Coppa Principessa di Piemonte 1937

Voce principale: Gran Premio di Napoli.

Voce principale: Campionato europeo di automobilismo 1937.

Coppa Principessa di Piemonte 1937
Gara non valida per il Campionato 1937
Data	25 aprile 1937
Nome ufficiale	III Coppa Principessa di Piemonte
Luogo	Circuito di Posillipo
Percorso	4,1 km / 2,55 US mi Circuito Stradale
Clima	Sereno
Risultati
Distanza	50 giri, totale 205 km
Pole position Giro più veloce Nino Farina Nino Farina Ferrari-Alfa Romeo in 2'24"2 Ferrari-Alfa Romeo in 2'24"4 (nel giro 21 di 50) Podio 1. Nino Farina Ferrari-Alfa Romeo 2. Clemente Biondetti Ferrari-Alfa Romeo 3. Emilio Villoresi Ferrari-Alfa Romeo

La Coppa Principessa di Piemonte 1937 è stata la terza prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e terza edizione della Coppa Principessa di Piemonte. La gara si è corsa il 25 aprile 1937 sul circuito di Posillipo, ed è stata vinta dall'italiano Nino Farina su Alfa Romeo, al suo primo successo nella competizione; Farina ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra connazionali Clemente Biondetti ed Emilio Villoresi.

La Scuderia Ferrari ha iscritto quattro vetture Alfa Romeo per il Gran Premio di Napoli. Farina e Biondetti hanno corso su due 12C-36. Carlos Arzani, che era venuto dall'Argentina per acquistare una 8C-35, ha corso la nuova vettura prima di riportarla in Sud America. Tuttavia, secondo il libro di corse ufficiale della Scuderia Ferrari per il 1937, non fu iscritto dalla Scuderia Ferrari. Siena ha corso un'altra 8C-35 mentre Emilio Villoresi aveva un'auto sportiva 2900A spogliata. Le vecchie Alfa Romeo "Monza" sono state inserite da Magistri, Nicola Sarubbi e Alessandro Wild, quest'ultimo con lo pseudonimo di "Ventidue" (il suo numero fortunato). Di Villamarina e de Rham furono iscritti sotto il nome di Scuderia Maremmana, il primo su una Maserati 6C-34 e il secondo su un'Alfa Romeo Monza, ma non si fecero mai vedere. Altre voci Maserati sono state Soffietti (su 6C-34) e l'ungherese László Hartmann (6C-34 secondo "Il Littoriale", 8CM secondo Sheldon). Il conte Ernõ Festetics aveva una Maserati 8CM e Adolfo Mandirola una Maserati V8RI. E infine c'era il pilota svizzero Walther con una Bugatti T35B verniciata di bianco e rosso.

Scuderia	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	Nº	Piloti
Costantino Magistri	Alfa Romeo	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore		52	Costantino Magistri
"Ventidue"	Alfa Romeo	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore		54	Alessandro Wild (Ventidue)
Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 12C-36	Alfa Romeo 4.1L V12 Compressore	E	56	Nino Farina
					66	Clemente Biondetti
		Alfa Romeo 8C-35	Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore		60	Eugenio Siena
		Alfa Romeo 8C 2900A	Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore		68	Emilio Villoresi
Scuderia Maremmana	Maserati	Maserati 6C-34	Maserati 3.7L I6 Compressore	P	58	Carlo Pes di Villamarina[1]
	Alfa Romeo	Alfa Romeo Tipo B/P3	Alfa Romeo 2.9L I8 Compressore		76	Giacomo de Rham[1]
Martin Walther	Bugatti	Bugatti T35B	Bugatti 2.3L I8 Compressore		62	Martin Walther
Carlos Arzani	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-35	Alfa Romeo 3.8L I8 Compressore		64	Carlos Arzani
Luigi Soffietti	Maserati	Maserati 6C-34	Maserati 3.7L I6 Compressore		70	Luigi Soffietti
Ecurie Darbellay	Maserati	Maserati V8RI	Maserati 4.7L V8 Compressore		72	Adolfo Mandirola
Graf Festetics	Maserati	Maserati 8CM	Maserati 3.0L I8 Compressore		74	Graf Ernõ Festetics
Carlo Gazzabini	Alfa Romeo	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Compressore		78	Nicola Sarubbi[2]
					78	Carlo Gazzabini[3]
László Hartmann	Maserati	Maserati 6C-34	Maserati 3.7L I6 Compressore		80	László Hartmann

Ci sono state sessioni di prove libere il venerdì e il sabato. Diversi piloti hanno preso parte alla sessione del venerdì tra cui Hartmann, "Ventidue" e alcuni dei piloti Ferrari, ma i tempi degni di nota non sono stati fissati.

