Mercedes-Benz M254

La sigla M254 identifica un motore a scoppio prodotto a partire dal 2021 dalla Casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz.

Caratteristiche

Questo motore rappresenta un'evoluzione dell'unità M264 che gradualmente verrà da esso sostituita. Rispetto a quest'ultima cambia innanzitutto la cilindrata, ora leggermente innalzata (da 1991 a 1999 cm³), ma soprattutto viene montato un dispositivo ISG di seconda generazione, ora in grado di erogare una potenza massima supplementare di 20 CV invece di 14 CV com'era invece nel motore M264. Va però anche detto che già in quest'ultima unità motrice, il dispositivo ISG da 20 CV aveva cominciato ad essere utilizzato, ma solo nelle versioni da 1,6 litri. Per il resto, vengono riconfermate diverse soluzioni tecniche già presenti nel motore M264, e quindi il monoblocco e la testata in lega di alluminio e le tecnologie CONICSHAPE (conformazione leggermente conica dei cilindri, più larga nella parte bassa) e NANOSLIDE (rivestimento interno delle canne cilindri in materiale antiattrito), finalizzate alla riduzione degli attriti cui sono soggetti i pistoni durante il loro movimento, specie nella zona bassa dei cilindri. Anche questo motore è sovralimentato mediante un turbocompressore twin-scroll, che in questo caso è aiutato anche da un compressore elettrico che interviene ai bassissimi regimi in modo da evitare i fenomeni di turbo-lag da parte del turbocompressore stesso.

Questo motore viene prodotto in due livelli di cilindrata: il più piccolo è un motore da 1496 cm³ (alesaggio e corsa pari a 80,4 x 73,7 mm), mentre il più grande è un 2 litri della cilindrata di 1999 cm³ (alesggio e corsa pari ad 80,4 x 98,44 mm).

Questo motore debutta nella Mercedes-Benz C 300 W206, prodotta da marzo 2021 e nelle due varianti di cilindrata previste con potenze di 170, 204 e 258 CV. Solo la variante più potente è ottenuta con il già citato 2 litri, mentre gli alri due livelli di potenza sono ottenuti con l'unità da un litro e mezzo. In seguito, nell'ottobre dello stesso anno, questo motore è stato utilizzato per equipaggiare la C 300 e, ossia una versione ibrida, sempre facente parte della gamma W206. Per tale applicazione, questo motore è stato sensibilmente depotenziato fino a raggiungere i 204 CV di potenza massima ed è stato accoppiato ad un motore elettrico da 129 CV, cosicché la potenza massima combinata dei propulsori raggiunga i 313 CV.

Variante	Alesaggio x corsa (mm)	Cilindrata (cm³)	Rapporto di compressione	Alimentazione	Potenza^[1] CV/rpm	Coppia^[1] Nm/rpm	Applicazioni	Anni di produzione
Motore Mercedes-Benz M254
M254E15 DEH LA	80,4 x 73,7	1496	10,5	Iniezione diretta, turbocompressore e compressore elettrico	170/ 5500-6100	250/ 1800-4000	Mercedes-Benz C 180 W206	dal 03/2021
M254E15 DEH LA	80,4 x 73,7	1496	10,5		204/ 5800-6100	300/ 1800-4000	Mercedes-Benz C 200 W206	dal 03/2021
M254E20 DEH LA	80,4 x 98,44	1999	10		258/5800	400/ 2000-3200	Mercedes-Benz C 300 W206	dal 03/2021

Note

^ ^a ^b Ai dati di potenza e coppia indicati vanno aggiunti 20 CV e 200 Nm supplementari forniti dall'alternatore/generatore (ISG) in caso di necessità

Voci correlate

Collegamenti esterni

Sul sito daimler.com, pagina in tedesco dedicata alla Classe E W213 in cui vengono spiegate anche le caratteristiche salienti del motore M254

[Microibrido-1] Ai dati di potenza e coppia indicati vanno aggiunti 20 CV e 200 Nm supplementari forniti dall'alternatore/generatore (ISG) in caso di necessità

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