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Deutschトヨタ・A25A-FXS
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| トヨタ・A25A-FXS | |
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| 生産拠点 | トヨタ自動車 |
| 製造期間 | 2017年6月 - 現在 |
| タイプ | 直列4気筒DOHC16バルブ |
| 排気量 | 2,487 cc |
| 内径x行程 | 87.5 mm×103.4 mm |
| 圧縮比 | 14 |
| 最高出力 | 130 kW/5,700 rpm （177 PS) 135 kW/6,000 rpm （183 PS） |
| 最大トルク | 220 Nm/3,600 - 5,200 rpm （22.5 kgm） 221 Nm/3,800 - 5,400 rpm （22.5 kgm） |
トヨタ・A25A-FXSは、トヨタ自動車のエンジンの内の一つ。初搭載は、2017年（平成29年）7月発売のカムリ。Fは実用DOHC、Xはハイブリッド専用ミラーサイクル、Sは筒内噴射を意味している。
概要
[編集]直列4気筒2,500 cc横置きDOHC16バルブ自然吸気ガソリンエンジンで、同じく2,500 cc、直列4気筒DOHC16バルブガソリンエンジンである2AR-FXEの後継にあたるハイブリッド車専用エンジン。トヨタ自動車はTNGAを推進しており、初めてのTNGA設計のエンジンがこのA25A-FXSエンジンである。
新開発直噴インジェクタ搭載により「ダイナミックフォースエンジン」と謳っている。また、基本構造を刷新し、従来の2AR-FXEエンジンと比べ、省燃費、高い動力・環境性能を備える。新たにVVT-iEを搭載することによりレスポンスを向上し、高出力化した上で、最大熱効率が（ピンポイントでの達成ではなく、「広く深く」の燃料消費率を確保した結果として）41 %に達する次世代エンジンともいえる。
系譜
[編集]- エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
搭載車種
[編集]- カムリ（AXVH7#） - 横置き
- ダイハツ・アルティス（AXVH7#N） - 横置き
- クラウン（AZSH2#・32） - 縦置き
- クラウン（AZSH3#） - 横置き
- レクサス・ES（AZXH1#） - 横置き
- RAV4（AXAH5#） - 横置き
- ハリアー（AXUH8#） - 横置き
- レクサス・NX350h（AAZH20・25）
- NX450h+（AAZH26）
- レクサス・RX350h（AALH1#）
- RX450h+（AALH16）
- アルファード・ヴェルファイア（AAHH4#W） - 横置き
- マツダ・CX-50
関連項目
[編集]外部リンク
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