日立レールSTS

フィンメッカニカ > アンサルド > アンサルドSTS
日立製作所 > 鉄道ビジネスユニット > 日立レール > 日立レールSTS
Hitachi Rail STS S.p.A
種類
 株式会社
業種 エンジニアリング
後継 日立レールSTS ウィキデータを編集
設立 2006
本社
リグーリア州ジェノヴァ県ジェノヴァ
、
イタリアの旗 イタリア
主要人物
 アリステア・ドーマー(会長)、
アンドリュー・バー(CEO)、
アルベルト・デ・ベネディクティス(副会長)[1]
サービス 信号保安システム、列車制御システムの設計、開発、販売、メンテナンス
売上高 14億3,710万ユーロ(2018)[2]
営業利益
 1億1,850万ユーロ (2018)[2]
利益
 8,830万ユーロ(2018)[2]
従業員数
 4,327 (2018)[2]
親会社 日本の旗 日立製作所
（イギリスの旗日立レール・リミテッド（Hitachi Rail, Ltd.）
ウェブサイト sts.hitachirail.com[リンク切れ]
脚注 / 出典
2006年-2019年3月の社名はアンサルドSTS

日立レールSTS（ひたちレールSTS、Hitachi Rail STS S.p.A.）はイタリアのジェノヴァを拠点とする鉄道信号保安を手がける企業で、日立グループのヨーロッパにおける鉄道部門のひとつ。前身はフィンメッカニカ・グループのアンサルドSTS（英語: Ansaldo Signalling and Transportation Systems）であり、日立の買収完了後に現在の名称となった。

保安装置の開発、製造、新設、更新、保守を一手に手掛け、信号保安、旅客鉄道や物流の統合輸送システム分野ではグローバル規模で事業を展開している。日立の完全買収完了前まではイタリア証券取引所でFTSE Italia Mid Cap Index（FTSE MIB指数のうち中型株）を構成していた。全世界で4,327人の従業員を抱える。

沿革

[編集]

日立による完全買収以前も、国と世紀を跨いだ数社の合併を繰り返し、2006年にアンサルドSTS社が設立された[3]

社名は1853年にジェノヴァでジョヴァンニ・アンサルド（イタリア語版）によって創業されたアンサルド（Gio. Ansaldo & C.）に由来する。アンサルドは蒸気機関車の製造のほか、造船、電力、原子力など多角的に事業を展開した[4]。

変遷

[編集]
アンサルド/日立レールSTSの変遷（大まかな系譜図）[3]
19世紀
 
 
20世紀(戦前)
 
 
20世紀（中盤）
 
 
20世紀（終盤）
 
 
21世紀
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
アメリカ合衆国の旗インターロッキング・スイッチ・アンド・シグナル・カンパニー
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
アメリカ合衆国の旗ユニオン・エレクトリック・シグナル・カンパニー
1878-
(W.ロビンソン)
 
 
アメリカ合衆国の旗US&S
1881-
(G.ウェスティングハウス)
 
 
アメリカ合衆国の旗US&S
1917-
(WHエアブレーキ)
 
 
アメリカ合衆国の旗US&S
1966-
(アメリカン・スタンダード・カンパニーズ（英語版）)
 
 
 
アメリカ合衆国の旗US&S
1998-
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
アメリカ合衆国の旗アンサルドSTS USA
2009-
 
日立レールSTS USA
2019-
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
スウェーデンの旗スタンダード・レディオ・オ・テレフォン(SRT)
(1938)
 
 
 
 
 
 
 
 
スウェーデンの旗アンサルド・シグナル・スウェーデン
1990
(イタリアの旗アンサルド)
 
 
 
 
 
 
スウェーデンの旗アンサルド・シグナル・スウェーデン
 
 
 
スウェーデンの旗アンサルドSTSスウェーデン
 
日立レールSTSスウェーデン
2019-
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
フランスの旗CSEE
フェルナン・デュモン
(1902-1934 CSE)
 
 
 
 
 
 
 
 
フランスの旗CSEE
1996
 
フランスの旗CSEEトランスポート
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
オランダの旗アンサルド・シグナル
1996(持株会社)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗アンサルドTSF
2001
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗アンサルド（Gio. Ansaldo & C.）
（1853 ジョヴァンニ・アンサルド（イタリア語版））
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗アンサルド
（イタリア産業復興公社）
 
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗アンサルド
1993-
(フィンメッカニカ）
 
イタリアの旗アンサルド・ブレーダ・トラスポルティ
2000
 
 
 
