Locomotiva SNCF CC 72000

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Locomotiva SNCF CC 72000
Locomotiva elettrica
Anni di costruzione	1967-1974
Anni di esercizio	1967-oggi
Quantità prodotta	92
Costruttore	Alsthom
Lunghezza	20190 mm
Larghezza	2592 mm
Altezza	4290 mm
Scartamento	1435 mm
Interperno	11990 mm
Passo dei carrelli	3216 mm
Massa in servizio	114 t
Rodiggio	C’C’
Diametro ruote	1140 mm
Potenza continuativa	2650 kW
Velocità massima omologata	140 km/h CC 72001-16, 18-20 160 km/h CC 72017, 72021-22
Alimentazione	gasolio
Tipo di motore	diesel-elettrico

Le locomotive serie CC 72000 delle ferrovie francesi (SNCF) sono una serie di locomotive diesel-elettriche costruite in 92 esemplari dalla Alsthom.

Le macchine erano equipaggiate con motori diesel SACM AGO che avevano una potenza di 2650 kW che fungeva da gruppo elettrogeno; l'alimentazione elettrica era fornita da un alternatore trifase con raddrizzatore a diodi alimentavano due motori elettrici TAO 656 B1 in corrente continua a 1500 V a ventilazione forzata che fornivano 2250 kW alle ruote.

Le locomotive serie CC 72000 sono state ordinate il 29 dicembre 1965, la prima delle quali entrata in servizio il 20 dicembre 1967 assegnata al deposito di Rennes e l'ultima il 21 giugno 1974. La loro progettazione si deve a Paul Arzens.

Le primi venti della serie raggiungevano solo i 140 km/h, la velocità massima dei successivi fu aumentata a 160 km/h. Sei di esse (72003, 72009, 72018, 72020, 72027 e 72085) sono stati vendute all'ONCF, le ferrovie marocchine. Le ultime CC 72000 francesi sono state assegnate al deposito di Nevers. Gli elevati costi di manutenzione e la limitazione del rapporto di riduzione delle merci a 85 km/h accelerarono la fine della loro carriera.

Nel servizio internazionale, le CC 72000 servivano regolarmente le città svizzere di Basilea e Ginevra con i servizi Parigi – Basilea via Mulhouse e Valence – Ginevra via Grenoble. Su quest'ultima relazione la CC 72000 trainava, il venerdì e la domenica, composizioni fino a quattordici carrozze Corail. Occasionalmente ha trainato anche il "Catalan Talgo" tra Valence e Chambéry via Grenoble al posto della BB 67300 nel 1988 e poi nel 1992-93.^[1]

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