Le qualifiche si sono svolte nella giornata di sabato, dove la Scuderia Ferrari ha conquistato le prime cinque posizioni con Farina il più veloce. Dietro le Alfa Romeo c'è l'unica Bugatti iscritta, quella di Walther mentre le Maserati si piazzano rispettivamente al settimo, decimo, undicesimo e dodicesimo posto.

Nella sessione di qualifica^[4] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	56	Nino Farina	Alfa Romeo	2'24"2	1
2	64	Carlos Arzani	Alfa Romeo	2'29"8	2
3	68	Emilio Villoresi	Alfa Romeo	2'30"8	4
4	60	Eugenio Siena	Alfa Romeo	2'31"6	5
5	66	Clemente Biondetti	Alfa Romeo	2'32"0	3
6	62	Martin Walther	Bugatti	2'41"2	8
7	70	Luigi Soffietti	Maserati	2'41"2	7
8	78	Nicola Sarubbi	Alfa Romeo	2'41"6	6
9	54	Alessandro Wild (Ventidue)	Alfa Romeo	2'42"8	11
10	72	Adolfo Mandirola	Maserati	2'48"4	10
11	74	Ernõ Festetics	Maserati	2'50"8	13
12	80	László Hartmann	Maserati	2'51"8	12
13	52	Costantino Magistri	Alfa Romeo	3'00"0	9

Alle 12:27 la principessa ha sbandierato la bandiera e le vetture sono partite con Farina in testa e con Arzani alle spalle. Dietro di loro ci sono Biondetti, Gazzabini, Soffietti e gli altri. Al terzo giro Biondetti supera Arzani e si piazza in seconda posizione. La gara è proseguita con Farina che ha aperto senza fatica un vantaggio su Biondetti. Emilio Villoresi ha superato Siena e Arzani per la terza posizione e lì sarebbe rimasto fino al termine della gara.

Villoresi ha fatto una sosta veloce per cambiare una candela. Dopo 13 giri il conte Festetics dovette ritirarsi a causa di problemi al carburatore della sua Maserati e al giro successivo la Maserati di Soffietti fu la successiva fuori gara con un differenziale rotto. Siena ha ora catturato Arzani e il duo ha iniziato a lottare per la quarta posizione. Farina ha segnato il giro più veloce della gara al 21º giro. Al 24º giro "Ventidue" ribalta in curva la sua Monza. Per fortuna l'automobilista ne è uscito illeso.

Siena per il momento aveva perso un po' di terreno contro l'italo-argentino, ma lo avrebbe presto ripreso. Dopo 30 giri il divario tra loro era sceso a soli 0,8 secondi e il duello sarebbe poi proseguito fino alla bandiera a scacchi. Farina aveva lasciato chiudere un po' Biondetti ma intorno al 32º giro ha ripreso a guidare più forte.

A cinque giri dalla fine Farina ha rallentato un po' il ritmo ma è comunque riuscito a conquistare una comoda vittoria oltre 100 secondi prima di Biondetti con Villoresi a 39 secondi di distacco. Quei tre sono stati gli unici a fare la distanza totale, il resto è stato segnalato.

