1957年のF1世界選手権
1957年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 1956 | 翌年: | 1958 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Fangio_in_1955_%28cropped%29.jpg/220px-Fangio_in_1955_%28cropped%29.jpg)
1957年のF1世界選手権(1957ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第8回大会である[1]。1月13日のアルゼンチンで開幕し、9月8日のイタリアにおける最終戦まで全8戦で争われた。ファン・マヌエル・ファンジオが4連覇、自身5度目のタイトルを獲得した。
シーズン概要[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Maserati_250F_%28Juan_Fangio%29.jpg/220px-Maserati_250F_%28Juan_Fangio%29.jpg)
シーズン開幕前にファンジオはチーム移籍を決断、マセラティに加入した。この移籍は大成功であったことが判明した。フェラーリにはピーター・コリンズ、エウジェニオ・カステロッティ、そして復帰したマイク・ホーソーンがいたものの、いずれも勝利することはなかった。カステロッティとアルフォンソ・デ・ポルターゴはシーズン中の第2戦前に相次いでの事故死と、1957年シーズンはフェラーリにとって悲惨なものとなった。
ファンジオがマセラティに加入したことで、スターリング・モスはヴァンウォールに移籍した。ファンジオはシーズン4勝を挙げ、一方のモスは3勝を挙げた。ニュルブルクリンクでファンジオはピットストップで1分近くとどめられた後、最終ラップの前にコリンズとホーソーンを抜いて優勝した。
その年末、ファンジオは翌シーズンはフル参戦しないことを発表した。また、経済的理由のためマセラティはワークス活動を休止した。1957年シーズンは共有ドライブにポイントが分割配分された最後のシーズンであった。
開催地及び勝者[編集]
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
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1 | ![]() | オスカル・ガルベス | 1月13日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
2 | ![]() | モナコ | 5月19日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
3 | ![]() | インディアナポリス | 5月30日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | F | 詳細 |
4 | ![]() | ルーアン・レゼサール | 7月7日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
5 | ![]() | アインツリー | 7月20日 | ![]() | ![]() | ![]() ![]() | ![]() | P | 詳細 |
6 | ![]() | ニュルブルクリンク | 8月4日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
7 | ![]() | ペスカーラ | 8月18日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
8 | ![]() | モンツァ | 9月8日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
全てのグランプリはF1車両参加が可能であったが、インディ500のみUSACナショナル・チャンピオンシップ車両に制限された。
エントリーリスト[編集]
† ドイツグランプリのみ参戦
1957年のドライバーズランキング[編集]
ポイントは1位から順に5位まで 8-6-4-3-2 が与えられた。ファステストラップを記録したドライバーにもポイントが与えられた。
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- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。)
- 太字:ポールポジション
- † 順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された
- ‡ 走行ラップが少なかったためポイントは与えられなかった
- ベスト5戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果[編集]
レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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![]() | ブエノスアイレス | 1月27日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シラクサ | 4月7日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ポー | 4月22日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | グッドウッド | 4月22日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ポジリポ | 4月28日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ランス・グー | 7月14日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | カーン | 7月28日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シルバーストン | 9月14日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | モデナ | 9月22日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | アイン・ディアブ | 10月27日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
参照[編集]
- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118-119