2024年のF1世界選手権
2024年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 2023 | 翌年: | 2025 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
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F1関連記事 |
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関連リスト |
2024年のF1世界選手権は、国際自動車連盟(FIA)フォーミュラ1世界選手権の第75回大会として開催されている。
概要[編集]
レギュレーションの変更[編集]
技術規定[編集]
- 風洞・計算流体力学実験の禁止[3]
- 各チームは2025年1月1日まで、技術規定の変更が見られる2026年マシン用の風洞・計算流体力学実験が禁止された。これにより、各チームは制限の対象とならないような研究開発が必須となった。
競技規定[編集]
タイヤ[編集]
2023年のハンガリーGPとイタリアGPで試行された「代替タイヤ配分」は、コスト削減を実現するために11セットのタイヤへ変更されたが、導入中止となった。これに従い、チームは13セットのタイヤが使用可能となった。
また、2023年に導入されたものの使用されなかったC0タイヤは、タイヤラインナップから削除された。以前はC1として使用されていたが、硬度面が低かったため新しいC1を導入し、改名されていた。
本来決まる予定だった、タイヤウォーマーの温度引き下げと2025年の完全禁止の提案は断念となった[4]。
FIAに対する控訴[編集]
FIAに対する審査要求の提出期限について、レース後から14日となっていたものを4日に短縮した。また、潜在的に軽薄な控訴を止めるため、審査への料金も導入する予定。
テスト走行[編集]
プロモーション目的や新たなF1マシンのシェイクダウンを目的として走行する「フィルミングデー」で、従来であれば走行距離の上限は100kmと決められていたが、本年から200kmに増加した[注 2]。
また、2023年のプレシーズンテストはセーフティカーやVSC、赤旗などのシステム確認のため、午前と午後を含めて9時間30分用意されたが、2024年は30分削減され従来の通りとなる。
さらに、現行車両ではない旧車のテストは、テストパーツやセンサー、計測器類、ソフトウェアなど、現行のマシンに使われている、またはこれから使うパーツを取り付けてはならないとされた[5]。
スプリント[編集]
本年もスプリントは6回開催される。開催地は、中国GP、マイアミGP、オーストリアGP、アメリカGP、サンパウロGP、カタールGP[6]。
スプリントのフォーマットは、スプリントイベントを合理化し、グランプリの一部からの分離を目標に変更された。新たなスプリントのフォーマットは、金曜日にFP1とスプリント予選(前年までのスプリント・シュートアウト[7])を行い、スプリントレースのグリッドを決定する。その後、土曜日にスプリントを行ったのち、決勝の予選が行われる。そして、日曜日に決勝が行われる[8]。
通常のレースフォーマット | 昨年のスプリント | 2024年のスプリント | |
---|---|---|---|
金曜日 | FP1 | ||
FP2 | 予選 | スプリント予選 | |
土曜日 | FP3 | スプリント・シュートアウト | スプリント |
予選 | スプリント | 予選 | |
日曜日 | 決勝 |
DRSの使用周回[編集]
DRSの使用規則がわずかに調整され、レース開始後、セーフティカー終了後、または赤旗でのリスタート後は、これまでよりも1周早くDRSが使用可能となった。
決勝日のピットレーン[編集]
昨年までは決勝スタートの50分前にピットレーンの出口がオープンとなっていたが、本年からは40分に短縮された[3]。
レースの再開[編集]
昨年まではレースが赤旗によって中断してから再開されるまでに、スタンディングスタートとなる場合はその旨が2分前までに通知されることになっていたが、本年から1分前までに短縮された[3]。
PU等の使用制限[編集]
本年と来年では、本来はパワーユニットのドライバー1人あたりの交換上限回数が4基から3基に減少する予定だったが、元の4基に戻された。
カーフュー(深夜作業禁止令)の厳格[編集]
3つの制限期間内にパドックへの立ち入りを禁止する目的があるが、各々の期間毎に例外規定がある。本年は制限期間1と2における例外が年2回に削減され、制限期間3がFP3開始15~3時間前へ変更される[5]。
- 制限期間1:FP1開始42~29時間前(年2回まで例外)
- 制限期間2:FP1開始18~4時間前(年2回まで例外)
- 制限期間3:FP3開始15~3時間前(年2回まで例外)
参戦チーム・ドライバー[編集]
エントリーリスト[編集]
- 前年度チャンピオンのマックス・フェルスタッペンはカーナンバー「1」を継続して使用するため、3年連続でカーナンバー「1」が採用されるシーズンとなる[9]。
- 2023年12月2日、ウィリアムズがローガン・サージェントの残留を発表したため昨年の最終戦と同じドライバーラインナップとなり、開幕時点では初めてルーキードライバーが不在のシーズンとなる。
チーム名・ドライバーの変更[編集]
チーム名の変更[編集]
- 開幕前
- アルファロメオ:ザウバーが2026年に向けてアウディとのワークスチームになる準備を行っているためパートナーシップを終了し、今年度より『ステークF1チーム・キック・ザウバー』へ変更する[49][63]。なお、ヨーロッパなどでのギャンブル広告規制に抵触する一部のレースでは『キック・ザウバーF1チーム』として参戦する[64]。
- アルファタウリ:経営の再編によりブランド名が変更されたことに伴い、『ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム』へ変更する[45]。
- アストンマーティン:昨年までタイトルスポンサーだったコグニザントとのタイトルスポンサー契約が終了したため、『アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム』へ変更する[32]。
ドライバーの変更[編集]
- 開幕前
- マクラーレン:日本人ドライバーの平川亮をリザーブドライバーとして起用する[29]。
- RB:2023年の途中から参戦していたダニエル・リカルドを継続して起用する[47]。
- フェラーリ:フェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるオリバー・ベアマンをリザーブドライバーとして、アーサー・ルクレールを開発ドライバーとしてそれぞれ起用する[24]。
- キック・ザウバー:今年度からザウバー・アカデミーのドライバーとなったゼイン・マロニーをリザーブドライバーとして起用する[54]。
- ハース:フェラーリのリザーブドライバーとなったオリバー・ベアマンをリザーブドライバーとして起用する[59]。
- 開幕後
- フェラーリ:第2戦サウジアラビアGPの期間中であった金曜日にカルロス・サインツが虫垂炎を患い、手術が必要になったため、FP3以後のセッションはリザーブドライバーであるオリバー・ベアマンが代走を務める[26]。なお、ベアマンはこれがF1デビュー戦となる。
