Motore Nissan QR

I motori QR costituiscono una famiglia di motori a scoppio prodotti a partire dal 2000 dalla Casa automobilistica giapponese Nissan.

Caratteristiche e versioni

Questa famiglia è strutturata in modo da offrire due propulsori a loro volta proposti in due configurazioni differenti. Vi sono cioè un motore da 2 litri ed uno da 2.5 litri, ognuno dei quali è proposto ad iniezione diretta o indiretta, per un totale di quattro versioni appartenenti di fatto alla famiglia QR.

Le caratteristiche dei motori di questa famiglia sono:

architettura a 4 cilindri in linea;
basamento e testata in lega di alluminio;
alesaggio di 89 mm;
distribuzione a doppio albero a camme in testa;
testata a 4 valvole per cilindro;
dispositivo di fasatura variabile;
albero a gomiti su 5 supporti di banco.

Pur essendo nata e pur essendosi evoluta in pieno periodo di alleanza con la francese Renault, questi motori sono stati quasi del tutto utilizzati dalla Nissan. Solo alla fine del decennio la Renault ha cominciato ad utilizzarli.

Di seguito ecco una breve descrizione delle quattro versioni che compongono la famiglia di motori QR.

QR20DD

Nel 2000, ha debuttato il primo motore QR, ossia il QR20DD, un 2 litri ad iniezione diretta: grazie ad una corsa cilindri di 80.3 mm raggiungeva una cilindrata di 1998 cm³ ed erogava una potenza massima di 150 CV.^[1]

È stato montato solo sulle Nissan Bluebird Sylphy 2.0 16v prodotte dal 2000 al 2004 (ma non per il mercato italiano).

QR20DE

Pochi mesi dopo il QR20DD, ha debuttato il QR20DE, ossia la versione ad iniezione indiretta del 2 litri appena visto. In questo caso, grazie ad un rapporto di compressione di 9.9:1, la potenza massima è compresa tra i 129 CV a 5600 giri/min ed i 147 CV a 6000 giri/min, ed una coppia massima di 200 Nm a 4000 giri/min.^[2]

Questo motore ha trovato applicazione su:

Nissan X-Trail Mk1 2.0 16v (2001-07);
Nissan Primera Mk3 2.0 16v (2001-07);
Nissan Serena Mk2 2.0 16v, non in Italia (2002-05);
Nissan Serena Mk3 2.0 16v, non in Italia (dal 2005).

QR25DE

Sempre nel 2001, è stata proposta una versione di cilindrata maggiore, la quale, grazie ad una corsa allungata fino a 100 mm, raggiunge una cilindrata di 2488 cm³. Anche questa versione è alimentata ad iniezione indiretta e possiede alcune caratteristiche in più rispetto alla versione da 2 litri, come per esempio nuove bielle in ghisa, contralberi di equilibratura e collettore di aspirazione in lega di alluminio. Questo motore è stato proposto in cinque varianti di potenza, tutte con rapporto di compressione pari a 9:1 e così riassumibili:

Motore QR25DE	Potenza CV	Coppia Massima Nm/rpm	Applicazioni	Anni di produzione
1.	154	235	Nissan Frontier Mk2 2.5 XE King Cab	dal 2005
2.	160	240	Nissan Altima Mk3 2.5 Hybrid	2002-06
			Nissan Serena Mk2 e Mk3 2.5 16v	dal 2001
			Nissan Teana Mk1/Mk3 2.5 16v	dal 2003
3.	171/6000	237/4400	Nissan Rogue	dal 2007
		226/4400	Nissan X-Trail 2.5 16v	2007-09
		226/4400	Renault Koleos I 2.5 16v	2008-10
		233/4000	Renault Koleos II 2.5 16v	dall'11/2016 (non per i mercati europei)
4.	175	244	Nissan Sentra Mk5 2.5 16v	2002-06
4.	175	244	Nissan X-Trail APEC Export	2001-07
6.	186/6000	233/4000	Renault Koleos II 2.5 16v	dall'11/2016 (solo mercato cinese)
5.	200	240	Nissan Sentra Mk6 2.5 16v SE-R Spec V	dal 2007

Come si è potuto notare da questa tabella, il motore QR25DE è stato utilizzato anche dalla Renault; quella della Renault Koleos 2.5 16v è l'unica applicazione del 2.5 QR su una vettura della Casa francese.

QR25DD

Questo motore è simile a quello appena visto ma monta l'iniezione diretta ed ha un rapporto di compressione più elevato, precisamente di 10.5:1. La sua potenza massima è di 170 CV, mentre la coppia massima è di 245 N·m. Tale propulsore ha trovato applicazione sulle Nissan Primera Mk3 2.5 16v prodotte dal 2002 al 2006 e non importate in Italia.