 
イタリアの旗アンサルドSF
2001
 
 
イタリアの旗アンサルドSTS
2006
(フィンメッカニカ）
 
イタリアの旗日立レールSTS
2019
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗ブレーダCF(BCF)
（1971-）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗アンサルド・ブレーダ
2001
(フィンメッカニカ）		日本の旗イギリスの旗日立レールヨーロッパ
 
 
イギリスの旗日立レールLtd.
2019
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗レルヴェティカ
（1886- エルネスト・ブレーダ（イタリア語版））
 
イタリアの旗E.ブレーダ
（1899-）
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗E.ブレーダ
(1962- EFIM)
 
 
 
イタリアの旗E.ブレーダ
(1993- フィンメッカニカ)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
イタリアの旗日立レールイタリア
2015
 
イタリアの旗日立レールS.p.A.
2019
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

北米

[編集]

1881年、ジョージ・ウェスティングハウスが米国ピッツバーグでユニオン・スイッチ・アンド・シグナル（US&S）を創業した。 元は『インターロッキング・スイッチ・アンド・シグナル・カンパニー（Interlocking Switch & Signal Company）』と軌道回路の発明家だったウィリアム・ロビンソンが創業した『ユニオン・エレクトリック・シグナル・カンパニー（Union Erectric Signal Company）』であり、US&Sの親会社はウェスティングハウス・エア・ブレーキ、アメリカン・スタンダード・カンパニー（英語版）と変遷した。

1998年、US&Sはアンサルドに買収され、2009年に『アンサルドSTS USA』となった[5]。

欧州

[編集]
フィンメッカニカ時代のロゴ
CSEEの軌道回路端子

欧州ではスウェーデンでATC（自動列車制御装置）を開発していた国内通信事業者であるスタンダード・レディオ・オ・テレフォン（スウェーデン語版）社（Standard Radio & Telefon AB）を1990年に[6]、1996年にフランスで同じく鉄道信号を開発していたCSEE社（Compagnie des Signaux et d'Entreprises Electriques、1902年CSEとして創業）をアンサルドグループに吸収している[7]。

1993年にアンサルド社はフィンメッカニカグループとなり、2000年にはソチエタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレーダ・ペル・コストゥルツィオーニ・メッカニケの鉄道車両部門（Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Ferroviarie、1996年にフィンメッカニカが吸収した）ブレーダ・コストルツィオーニ・フェッロッヴィアリエ（イタリア語版）と統合しアンサルド・トラスポルティ（フランス語版）（Ansaldo Trasporti）となった。

2001年のフィンメッカニカ民営化でアンサルドは

  • アンサルド・セグナメント・フェッロヴィアリオ（Ansaldo Segnamento Ferroviario S.p.A、信号保安部門。以下アンサルドSF）
  • アンサルド・ブレーダ（イタリア語版）（AnsaldoBreda S.p.A、鉄道車両部門。のちに日立レールイタリアを経て日立レールS.p.A.となる。）
  • アンサルド・トラスポルティ・システミ・フェッロヴィアリ（Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari S.p.A、システム、土木インフラ部門。以下アンサルドTSF）

の3つに分割された。

その後、オランダのアムステルダムを拠点とする持ち株会社アンサルド・シグナル（イタリア語版）（Ansaldo Signal N.V.）社が自国系のアンサルドSFと米国系のUS&S、フランス系CSEEの親会社となった。

2006年、アンサルド・シグナルとアンサルドTSF両社の持ち株会社アンサルドSTSが誕生した[8][3]。TSF社および米仏北欧各社はシグナル社の子会社としてこの時点でも共存していた[8]。ミラノのイタリア証券取引所でIPO（株式公開）がなされるとフィンメッカニカは発行済み株式の40 %を保有[8]。アンサルド系2社は徐々にフィンメッカニカの支配が強まっていった[9][10]。

日立グループ化

[編集]
日立参入後のロゴ（2015-2019）

2015年2月24日、日本の日立製作所がフィンメッカニカの保有するアンサルドSTS株40 %すべてを買い取ることを発表[11]、11月2日には正式にフィンメッカニカ保有の全株式買い取りを完了[12]。また、2015年3月からTOB（株式公開買付け）により総額10.5億ユーロを投じて買い取った一般投資家保有分と合わせ合計50.7 %とSTS社の過半数を確保した[13]。元アルストムで日立レールヨーロッパ首脳のアリステア・ドーマー（Alistair Dormer）はイタリアの実業家ステファノ・シラグーサ（英語版）にCEO就任を打診、ステファノがアンサルドSTSのCEOとなった。

日立の長期的な目標は車両と信号部門の製品で欧州におけるシェアを高めることだった[14]。

2016年3月31日、ステファノはCEO職を辞任し、後任は日立レール・ヨーロッパのアンドリュー・バー（Andrew Barr）が就いた[15][16]