- ウィリアムズ:第3戦オーストラリアGPの期間中であった金曜日のFP1にてアレクサンダー・アルボンが大クラッシュした際、マシンのシャシーまでダメージが生じ、チームはスペアのシャシーを持っていなかったため、チームメイトであるローガン・サージェントのシャシーをアルボンへ譲った。これにより、サージェントはFP3以降のセッションを欠場した[65]。
フリープラクティスドライバー[編集]
2022年シーズン以降F1チームには、レース出場が2回以下のルーキーを金曜日のFP1で走行させる義務が年間2回課せられている[66]。ルーキーには過去に出走2回以下の新規レギュラードライバーも含まれる。
コンストラクター | カーナンバー/ドライバー | 出走記録 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
レッドブル | 37 | ![]() | 12 | |||||
アルピーヌ | 61 | ![]() | 9, 12 | |||||
ウィリアムズ | 45 | ![]() | 12 | |||||
RB | 40 | ![]() | 4 | |||||
ハース | 50 | ![]() | 7, 10, 12 | |||||
ソース:[67][68][69][70][71] |
開催予定地[編集]
ラウンド | レース名称 | グランプリ | サーキット | 周回数 | 都市 | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | 57 | サヒール | 3月2日 |
2 | ![]() | サウジアラビアGP | ジッダ市街地コース | 50 | ジッダ | 3月9日 |
3 | ![]() | オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | 58 | メルボルン | 3月24日 |
4 | ![]() | 日本GP | 鈴鹿サーキット | 53 | 鈴鹿 | 4月7日 |
5 | ![]() | 中国GP | 上海インターナショナル・サーキット | 56 | 上海 | 4月21日S |
6 | ![]() | マイアミGP | マイアミ・インターナショナル・オートドローム | 57 | マイアミガーデンズ | 5月5日S |
7 | ![]() | エミリア・ロマーニャGP | イモラ・サーキット | 63 | イモラ | 5月19日 |
8 | ![]() | モナコGP | モンテカルロ市街地コース | 78 | モンテカルロ | 5月26日 |
9 | ![]() | カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | 70 | モントリオール | 6月9日 |
10 | ![]() | スペインGP | カタロニア・サーキット | 66 | ムンマロー | 6月23日 |
11 | ![]() | オーストリアGP | レッドブル・リンク | 71 | シュピールベルク | 6月30日S |
12 | ![]() | イギリスGP | シルバーストン・サーキット | 52 | シルバーストン | 7月7日 |
13 | ![]() | ハンガリーGP | ハンガロリンク | 70 | モジョロード | 7月21日 |
14 | ![]() | ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | 44 | スタヴロ | 7月28日 |
15 | ![]() | オランダGP | ザントフォールト・サーキット | 72 | ザントフォールト | 8月25日 |
16 | ![]() | イタリアGP | モンツァ・サーキット | 53 | モンツァ | 9月1日 |
17 | ![]() | アゼルバイジャンGP | バクー市街地コース | 51 | バクー | 9月15日 |
18 | ![]() | シンガポールGP | シンガポール市街地コース | 62 | シンガポール | 9月22日 |
19 | ![]() | アメリカGP | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | 56 | オースティン | 10月20日S |
20 | ![]() | メキシコシティGP | エルマノス・ロドリゲス・サーキット | 71 | メキシコシティ | 10月27日 |
21 | ![]() | サンパウロGP | インテルラゴス・サーキット | 71 | サンパウロ | 11月3日S |
22 | ![]() | ラスベガスGP | ラスベガス・ストリップ・サーキット | 50 | パラダイス | 11月23日 |
23 | ![]() | カタールGP | ルサイル・インターナショナル・サーキット | 57 | ルサイル | 12月1日S |
24 | ![]() | アブダビGP | ヤス・マリーナ・サーキット | 58 | アブダビ | 12月8日 |
- Sスプリント(決勝前日実施) - 第5戦中国GP(19周)、第6戦マイアミGP(19周)、第11戦オーストリアGP(23周)、第19戦アメリカGP(未定)、第21戦サンパウロGP(未定)、第23戦カタールGP(未定)
シーズン結果[編集]
レース[編集]
Rd. | グランプリ | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | ドライバー・オブ・ザ・デイ | 詳細 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
2 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
3 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
4 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
5 Sprint | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | (-) | 詳細 |
5 Race | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||
6 Sprint | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | (-) | 詳細 |
6 Race | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||
7 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
8 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
9 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
10 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