Risultati finali della gara.^[4]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia
1	56	Nino Farina	Alfa Romeo	50	2h04'28"8	1
2	66	Clemente Biondetti	Alfa Romeo	50	+1'42"2	3
3	68	Emilio Villoresi	Alfa Romeo	50	+2'21"6	4
4	64	Carlos Arzani	Alfa Romeo	49	+1 giro	2
5	60	Eugenio Siena	Alfa Romeo	49	+1 giro	5
6	14	Carlo Gazzabini Nicola Sarubbi	Alfa Romeo	48	+2 giri	6
7	52	Costantino Magistri	Alfa Romeo	48	+2 giri	9
8	80	László Hartmann	Maserati	46	+4 giri	12
9	62	Martin Walther	Bugatti	46	+4 giri	8
10	72	Adolfo Mandirola	Maserati	44	+6 giri	10
Rit	54	Alessandro Wild (Ventidue)	Alfa Romeo	24	Incidente	11
Rit	70	Luigi Soffietti	Maserati	14	Differenziale	7
Rit	74	Ernõ Festetics	Maserati	13	Motore	14
NP	78	Nicola Sarubbi	Alfa Romeo	0		6

Coppa Principessa di Piemonte 1937
Gara non valida per il Campionato 1937
Data	25 aprile 1937
Nome ufficiale	III Coppa Principessa di Piemonte
Luogo	Circuito di Posillipo
Percorso	4,1 km / 2,55 US mi Circuito Stradale
Clima	Sereno
Risultati
Voiturette 1500cc
Distanza	30 giri, totale 123 km
Pole position Giro più veloce Carlo Felice Trossi Carlo Felice Trossi Maserati in 2'25"8 Maserati in 2'26"4 (nel giro 8 di 30) Podio 1. Carlo Felice Trossi Maserati 2. Bira Bira-ERA 3. Eugen Bjørnstad Bjørnstad-ERA

La Coppa Principessa di Piemonte per vetturette 1937 è stata la terza prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e terza edizione della Coppa Principessa di Piemonte per voiturette con cilindrata massima di 1500 cm³. La gara si è corsa il 25 aprile 1937 sul circuito di Posillipo, ed è stata vinta dall'italiano Carlo Felice Trossi su Maserati, al suo primo successo nella competizione; Trossi ha preceduto all'arrivo il principe thailandese Bira su ERA e il norvegese Eugen Bjørnstad, anche lui su ERA.^[5]

Una settimana dopo Torino c'è stato un nuovo appuntamento italiano sullo spettacolare e durissimo percorso di Posillipo a Napoli. C'erano diversi tratti in salita e in discesa sul percorso tortuoso che andavano anche su un profondo burrone. Le strette sezioni simili a Monaco tra le case erano mescolate a splendide sezioni panoramiche. Su questa pista tortuosa ci si aspettava che l'agile Maserati 6CM con le sue sospensioni indipendenti fosse superiore all'ERA.

Non inaspettatamente l'elenco delle voci era abbastanza simile a quello di Torino con 14 voci che figuravano in entrambe le liste. Tra i piloti dell'ERA, Bira ha corso di nuovo con la sua R2B "Romulus", Eugen Bjørnstad ha corso con la sua R1A e Reggie Tongue sulla sua R11B. La piccola Fiat Balilla di Genuardi era di nuovo presente e Chambard si presentò con la sua Bugatti 37A. Sono state sfidate da un'orda di ben 15 Maserati, tra cui tre 6CM per Bianco, Trossi e Cortese. Gigi Villoresi ha inserito las sua 6CM e Giovanni Rocco era un altro 6CM. Il pilota olandese Harry Herkuleyns con una MG K3 Magnette ha completato la lista degli iscritti.

