Suzuki GSX 1400

Suzuki GSX 1400
Costruttore	Suzuki
Tipo	naked
Produzione	dal 2001 al 2008
Sostituisce la	Suzuki GSX1200
Stessa famiglia	Suzuki GSX-R1100
Modelli simili	Yamaha XJR 1300, Honda CB 1300, Kawasaki ZRX 1200R
	Manuale

La Suzuki GSX 1400^[1]^[2] (o GSX1400^[3]) è una motocicletta sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Suzuki dal 2001 al 2008.

Oltreché ad avere il primo motore della storia con sistema di raffreddamento ad aria e olio alimentato ad iniezione, al momento del lancio è stata anche la moto stradale con la maggiore cilindrata^[4] pari a 1402 cm³ e con la più alta coppia sviluppata pari a 126 Nm.^[1]

Descrizione e storia

Presentata a settembre 2001^[5], la moto si caratterizza per montare un motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi con raffreddamento misto aria-olio (sistema SACS) di 1402 cm³, avente due alberi a camme che comandano 16 valvole (4 per cilindro), con una potenza di 106 CV a 6800 giri/min.^[6]

Destinata ad essere una versione più veloce, tecnologica, aggiornata e con più coppia rispetto alla Suzuki Bandit 1200, inizialmente la moto è stata prodotta solo per il Giappone e l'Europa, venendo poi importata successivamente anche sul mercato australiano.

Il motore della GSX1400 è derivato dalla vecchia GSX-R1100, al quale è stato ridotto il regime di rotazione massimo a 9000 giri/min, migliorandone la resa ai bassa e medi regimi. Anche i corpi farfallati hanno un diametro ridotto al fine di limitare la potenza del motore agli alti regimi, ma al contempo andando a migliorare la coppia e la risposta ai bassi regimi.

Nel corso degli anni, ha subìto solo modifiche di dettaglio, tra cui il sistema di scarico 4 in 2 sostituto con un sistema 4 in 1 dotato di silenziatori della Yoshimura.

La produzione e la vendita sono terminate nel 2008.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Suzuki GSX 1400

Dimensioni e pesi

Interasse:		Massa a vuoto:		Serbatoio: 22 l
Meccanica
Tipo motore: quattro cilindri in linea quattro tempi frontemarcia				Raffreddamento: ad aria e olio (sistema SACS)
Cilindrata	1402 cm³
Distribuzione: bialbero a quattro valvole per cilindro (testata "New TSCC")			Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 106 CV a		Coppia: 126		Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico			Cambio: 6 marce a pedale, ingranaggi sempre in presa
Accensione	elettronica digitale "Pei" con anticipo elettronico
Trasmissione	primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	doppia culla
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico
Freni	Anteriore: doppio disco
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}