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DeutschFerrovia Foggia-Potenza
| Foggia-Potenza | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Italia |
| Inizio | Foggia |
| Fine | Potenza |
| Attivazione | 1868 (Foggia–Candela) 1884-97 (Candela–Potenza) |
| Gestore | RFI |
| Lunghezza | 118 km |
| Scartamento | 1435 mm (tratta Avigliano Lucania-Potenza Superiore a doppio scartamento 1435 mm/950 mm) |
| Elettrificazione | No (in corso di elettrificazione da terminare nel 2026) |
| Ferrovie | |
La ferrovia Foggia-Potenza è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che collega Foggia, in Puglia, a Potenza, capoluogo della Basilicata. È gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Attraversa alcuni centri abitati, tra cui Melfi e Rionero in Vulture e alcuni nodi ferroviari come le stazioni di Cervaro, Rocchetta Sant'Antonio-Lacedonia, e Avigliano Lucania. È allo studio il potenziamento della linea, che prevede ammodernamento degli impianti, rettifiche di tracciato e l'elettrificazione della linea. [1] [2]Sono in corso lavori sull'infrastruttura per velocizzare i tempi in entrata e di uscita dalle stazioni[3] (potenziamento tecnologico/tecnico della linea)
Storia
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| Tratta | Inaugurazione[4] |
|---|---|
| Foggia–Cervaro | 27 gennaio 1867[5] |
| Cervaro–Candela | 15 maggio 1868 |
| Candela–Rocchetta Sant'Antonio | 1º marzo 1884[6] |
| Rocchetta Sant'Antonio–Rionero | 10 agosto 1892 |
| Rionero–Potenza | 18 settembre 1897 |
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]| Stazioni e fermate | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| per Ancona | |||||||
| per Lucera (FG) | |||||||
| 0+000 | Foggia | 64 m s.l.m. | |||||
| per Manfredonia | |||||||
| per Lecce | |||||||
| 2+950 | Bretella di Cervaro * 1941 † 1964 ** 2015[7] | ||||||
| 7+923 | P.M. Cervaro * 2012 (termine doppio binario ed elettrificazione) | ||||||
| per Napoli | |||||||
| 8+647 | Cervaro † 2012 | 79 m s.l.m. | |||||
| vecchio tracciato per Napoli | |||||||
| torrente Cervaro | |||||||
| 11+768 | Santuario Incoronata * 1925[8] | 84 m s.l.m. | |||||
| fiume Carapelle | |||||||
| 18+177 | Ordona | 104 m s.l.m. | |||||
| 30+487 | Ascoli Satriano | 197 m s.l.m. | |||||
| Autostrada A16 - Strada europea E842 | |||||||
| 38+350 | Candela-Sant'Agata di Puglia | 273 m s.l.m. | |||||
| Rio Salso | 237 m s.l.m. | ||||||
| 49+294 | Rocchetta Sant'Antonio-Lacedonia | 218 m s.l.m. | |||||
| ||||||||
| fiume Ofanto / confine Puglia-Basilicata | |||||||
| per Avellino / per Gioia del Colle | |||||||
| 55+506 | Leonessa | 472 m s.l.m. | |||||
| galleria Cardinale | (1.521 m) | ||||||
| 65+457 | Melfi | 498 m s.l.m. | |||||
| Rapolla | 547 m s.l.m. | ||||||
| 72+113 | Barile | 641 m s.l.m. | |||||
| 74+717 | Rionero-Atella-Ripacandida | 642 m s.l.m. | |||||
| 83+044 | Forenza | 723 m s.l.m. | |||||
| 88+331 | Filiano | 789 m s.l.m. | |||||
| 94+469 | Castel Lagopesole | 756 m s.l.m. | |||||
| fiume Bradano | |||||||
| 96+291 | Possidente | 765 m s.l.m. | |||||
| galleria Quattrocchi | (1.827 m) | ||||||
| 99+715 | Pietragalla | 794 m s.l.m. | |||||
| galleria Appennino | (3.320 m) | ||||||
| per Avigliano Città (FAL) | |||||||
| 104+320 | Avigliano Lucania | 749 m s.l.m. | |||||
| per Bari (FAL) | |||||||
| inizio tratto a doppio scartamento RFI-FAL | |||||||
| 107+845 | Tiera * 2005 | ||||||
| 109+162 | P.M. Tiera | 707 m s.l.m. | |||||
| galleria Pietracolpa | (1.919 m) | ||||||
| 113+575 | Potenza Macchia Romana * 1990 | ||||||
| fine tratto a doppio scartamento RFI-FAL | |||||||
| 114+520 | Potenza Santa Maria (FAL) / Potenza Superiore | 741 m s.l.m. | |||||
| 115+597 | Potenza Università * 2009 | ||||||
| per Metaponto | |||||||
| 118+329 | Potenza Inferiore (FAL) / Potenza Centrale | 641 m s.l.m. | |||||
| per Potenza Scalo (FAL) | |||||||
| per Battipaglia | |||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||
La ferrovia è a binario unico e a trazione termica (in corso di elettrificazione).
Traffico
[modifica | modifica wikitesto]La linea è servita da treni regionali operati da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio regionale. Viene svolto anche il servizio merci (tratto compreso tra Foggia e San Nicola di Melfi da e per lo Stabilimento Fiat di Melfi, sia da Mercitalia che da TUA. In considerazione del fatto che la tratta non è elettrificata, occorre la trazione termica dallo stabilimento produttivo, fino allo scalo pugliese.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ CIS, linea Foggia - Potenza, sottoprogetto 2, elettrificazione e rettifiche di tracciato, su operecis.gov.it (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2016).
- ^ CIS, linea Foggia - Potenza, sottoprogetto 1, ammodernamento impianti, su operecis.gov.it (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2016).
- ^ FS News, linea Foggia - Potenza, in corso lavori di ammodernamento della linea, su fsnews.it.
- ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ^ Parte della linea Napoli–Foggia.
- ^ Informazioni particolari del Monitore (PDF), in Monitore delle strade ferrate e degli interessi materiali, anno XVII, n. 10, 5 marzo 1884, p. 155.
- ^ Dal 1941 al 1964 a doppio binario. Ricostruita nel 2015 a binario semplice.
- ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di servizio n. 24, 1926.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Servizio ferroviario metropolitano di Potenza
- Ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza
- Ferrovia Napoli-Foggia
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Foggia-Potenza
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Stazioni del Mondo - Storia, stazioni e dati tecnici della ferrovia Foggia - Potenza, su stazionidelmondo.it. URL consultato il 26 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 14 settembre 2010).