Scuderia	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	Nº	Piloti
Ecurie Darbellay	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		2	Georges Filippinetti
Reggie Tongue	ERA	ERA B	ERA 1.5L I6 Compressore		4	Reggie Tongue
Pino Baruffi	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		6	Pino Baruffi
Gigi Villoresi	Maserati	Maserati 6CM	Maserati 1.5L I6 Compressore		8	Gigi Villoresi
Scuderia Impero	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		10	Mario Colini
					34	Agostino Prosperi
Giovanni Rocco	Maserati	Maserati 6CM	Maserati 1.5L I6 Compressore		12	Giovanni Rocco
Luigi Soffietti	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		14	Luigi Soffietti[1]
Ecurie Helvetia	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		16	Ciro Basadonna
					46	Mario Moradei
					48	Henry Leuzinger
Birabongse Bira	ERA	ERA B	ERA 1.5L I6 Compressore		18	Prince Bira
Luciano Uboldi	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		20	Luciano Uboldi[1]
Nicholas Embiricos	ERA	ERA A	ERA 1.5L I6 Compressore		22	Nicholas Embiricos[1]
Scuderia Maremmana	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore	P	24	Barone Emmanuel de Graffenried
Enrico Gessner	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		26	Enrico Gessner
Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 6CM	Maserati 1.5L I6 Compressore	P	28	Ettore Bianco
					30	Conte Carlo Felice Trossi
					32	Franco Cortese
Antonino Genuardi	Fiat	Fiat Balilla	Fiat 1.1L I4 Compressore		36	Antonino Genuardi
Luigi Castelbarco	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		38	Conte Luigi Castelbarco[1]
Harry Herkuleyns	MG	MG K3 Magnette	MG 1.1L I6 Compressore		40	Harry Herkuleyns
Roger Chambard	Bugatti	Bugatti T37A	Bugatti 1.5L I4 Compressore		42	Roger Chambard
Scuderia Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CM	Maserati 1.5L I4 Compressore		44	Conte Giovanni Lurani
Eugen Bjørnstad	ERA	ERA A	ERA 1.5L I6 Compressore		50	Eugen Bjørnstad

Gli spettatori avevano l'ingresso gratuito alle prove libere del venerdì. Tutti i piloti non erano ancora arrivati, ma alcuni hanno colto l'occasione per imparare la pista. Tongue, su ERA, si è rivelato il più veloce con un tempo di 2'40 secondi con Bjørnstad il secondo più veloce, facendo giri compresi tra 2'41 e 2'43. Villoresi e Cortese hanno fatto un giro di 2'45 ciascuno e Lurani di 2'47.

Le sessioni di qualifica erano previste per le 14:00 e le 16:00 di sabato. Le Maserati 6CM si sono rivelate le più veloci conquistando le prime cinque posizioni in griglia con i 2'25.8 di Trossi abbastanza buoni per la pole position. Sono stati seguiti nell'elenco dalle tre ERA, Bira è stato il pilota ERA più veloce con un tempo di 2m30.6. Le Maserati a quattro cilindri hanno preso le successive dieci posizioni mentre le tre voci "dispari" si sono dovute accontentare dell'ultima fila della griglia.

Nella sessione di qualifica^[5] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	30	Carlo Felice Trossi	Maserati	2'25"8	1
2	28	Ettore Bianco	Maserati	2'26"4	2
3	32	Franco Cortese	Maserati	2'29"1	3
4	8	Gigi Villoresi	Maserati	2'30"0	4
5	12	Giovanni Rocco	Maserati	2'30"2	5
6	18	Bira	ERA	2'30"6	8
7	50	Eugen Bjørnstad	ERA	2'32"2	7
8	4	Reggie Tongue	ERA	2'33"8	6
9	24	Emmanuel de Graffenried	Maserati	2'37"4	11
10	34	Agostino Prosperi	Maserati	2'39"8	10
11	26	Enrico Gessner	Maserati	2'40"8	9
12	46	Mario Moradei	Maserati	2'40"8	14
13	44	Giovanni Lurani	Maserati	2'41"0	13
14	2	Georges Filippinetti	Maserati	2'48"4	12
15	10	Mario Colini	Maserati	2'49"0	17
16	48	Henry Leuzinger	Maserati	2'50"2	16
17	16	Ciro Basadonna	Maserati	2'50"2	15
18	6	Pino Baruffi	Maserati	2'54"8	20
19	36	Antonino Genuardi	Fiat	2'59"0	19
20	42	Roger Chambard	Bugatti	3'03"1	18
21	40	Harry Herkuleyns	MG	4'58"0	21