11 Sprint | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | (-) | 詳細 |
11 Race | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||
12 | ![]() | 詳細 | |||||
13 | ![]() | 詳細 | |||||
14 | ![]() | 詳細 | |||||
15 | ![]() | 詳細 | |||||
16 | ![]() | 詳細 | |||||
17 | ![]() | 詳細 | |||||
18 | ![]() | 詳細 | |||||
19 Sprint | ![]() | (-) | 詳細 | ||||
19 Race | |||||||
20 | ![]() | 詳細 | |||||
21 Sprint | ![]() | (-) | 詳細 | ||||
21 Race | |||||||
22 | ![]() | 詳細 | |||||
23 Sprint | ![]() | (-) | 詳細 | ||||
23 Race | |||||||
24 | ![]() | 詳細 |
- Sprint : スプリント
- Race : 決勝
ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ(選手部門)[編集]
- 決勝レースの上位10台とスプリントの上位8台には以下のポイントが与えられる。
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
SRポイント | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(略号と色の意味はこちらを参照)
順位 | ドライバー | BHR![]() | SAU![]() | AUS![]() | JPN![]() | CHN![]() | MIA![]() | EMI![]() | MON![]() | CAN![]() | ESP![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | BEL![]() | NED![]() | ITA![]() | AZE![]() | SIN![]() | USA![]() | MXC![]() | SAP![]() | LVG![]() | QAT![]() | ABU![]() | ポイント | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | |||
1 | ![]() | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 5 | 237 | ||||||||||||||||
2 | ![]() | 6 | 8 | 3 | 5 | 6 | 2 | Ret | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 20† | 155 | ||||||||||||||||
3 | ![]() | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 11 | 150 | ||||||||||||||||
4 | ![]() | 3 | WD | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | Ret | 6 | 5 | 3 | 135 | ||||||||||||||||
5 | ![]() | 5 | 6 | 17† | 7 | 8 | 6 | 12 | 8 | 7 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | 119 | ||||||||||||||||
6 | ![]() | 2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | 118 | ||||||||||||||||
7 | ![]() | 8 | 4 | 4 | 8 | 7 | 8 | 6 | 13 | 4 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 112 | ||||||||||||||||
8 | ![]() | 7 | 9 | Ret | 9 | 2 | 9 | 16 | 6 | 6 | 7 | 4 | 3 | 6 | 4 | 85 | ||||||||||||||||
9 | ![]() | 9 | 5 | 8 | 6 | 20† | 7 | 17 | 9 | 19 | 11 | 6 | 12 | 16 | 18 | 41 | ||||||||||||||||
10 | ![]() | 14 | 15 | 7 | 10 | 16 | Ret | 8 | 7 | 10 | 8 | 14 | 19 | 13 | 14 | 19 | ||||||||||||||||
11 | ![]() | 10 | Ret | 6 | 12 | 14 | 15 | Ret | 17 | 9 | 14 | 7 | 14 | 10 | 13 | 17 | ||||||||||||||||
12 | ![]() | 16 | 10 | 9 | 11 | 19 | 10 | 7 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 14 | 6 | 14 | ||||||||||||||||
13 | ![]() | 13 | 16 | 12 | Ret | 11 | Ret | 4 | 15 | 13 | 12 | 8 | 15 | 15 | 9 | 11 | ||||||||||||||||
14 | ![]() | 7 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
15 | ![]() | 18 | Ret | 13 | 16 | 15 | 13 | 9 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 12 | 10 | 6 | ||||||||||||||||
16 | ![]() | 12 | 12 | 10 | 13 | 10 | 16 | 18 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 9 | 8 | 5 | ||||||||||||||||
17 | ![]() | 17 | 13 | 16 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | Ret | 10 | 10 | 11 | 12 | 3 | ||||||||||||||||
18 | ![]() | 15 | 11 | 11 | Ret | 17 | 12 | 13 | 18 | Ret | 9 | Ret | 18 | 18 | 15 | 2 | ||||||||||||||||
