ホセ・フロイラン・ゴンザレス
ホセ・フロイラン・ゴンザレス | |
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基本情報 | |
フルネーム | ホセ・フロイラン・ゴンザレス |
国籍 | ![]() |
出身地 | 同・アレシーフェス |
生年月日 | 1922年10月5日 |
死没地 | ![]() 同・ブエノスアイレス |
没年月日 | 2013年6月15日(90歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1950-1957,1960 |
所属チーム | '50,'51,'52-'53,'56 マセラティ '51 タルボ・ラーゴ '51,'54,'55,'58,'60 フェラーリ '56 ヴァンウォール |
出走回数 | 26 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 2 |
表彰台(3位以内)回数 | 15 |
通算獲得ポイント | 72 1⁄7 (77 9⁄14) |
ポールポジション | 3 |
ファステストラップ | 6 |
初勝利 | 1951年イギリスGP |
最終勝利 | 1954年イギリスGP |
最終戦 | 1960年アルゼンチンGP |
ホセ・フロイラン・ゴンザレス(Jose Froilan Gonzalez, 1922年10月5日 - 2013年6月15日)は、アルゼンチンの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。
特色
[編集]F1においては、草創期における「名脇役」の1人とされ、太った体格と豪快な走りから、「大草原の猛牛」を意味する「パンパス・ブル」(The Pampas Bull )の異名を取った。2008年の時点でF1最多優勝記録を持つフェラーリに、初勝利をもたらしたドライバーでもある。
スポーツカー・レースにも出場しており、1954年のル・マン24時間レースにおいてモーリス・トランティニアンとのコンビでフェラーリ375を駆り、優勝した。
経歴
[編集]元々は、アルゼンチン国内でレース活動を行っていた。1950年、開催初年度となるF1世界選手権において、第2戦モナコGP・第6戦フランスGPの2戦にプライベーターのマセラティから参戦。どちらもリタイヤだったが、初参加となったモナコGPでは予選で3位の成績を残している。
1951年開幕戦のスイスグランプリにおいては、プライベーターのタルボから参戦。予選13位からリタイヤに終わった。
第1期フェラーリ時代
[編集]1951年シーズン中盤、ピエロ・タルッフィ負傷に伴い、代役として第4戦フランスグランプリにフェラーリから出場。このレースで2位に入り、初の表彰台を獲得した。この走りに対し、フェラーリは続く第5戦イギリスグランプリでもゴンザレスを起用することとなった。
与えられたマシンは前年型だったものの、ゴンザレスは迎えたイギリスグランプリの予選でポールポジションを獲得。決勝でも、ファン・マヌエル・ファンジオとの争いを制し、 ポールトゥーウィンで初優勝を飾った。この勝利は、フェラーリのF1初優勝としても記録されることとなる。
その後、残る3戦もフェラーリから出走。2勝目はならなかったものの、3レース全てで表彰台に上がり、ランキング3位となった。
マセラティ時代
[編集]1952年はチームの選択に翻弄され、最終戦イタリアグランプリのみの出走となった。マセラティから参戦したこのレースでは、予選5位からレース前半をリードし、初となるFLも記録。しかし、ピットインの間にアルベルト・アスカリに先行され、2位に終わっている。
1953年はマセラティから本格参戦したが、No.1ドライバーであるファンジオの陰に隠れる形となり、第5戦フランスGPでは「燃料を半分だけ積んでハイスピードで飛ばし、フェラーリの撹乱を誘う」という役割も担わされている。出走した5戦中、3位3回・4位1回・FL2回の成績が残っていたが、3戦を残してチームから離脱した。ランキングは6位。
第2期フェラーリ時代
[編集]1954年は、フェラーリに舞い戻り参戦。復帰初戦となる開幕戦アルゼンチングランプリでは、地元で予選2位からファステストラップを記録し、3位表彰台を獲得している。第5戦イギリスグランプリでは、予選2位から優勝。3年前に初勝利の舞台となったシルバーストン・サーキットにおいて、自身2勝目を挙げた。
しかし第6戦ドイツグランプリにおいては、予選中に同胞のオノフレ・マリモンが事故死。決勝ではショックから集中力を切らし、 マイク・ホーソーンにマシンを譲りレースを終える一幕もあった[1](結果的には2位)。しかし、続く第7戦スイスグランプリではポールポジションを獲得(決勝は、ハンス・ヘルマンとのシェアドライブで2位)。この年は、最終的にランキング3位となった。
1955年は、地元である開幕戦アルゼンチングランプリのみの出走となる。予選で自身3度目のポールポジションを獲得したが、酷暑の中で体力を消耗し交代。最終的には、トランティニアン、ジュゼッペ・ファリーナとの3者でのシェアドライブながら、2位となっている。
1956年以後
[編集]1956年以降は本格的なF1参戦はなく、地元であるアルゼンチングランプリを中心とした、散発的な出走のみに留まることとなる。
1956年は、開幕戦アルゼンチングランプリにマセラティ、第6戦イギリスグランプリにヴァンウォールから出走したが、どちらもリタイヤ。1957年は、フェラーリから開幕戦アルゼンチングランプリのみに出走し、5位の成績を残した。
その後、1958年・1959年には1戦も出走しなかったが、1960年は開幕戦のアルゼンチングランプリのみフェラーリから参戦。しかし予選11位・決勝10位という成績に終わり、これがF1最後のレースとなった。
