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DeutschFerrovie Meitetsu
| Ferrovie di Nagoya | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stato |  Giappone |
| Forma societaria | Società per azioni |
| ISIN | XS0971995237 |
| Fondazione | 1921 a Nagoya |
| Sede principale | Nagoya |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | trasporti ferroviari e automobilistici |
| Dipendenti | 32.196 (2011) |
| Sito web | top.meitetsu.co.jp/, www.meitetsu.co.jp/eng, www.meitetsu.co.jp/kor, www.meitetsu.co.jp/por, www.meitetsu.co.jp/cht, www.meitetsu.co.jp/chs e www.meitetsu.co.jp/tha |
Le Ferrovie di Nagoya (名古屋鉄道株式会社?, Nagoya Tetsudō Kabushiki-gaisha), spesso abbreviate col nome di Ferrovie Meitetsu (名鉄?, Meitetsu), sono una compagnia di trasporto ferroviario giapponese che gestisce una fitta rete di linee ferroviarie regionali nell'area di Nagoya nella prefettura di Aichi e in parte in quella di Gifu. Oltre ai servizi ferroviari, Meitetsu possiede diverse società di trasporti automobilistici.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La società venne fondata nel 1921, ma acquisì progressivamente diverse linee appartenenti a diversi operatori durante il periodo prebellico e quello immediatamente successivo. Ad esempio la linea Kōwa sulla penisola di Chita venne acquisita il 1º febbraio 1943 dalla Ferrovia di Chita, e la linea Mikawa dalla Ferrovia Mikawa.[1][2] La compagnia che divenne le attuali Ferrovie di Nagoya fu invece l'Ippovia Aichi fondata nel 1894.[3] La società possiede anche un museo, chiamato Meiji Mura. Al 31 marzo 2010 le Ferrovie di Nagoya possiedono una rete di 444,2 km, terza nel paese dopo la rete JR, Kintetsu e Tōbu, con 275 stazioni e 1090 carrozze.[4]
Linee ferroviarie
[modifica | modifica wikitesto]La rete consta in 444,2 km di rete elettrificata a scartamento ridotto (1067 mm) la cui spina dorsale è la linea principale Nagoya.
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]Quasi tutto il materiale rotabile delle Ferrovie di Nagoya è prodotto dalla Nippon Sharyo, ad eccezione della locomotiva elettrica DeKi 600, prodotta in poche unità dalla Toshiba. La Deki 600 è una delle poche locomotive in possesso alla Meitetsu, utilizzata in alcuni servizi merci, anche se ormai non più regolari, ma saltuari.
La società è famosa per i suoi treni di colore rosso, fra cui la famosa serie 7000 "Panorama Car", che venne ritirata nel 2009 dopo quasi mezzo secolo di servizio. Negli anni recenti tuttavia al rosso si sta sostituendo sempre più spesso una livrea in acciaio, come nel caso delle Meitetsu serie 4000 e Meitetsu serie 5000, o bianca, come per le Meitetsu serie 1700 e Meitetsu serie 2000.
Qui di seguito vengono indicati i treni in uso a oggi, compresi alcuni ritirati dal servizio:
- Espressi Limitati
-
Meitetsu Panorama Super (a sinistra) & μ-Sky per l'aeroporto (destra) -
Meitetsu serie 1700 -
Serie 2200
- Treni pendolari
-
Serie 100 -
Serie 300 -
Serie 3500 -
Serie 3300 -
Serie 4000 -
Serie 5000 -
Serie 5300 -
Serie 5700 -
Serie 6000
_EMU_015.JPG)
- Treni ritirati
-
Meitetsu serie 7000 Panorama Car -
Serie 5000 (1955) -
Serie 1600, in servizio dal 1999 al 2008, per essere poi diventato Serie 1700
-
DeKi 300 -
DeKi 400 -
DeKi 600
Tariffe
[modifica | modifica wikitesto]Di seguito sono indicati i prezzi dei biglietti sulla rete Meitetsu in base alla distanza percorsa. I prezzi per i bambini sotto i 12 anni sono la metà di quelli per adulti, arrotondati per eccesso alla decina. Prezzi aggiornati al 2006.
| Distanza | Prezzo | Distanza | Prezzo | Distanza | Prezzo |
|---|---|---|---|---|---|
| Fino a 3 km | 160 yen | 33 - 36 | 590 yen | 73 - 76 | 1180 yen |
| 4 | 180 yen | 37 - 40 | 650 yen | 77 - 80 | 1230 yen |
| 5 - 7 | 220 yen | 41 - 44 | 710 yen | 81 - 85 | 1280 yen |
| 8 | 230 yen | 45 - 48 | 770 yen | 86 - 90 | 1330 yen |
| 9 - 12 | 290 yen | 49 - 52 | 840 yen | 91 - 95 | 1380 yen |
| 13 - 16 | 340 yen | 53 - 56 | 900 yen | 96 - 100 | 1430 yen |
| 17 - 20 | 390 yen | 57 - 60 | 960 yen | 101 - 110 | 1510 yen |
| 21 - 24 | 440 yen | 61 - 64 | 1020 yen | 111 - 120 | 1600 yen |
| 25 - 28 | 490 yen | 65 - 68 | 1080 yen | 121 - 130 | 1680 yen |
| 29 - 32 | 540 yen | 69 - 72 | 1130 yen | 131 - 139 | 1760 yen |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (JA) 鉄也 鷲田, 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線, n. 9, Japan, Asahi Shimbun Publications, Inc., settembre 2010, p. 10, ISBN 978-4-02-340139-6.
- ^ (JA) 信之 佐藤, 高度経済成長期の鉄道整備―昭和30～40年代, in 地下鉄の歴史首都圏・中部・近畿圏, グランプリ出版, 19 giugno 2004, p. 129, ISBN 4-87687-260-0.
- ^ (JA) 鉄也 鷲田, 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線, n. 8, Japan, Asahi Shimbun Publications, Inc., settembre 2010, p. 20, ISBN 978-4-02-340138-9.
- ^ (JA) 鉄也 鷲田, 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線, n. 8, Japan, Asahi Shimbun Publications, Inc., settembre 2010, p. 1, ISBN 978-4-02-340138-9.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
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| Controllo di autorità | VIAF (EN) 311116845 · NDL (EN, JA) 00363483 |
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