19 | ![]() | 11 | 18 | 15 | Ret | 9 | 14 | 11 | 14 | 17 | 16 | 15 | 13 | 20 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
20 | ![]() | 19 | 17 | 14 | 14 | 12 | Ret | 14 | 16 | 18 | 13 | 13 | 16 | 19 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
21 | ![]() | 20 | 14 | WD | 17 | 14 | 17 | 10 | Ret | 17 | 15 | Ret | 20 | 17 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
順位 | ドライバー | R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ポイント |
BHR![]() | SAU![]() | AUS![]() | JPN![]() | CHN![]() | MIA![]() | EMI![]() | MON![]() | CAN![]() | ESP![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | BEL![]() | NED![]() | ITA![]() | AZE![]() | SIN![]() | USA![]() | MXC![]() | SAP![]() | LVG![]() | QAT![]() | ABU![]() |
- S : スプリント
- R : 決勝
コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ(製造者部門)[編集]
- ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。
順位 | コンストラクター | 車番 | BHR![]() | SAU![]() | AUS![]() | JPN![]() | CHN![]() | MIA![]() | EMI![]() | MON![]() | CAN![]() | ESP![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | BEL![]() | NED![]() | ITA![]() | AZE![]() | SIN![]() | USA![]() | MXC![]() | SAP![]() | LVG![]() | QAT![]() | ABU![]() | ポイント | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ||||
1 | ![]() | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 5 | 355 | ||||||||||||||||
11 | 2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | |||||||||||||||||||
2 | ![]() | 16 | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 11 | 291 | ||||||||||||||||
55 | 3 | WD | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | Ret | 6 | 5 | 3 | |||||||||||||||||||
38 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | ![]() | 81 | 8 | 4 | 4 | 8 | 7 | 8 | 6 | 13 | 4 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 265 | ||||||||||||||||
4 | 6 | 8 | 3 | 5 | 6 | 2 | Ret | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 20† | |||||||||||||||||||
4 | ![]() | 63 | 5 | 6 | 17† | 7 | 8 | 6 | 12 | 8 | 7 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | 196 | ||||||||||||||||
44 | 7 | 9 | Ret | 9 | 2 | 9 | 16 | 6 | 6 | 7 | 4 | 3 | 6 | 4 | |||||||||||||||||||
5 | ![]() | 18 | 10 | Ret | 6 | 12 | 14 | 15 | Ret | 17 | 9 | 14 | 7 | 14 | 10 | 13 | 58 | ||||||||||||||||
14 | 9 | 5 | 8 | 6 | 20† | 7 | 17 | 9 | 19 | 11 | 6 | 12 | 16 | 18 | |||||||||||||||||||
6 | ![]() | 3 | 13 | 16 | 12 | Ret | 11 | Ret | 4 | 15 | 13 | 12 | 8 | 15 | 15 | 9 | 30 | ||||||||||||||||
22 | 14 | 15 | 7 | 10 | 16 | Ret | 8 | 7 | 10 | 8 | 14 | 19 | 13 | 14 | |||||||||||||||||||
7 | ![]() | 20 | 12 | 12 | 10 | 13 | 10 | 16 | 18 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 9 | 8 | 19 | ||||||||||||||||
27 | 16 | 10 | 9 | 11 | 19 | 10 | 7 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 14 | 6 | |||||||||||||||||||
8 | ![]() | 31 | 17 | 13 | 16 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | Ret | 10 | 10 | 11 | 12 | 9 | ||||||||||||||||
10 | 18 | Ret | 13 | 16 | 15 | 13 | 9 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 12 | 10 | |||||||||||||||||||
9 | ![]() | 23 | 15 | 11 | 11 | Ret | 17 | 12 | 13 | 18 | Ret | 9 | Ret | 18 | 18 | 15 | 2 | ||||||||||||||||
2 | 20 | 14 | WD | 17 | 18 | 17 | 10 | Ret | 17 | 15 | Ret | 20 | 17 | 19 | |||||||||||||||||||
