PiTaPa

Il PiTaPa (ピタパ^?, Pitapa) è un sistema di bigliettazione funzionante con smart card contactless e di moneta elettronica utilizzato nella regione di Kansai (può essere utilizzato anche in alcune aree della Prefettura di Okayama, della Prefettura di Hiroshima e della Prefettura di Shizuoka) in Giappone.

Il nome PiTaPa è un acronimo di "Postpay IC for Touch and Pay"^[1]. Al 2007, la carta poteva essere utilizzata su 19 sistemi ferroviari e 11 linee di autobus, tra i quali la Metropolitana comunale di Osaka e il New Tram, le Ferrovie Keihan e le Ferrovie Hankyū.

L'idea di introdurre un sistema di bigliettazione funzionante con smart card nella Regione di Kansai fu annunciata per la prima volta il 7 luglio 2001 nel corso della Surutto KANSAI Conference. Inizialmente la Conference annunciò che nell'aprile 2002 si intendeva assegnare la gestione del sistema alla Hitachi Ltd. e alla JCB, ma nel luglio 2003 essa passò al Japan Research Institute e alla Sumitomo Mitsui Card Company. Il nome "PiTaPa" fu reso pubblico il 25 febbraio 2003.

Dopo 4 mesi di applicazione in via sperimentale, il servizio iniziò ufficialmente il I agosto 2004, con tre società che vi partecipavano: le ferrovie Hankyu, Keihan e Nose. Da allora, la rete si è continuamente accresciuta. A partire dal 21 gennaio 2006, la PiTaPa può essere utilizzata sul sistema ICOCA.

La PiTaPa è gestita dalla Surutto KANSAI Conference, assieme al sistema di bigliettazione con carta prepagata magnetica Surutto KANSAI. La Conference è costituita da società di trasporti e uffici che utilizzano il sistema ed è diretta da una società privata per conto della Surutto KANSAI.

A differenza della maggior parte degli altri sistemi di bigliettazione elettronica, tra i quali vi sono la Suica di JR East e la ICOCA di JR West, che funzionano sul principio del pagamento anticipato, la PiTaPa è una carda a pagamento posticipato. L'uso della carta è addebitato sul conto del cliente e ogni mese l'importo dovuto è prelevato da un conto corrente bancario indicato dal cliente, come avviene per una carta di credito. Per questo, per ottenere una carta PiTaPa, è necessaria una verifica dell'affidabilità creditizia del cliente e il credito disponibile è limitato.

Dal giugno 2006, le persone con più di 20 anni possono ottenere una carta garantita da un deposito al posto della verifica dell'affidabilità creditizia, anche se queste carte possono essere utilizzate solamente per pagare tariffe per i trasporti o in alcuni negozi, senza le funzioni di moneta elettronica di una normale carta di credito.

Come per Suica e ICOCA, la tecnologia su cui la PiTaPa si basa è il sistema di smart card FeliCa di Sony.

"PiTaPa Basic Card" è il nome proprio delle carte PiTaPa emesse dalla Surutto KANSAI Conference.

La maggior parte delle società di trasporti della rete PiTaPa emette carte compatibili con la PiTaPa con il proprio marchio, da sole o in associazione con altre società. Queste carte, chiamate "PiTaPa Affiliate Cards" dalla Surutto KANSAi Conference, sono solitamente incluse in carte di credito e forniscono servizi speciali o sconti offerti da altre società.

Per effetto dell'intensa attività di marketing delle Affiliate Card da parte delle singole società, nel 2006 le Basic Card rappresentavano solamente il 10-20% del totale di carte PiTaPa emesse.

Nel 2007, le seguenti società ed enti facevano parte della rete PiTaPa. La lista è in rapida e costante crescita e soggetta a modifiche.

• *1: Questi nomi di Affiliate Card sono stati rinominati e uniti come "STACIA Card".

• *1: Questi nomi di Affiliate Card sono stati rinominati e uniti come "STACIA Card".

La JR West possiede il proprio sistema ICOCA, che funziona sulla base di un pagamento anticipato. La PiTaPa può essere utilizzata al posto di una carta ICOCA se l'utente carica anticipatamente denaro sulla carta.

Al 2009, la PiTaPa non poteva essere utilizzata con il sistema Suica della JR East, né la carta Suica con il sistema PiTaPa. Questa incompatibilità ha causato confusione tra gli utenti che affermano che, da quando PiTaPa opera con il sistema ICOCA e da quando Suica e ICOCA sono (virtualmente) interscambiabili, PiTaPa deve essere accettata da JR East, sebbene ciò non avvenga.

Comunque, le società coinvolte annunciarono nel 2004 che i tre sistemi sarebbero stati integrati^[2].

• Smart card
• Smart card contactless

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su PiTaPa

• (JA) PiTaPa.com.
• (JA) Profilo della società Surutto KANSAI, su surutto.com.
• (EN) Transportation in Osaka; include informazioni sulla carta PiTaPa

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