La gara delle voiturette si è svolta davanti alla classe maggiore ed è iniziata alle 10 del mattino. La principessa ereditaria italiana (Maria José del Belgio) ha alzato la bandiera troppo presto e poi ha lasciato le vetture ferme sulla griglia per circa due minuti per surriscaldarsi prima di abbandonare definitivamente la bandiera. Il pilota della Maserati Bianco ha preso il via seguito da vicino dal compagno di squadra Cortese, che ha preso il comando nel corso del primo giro. Sono stati seguiti da Trossi, Bira, Luigi Villoresi e Bjørnstad. Alla fine del primo giro Chambard ha dovuto fare un pit stop a causa di una foratura. Bianco, ancora ferito agli occhi a Torino una settimana prima, è sceso al quarto posto al secondo giro perché anche Trossi e Bira lo hanno superato. Alla fine del secondo giro Cortese era in testa con Trossi alle sue spalle e Bira un po' dietro. Bira ha presto raggiunto e superato Trossi per il secondo e poi ha preso il comando al quinto giro quando Cortese ha dovuto fare un pit stop per cambiare le candele e riparare un cambio problematico. Ma al giro successivo Trossi attacca Bira e prende il comando del siamese. Una volta in testa, la Maserati ha iniziato ad allontanarsi dall'ERA. Diversi piloti si erano già ritirati, Filippinetti con problemi al carburatore, Herkuleyns con pompa olio rotta, Rocco con occhiali rotti e macchina che perde olio e Genuardi con tubo olio rotto. All'8º giro anche Villoresi si è dovuto ritirare per problemi al carburatore.

Trossi ha continuato ad aumentare il divario facendo il giro più veloce della gara al giro 8. Ora c'era una lotta per la terza posizione tra Bianco e Bjørnstad. Prosperi è arrivato quinto mentre Tongue ha problemi con le candele. Ora anche Cortese e Colini erano andati in pensione. Bjørnstad ha finalmente trovato un modo per superare Bianco al 15º giro.

Poi, al giro 18, il norvegese è andato in testacoda ed è sceso di nuovo al quarto posto. Ma a Bjørnstad sono bastati solo due giri per raggiungere Bianco, chiaramente in difficoltà, e passarlo ancora una volta.

Al 24º giro il dolore agli occhi diventa troppo per Bianco. Si arrese e cedette la vettura a Belmondo, che riportò in gara la Maserati in quinta posizione alle spalle di Prosperi.

L'ordine è rimasto invariato fino alla fine con Trossi che ha vinto di un minuto su Bira e con Bjørnstad, che ha guidato gli ultimi giri con gomme mal tagliate, finendo in 3ª posizione con un mezzo minuto di ritardo.

Risultati finali della gara.^[4]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia
1	30	Carlo Felice Trossi	Maserati	30	1h14'41"4	1
2	18	Bira	ERA	30	+59"2	8
3	50	Eugen Bjørnstad	ERA	30	+1'29"2	7
4	34	Agostino Prosperi	Maserati	30	+2'03"6	10
5	28	Ettore Bianco Vittorio Belmondo	Maserati	29	+1 giro	2
6	24	Emmanuel de Graffenried	Maserati	29	+1 giro	11
7	4	Reggie Tongue	ERA	29	+1 giro	6
8	26	Enrico Gessner	Maserati	28	+2 giri	9
9	44	Giovanni Lurani	Maserati	28	+2 giri	13
10	46	Mario Moradei	Maserati	28	+2 giri	14
11	16	Ciro Basadonna	Maserati	27	+3 giri	15
12	42	Roger Chambard	Bugatti	26	+4 giri	18
13	48	Henry Leuzinger	Maserati	26	+4 giri	16
Rit	6	Pino Baruffi	Maserati	16	Meccanico	20
Rit	10	Mario Colini	Maserati	13	Volante	17
Rit	32	Franco Cortese	Maserati	11	Riduttore	3
Rit	8	Gigi Villoresi	Maserati	8	Carburatore	4
Rit	40	Harry Herkuleyns	MG	7	Pompa dell'olio	21
Rit	36	Antonino Genuardi	Fiat	7	Tubo dell'olio	19
Rit	12	Giovanni Rocco	Maserati	7	Tubo dell'olio	5
Rit	2	Georges Filippinetti	Maserati	3	Assenza di carburante	12

• (EN) III Coppa Principessa di Piemonte, su kolumbus.fi. URL consultato il 26 giugno 2022 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2022).

• (EN) III Coppa Principessa di Piemonte (Voiturette 1500cc), su kolumbus.fi. URL consultato il 27 giugno 2022 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2022).

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