1954年スイスグランプリ

 1954年スイスグランプリ

レース詳細
1954年F1世界選手権全9戦の第7戦
日程	1954年8月22日
正式名称	XIV Großer Preis der Schweiz
開催地	ブレムガルテン・サーキット スイス ベルン
コース	恒久的レース施設
コース長	7.280 km (4.524 mi)
レース距離	66周 480.480 km (298.556 mi)
決勝日天候	雨（ウエット）
ポールポジション
ドライバー	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ
タイム	2:39.5
ファステストラップ
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
タイム	2:39.7 （34周目）
決勝順位
優勝	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
2位	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ
3位	ハンス・ヘルマン	メルセデス

1954年スイスグランプリ (1954 Swiss Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第7戦として、1954年8月22日にブレムガルテン・サーキットで開催された。

レースは66周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスが2位、ファンジオのチームメイトのハンス・ヘルマンが3位となった。

メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが1周目からトップを譲らず完勝。当レースからマセラティのワークスに昇格したスターリング・モス、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスとマイク・ホーソーンの3人が2位を争ったが、モスのエンジンがミスファイアを起こし、ホーソーンも燃料ポンプのトラブルでストップしたことで、ゴンザレスの2位は確定した。メルセデスのカール・クリングは、序盤にオーウェン・レーシング・オーガニゼーション（BRMの開発研究用にマセラティ・250Fを購入し、ディスクブレーキを装着した）のケン・ウォートンと競り合って出遅れ、モスとホーソーンのリタイアにより3位に上がるが、エンジンが壊れてリタイア、チームメイトのハンス・ヘルマンが3位となった^[1]。

ファンジオは優勝とファステストラップの9点を加算し、2戦を残して1951年以来3年ぶり2度目のチャンピオンを獲得した^[1]。

翌1955年に起きたル・マン24時間レースの大事故によりスイス国内でのモータースポーツが禁止されたため、当レースがスイス国内で開催された最後のスイスグランプリとなった。その後、1975年と1982年（1975年は非選手権）にフランスのディジョン・プレノワ・サーキットでスイスグランプリが開催されたが、これはフランス国内で年内に2レースを行うために「スイスグランプリ」の名を冠しただけであり、スイス国内でのモータースポーツ開催は、2018年6月にチューリッヒでフォーミュラEのチューリッヒE-Prixが開催されるまで、実に64年もの歳月を要することとなった^[2]。

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ジャック・スウォーターズ	エキュリー・フランコルシャン	フェラーリ	500/625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	E
4	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
6	ハンス・ヘルマン
8	カール・クリング
10	ジャン・ベーラ	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
12	クレマール・ブッチ
14	フレッド・ワッカー
16	ロイ・サルヴァドーリ	ギルビー・エンジニアリング	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
18	ケン・ウォートン	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
20	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
22	マイク・ホーソーン
24	ウンベルト・マグリオーリ ロベール・マンヅォン 1			553	フェラーリ Tipo554 2.5L L4
26	モーリス・トランティニアン			625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4
28	セルジオ・マントヴァーニ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
30	ロベルト・ミエレス
32	スターリング・モス
34	ハリー・シェル
36	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	エキュリー・ブラーノ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
ソース:[3]

追記

• ^1 - マンヅォンは予選でアクシデントを起こし、マグリオーリに交代^[4]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	20	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	2:39.5	—
2	4	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	2:39.7	+ 0.2
3	32	スターリング・モス	マセラティ	2:41.4	+ 1.9
4	26	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	2:41.7	+ 2.2
5	8	カール・クリング	メルセデス	2:41.9	+ 2.4
6	22	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:43.2	+ 3.7
7	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	2:45.0	+ 5.5
8	18	ケン・ウォートン	マセラティ	2:46.2	+ 6.7
9	28	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	2:56.9	+ 17.4
10	12	クレマール・ブッチ	ゴルディーニ	3:04.1	+ 24.6
11	24	ウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ	3:08.2	+ 28.7
12	30	ロベルト・ミエレス	マセラティ	3:09.3	+ 29.8
13	34	ハリー・シェル	マセラティ	3:12.1	+ 32.6
14	10	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	3:16.4	+ 36.9
15	14	フレッド・ワッカー	ゴルディーニ	3:20.3	+ 40.8
16	2	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	3:20.4	+ 40.9
17	24	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	No time	—
DNP	16	ロイ・サルヴァドーリ	マセラティ	No time	—
DNP	36	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	No time	—
ソース:[5]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	4	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	66	3:00:34.5	2	9
2	20	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	66	+57.8	1	6
3	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	65	+1 lap	7	4
4	30	ロベルト・ミエレス	マセラティ	64	+2 laps	12	3
5	28	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	64	+2 laps	9	2
6	18	ケン・ウォートン	マセラティ	64	+2 laps	8
7	24	ウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ	61	+5 laps	11
8	2	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	58	+8 laps	16
Ret	8	カール・クリング	メルセデス	38	燃料システム	5
Ret	26	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	33	エンジン	4
Ret	22	マイク・ホーソーン	フェラーリ	30	オイル漏れ	6
Ret	34	ハリー・シェル	マセラティ	23	燃料ポンプ	13
Ret	32	スターリング・モス	マセラティ	21	燃料ポンプ	3
Ret	14	フレッド・ワッカー	ゴルディーニ	10	トランスミッション	15
Ret	10	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	8	クラッチ	14
Ret	12	クレマール・ブッチ	ゴルディーニ	0	燃料ポンプ	10
DNS	24	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	-	予選でアクシデント
ソース:[6]

• ポールポジション: ホセ・フロイラン・ゴンザレス – 2:39.5
• ファステストラップ: ファン・マヌエル・ファンジオ – 2:39.7
• ハンス・ヘルマンは初の表彰台（かつ最後の表彰台）。

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	42 (45 1⁄7)
	2	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	23 9⁄14
	3	モーリス・トランティニアン	15
	4	マイク・ホーソーン	10 9⁄14
	5	カール・クリング	10

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

• 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。 

• STATS F1

前戦 1954年ドイツグランプリ	FIA F1世界選手権 1954年シーズン	次戦 1954年イタリアグランプリ
前回開催 1953年スイスグランプリ	スイスグランプリ	次回開催 1982年スイスグランプリ