10 | ![]() | 77 | 19 | 17 | 14 | 14 | 12 | Ret | 14 | 16 | 18 | 13 | 13 | 16 | 19 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
24 | 11 | 18 | 15 | Ret | 9 | 14 | 11 | 14 | 15 | 16 | 15 | 13 | 20 | 17 | |||||||||||||||||||
順位 | コンストラクター | 車番 | R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ポイント |
BHR![]() | SAU![]() | AUS![]() | JPN![]() | CHN![]() | MIA![]() | EMI![]() | MON![]() | CAN![]() | ESP![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | BEL![]() | NED![]() | ITA![]() | AZE![]() | SIN![]() | USA![]() | MXC![]() | SAP![]() | LVG![]() | QAT![]() | ABU![]() |
ペナルティポイント[編集]
- ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる[73]。
ドライバー | 前年度 繰越 | BHR![]() | SAU![]() | AUS![]() | JPN![]() | CHN![]() | MIA![]() | EMI![]() | MON![]() | CAN![]() | ESP![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | BEL![]() | NED![]() | ITA![]() | AZE![]() | SIN![]() | USA![]() | MXC![]() | SAP![]() | LVG![]() | QAT![]() | ABU![]() | 有効 ペナルティ ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 3[74] | 2[75] | 3[76] 2[77] | 10 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 3[78] | 3[79] | 2[80] | 8 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 6 (6) | 2[81] | 8 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 7 (7) | 1[82] | 8 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 5 (5) | 2[83] | 7 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 2 (2) | 2[84] | 4 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 4 (4) | 4 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 1[85] | 2[86] | 3 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 1 (3) | 2[87] | 3 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 2 (3) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 2[88] | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 2 (4) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 2 (2) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 2 (2) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 0 (2) | 1[89] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 0 | |||||||||||||||||||||||||
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ドライバー | 前年度 繰越 | BHR![]() | SAU![]() | AUS![]() | JPN![]() | CHN![]() | MIA![]() | EMI![]() | MON![]() | CAN![]() | ESP![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | BEL![]() | NED![]() | ITA![]() | AZE![]() | SIN![]() | USA![]() | MXC![]() | SAP![]() | LVG![]() | QAT![]() | ABU![]() | 有効 ペナルティ ポイント |
- 前年度繰越の()内の数字は、開幕時点の有効ペナルティポイント。
戒告処分[編集]
- 戒告処分が1シーズン中に5回に達し、5回のうち4回がドライビングに関する違反に対する戒告の場合、5回目の戒告が発せられたグランプリの決勝グリッド(5回目の戒告が決勝レース中の場合は次戦の決勝グリッド)において10グリッド降格となる[90][91]。
ドライバー | BHR![]() | SAU![]() | AUS![]() | JPN![]() | CHN![]() | MIA![]() | EMI![]() | MON![]() | CAN![]() | ESP![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | BEL![]() | NED![]() | ITA![]() | AZE![]() | SIN![]() | USA![]() | MXC![]() | SAP![]() | LVG![]() | QAT![]() | ABU![]() | 累積戒告 |
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![]() | ▲[92] | ●[93] | 2 | ||||||||||||||||||||||
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![]() | ●[99] | 1 | |||||||||||||||||||||||
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