	Cetilar Villorba Corse	Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto	353	9º	7º
2018	LMP2	47	D	Dallara P217Gibson GK428 4.2L V8	Cetilar Villorba Corse	Roberto Lacorte Felipe Nasr Giorgio Sernagiotto	342	19º	11º
2019	LMP2	47	D	Dallara P217Gibson GK428 4.2L V8	Cetilar Racing Villorba Corse	Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto	352	18º	13º
2020	LMP2	47	M	Dallara P217Gibson GK428 4.2L V8	Cetilar Racing	Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto	363	14º	11º
2021	LMGTE Am	47	M	Ferrari 488 GTE EvoFerrari F154CB 3.9L V8 Turbo	Cetilar Racing	Roberto Lacorte Antonio Fuoco Giorgio Sernagiotto	90	Rit	Rit

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cetilar Racing

• Sito ufficiale, su cetilarracing.com.

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