引退後
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Froilan_Gonzalez_Ferrari_500.png/250px-Froilan_Gonzalez_Ferrari_500.png)
(※:写真は2000年に開催されたコイズ・インターナショル・ヒストリック・フェスティバル)
引退後は静かな余生を送っていたが、一時期病気を患った影響で、体格はスリムに変貌している。
草創期におけるF1ドライバーの多くが鬼籍に入る中、80歳を超えなお健在であったが2013年6月15日永眠。90歳没[2]。
エピソード
[編集]- 初優勝した1951年イギリスグランプリでは、リタイヤしていたNo.1ドライバーのアルベルト・アスカリにマシンを譲るためトップ走行中にピットインした。しかしアスカリは、ゴンザレスに「今日はお前の日だ。」と語り、そのまま走るよう促し身を引いたという。
レース戦績
[編集]F1
[編集]年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | ポイント |
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1950年 | マセラティ/アキッレ・バルツィ | 4CLT/48 | GBR | MON Ret | 500 | SUI | BEL | FRA Ret | ITA | NC (56位) | 0 | |||
1951年 | タルボ・ラーゴ/フロイラン・ゴンザレス | T26C-GS | SUI Ret | 500 | 3位 | 24 (27) | ||||||||
マセラティ/エンリコ・プラーテ | 4CLT/48 | BEL DNA | ||||||||||||
フェラーリ | 375 | FRA 2* | GBR 1 | GER 3 | ITA 2 | ESP 2 | ||||||||
1952年 | マセラティ | A6GCM | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA 2** | 9位 | 6 1⁄2 | ||
1953年 | ARG 3 | 500 | NED 3* | BEL Ret | FRA 3 | GBR 4** | GER | SUI | ITA | 6位 | 13 1⁄2 (14 1⁄2) | |||
1954年 | フェラーリ | 625 | ARG 3 | 500 | BEL 4* | GBR 1 | GER 2* | SUI 2 | ITA 3* | ESP | 2位 | 25 1⁄7 (26 9⁄14) | ||
553 | FRA Ret | |||||||||||||
1955年 | 625 | ARG 2* | MON | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | 17位 | 2 | ||||
1956年 | マセラティ | 250F | ARG Ret | MON | 500 | BEL | FRA | NC (55位) | 0 | |||||
ヴァンダーヴェル | VW 2 | GBR Ret | GER | ITA | ||||||||||
1958年 | フェラーリ | D50 | ARG 5* | MON | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | 21位 | 1 | ||
1960年 | 246 | ARG 10 | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | NC (45位) | 0 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- * : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
- ** : 同タイムでファステストラップを出した選手がいたため、1ポイントを半分ずつ分け合った。
ル・マン24時間レース
[編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
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1950年 | ![]() | ![]() | ゴルディーニ・T15S | S 3.0 | 95 | DNF | DNF |
1951年 | ![]() | ![]() | タルボット-ラゴ・T26 GS | S 5.0 | 128 | DNF | DNF |
1953年 | ![]() | ![]() | ランチア・D20 コンプレッサ | S 8.0 | 213 | DNF | DNF |
1954年 | ![]() | ![]() | フェラーリ・375 プラス | S 5.0 | 302 | 1位 | 1位 |
脚注
[編集]- ^ 当時は、チーム内でのマシンの交換が許されており、その場合それぞれに半分のポイントが与えられていた。
- ^ “ホセ・フロイラン・ゴンザレスが逝去”. ESPN F1. (2013年6月16日) 2013年6月16日閲覧。
関連項目
[編集]タイトル | ||
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先代 トニー・ロルト ダンカン・ハミルトン | ル・マン24時間優勝者 1954 with: モーリス・トランティニアン | 次代 マイク・ホーソーン アイバー・ビューブ |