2018年10月、日立は米国のヘッジファンドエリオット・マネジメント（英語版）（Elliot Management）からSTS社の株式32 %買い取りで合意した[17]

2019年1月22日、日立はアンサルドSTSの株式99 %超を確保し[18][19]、 同月末にイタリア証券取引所の上場を廃止するとアナウンスした[20]。

そして4月1日に社名からアンサルドの名は消滅、日立レールSTSとなった[3][21]。

事業

[編集]

STS社の事業は貨物輸送向けと旅客輸送（高速鉄道とその他）の2つに大別される。

アンサルド時代から日立時代まで鉄道車両、自動制御、システム監視、その他システム一式を請け負ってきた。コペンハーゲンを皮切りとする都市鉄道部門、LGV東線やイギリスのHS1などの高速鉄道での信号・保安部門は一貫して同社の主力事業である[22]。また、パリ、ロサンゼルス、ローマ、ミラノ、ナポリ、香港、瀋陽、デリー、テッサロニキなどでは信号、列車制御、保守管理も受注している[22]。

高速鉄道

[編集]

アンサルドは1981年にフランスで開業したヨーロッパ初の高速鉄道（TGV）の高速新線（LGV）上の運転保安装置（TVM) を皮切りに、その後もイタリアやスペイン（マドリード-バルセロナ高速線など[23]）など多くの路線に納入している。

2013年時点では日本を除く世界の高速鉄道路線にアンサルド/日立STSの信号システム製品は半数以上で採用されている[24]。

LGV南東線に続きLGV東ヨーロッパ線[25][注釈 1]、2005年にはERTMS（Level2）規格での自社製品がローマ-ナポリ高速線、LGVブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線[26]、LGV南ヨーロッパ大西洋線[27]、2018年にはミラノ-ブレシア高速線（英語版）（イタリア）で運行管理システム、保安システムが採用された[28]。

TGV系統を採用した韓国高速鉄道のうち、湖南高速線（2015年開業）および水西平沢高速線（2016年開業）でも納入している[29]。

2019年12月、LGV南東線を含むパリ - リヨン間の信号システム更新事業を約1億2,930万ユーロで受注[30][31]。

一般旅客と貨物

[編集]

欧州では、イタリアの一般鉄道路線で多く用いられている自動車両制御システム『SCMT（イタリア語版）（Sistema Controllo Marcia Treno）』やERTMS（level 1、2)に準拠した製品を多く開発、販売し[32]、複数の国に跨る異なる信号・保安システムのインターオペラビリティー（相互運用性）を確保している。

米国では、US&S時代に遡って130年以上鉄道貨物輸送に深くかかわってきた。アンサルド/日立は北米の一級鉄道（Class I railroad）向けの製品とシステムを納入している[33]。

豪州でも鉄道貨物関連に進出して20年以上となる。近年では自動運行管理技術をリオ・ティントの長距離自動輸送プロジェクト『Autohaul』に提供している[34]。

マス・ラピッド・トランジット

[編集]
CBTCの展開図。オレンジがアンサルドSTSを採用した路線
→「CBTC § 一覧」、および「ドライバーレス・メトロ」も参照
コペンハーゲン地下鉄の集中管理室

STS社の制御システムは伝統的な信号機から新世代の無人運転システムまで多様に手掛けている。多くはアンサルド・ブレーダ/日立レールS.p.A.のコンセプト車両『ドライバーレス・メトロ』（DM）と一括式（ターンキー）だけではなく、日立系以外の他の車両メーカーとのコンソーシアムで展開されている[35][36]。

Communications Based Train Control (CBTC)[37]

無線式移動閉塞によるドライバーレス運転を実現するシステム。STS社のシステム水準は他社同様『GoA 4』（完全自動運転、UTO: Unattended Train Operation）を提供している。

Driverless Automatic Train Control (ATC)

ドライバーレス用ATCは既存のATC、ATO、ATP機能を拡張するもので、アンサルドのシステムは厳格な欧州電気標準化委員会（CENELEC）の規格を満たした完全な無人運行システムソリューションを2002年に初めてコペンハーゲンに納入した。その後もミラノ、ローマ、リヤド、ブレシア、テッサロニキ、台北などで受注を獲得している。

既存メトロと路面電車

都心部の併用軌道におけるライトレールの目視運転から、従来のメトロ路線の軌道回路技術まで有人運転の路線を北米や欧州を中心にサポートしている。また、ブレーダ時代からのトラム車両のコンセプトモデル『シリオ』の無架線モードシステムなどもカバーしている。地表集電方式の『Stream』もこれに含まれる。

主な受注案件

[編集]
事業者 路線 開業年 提供システム 車両 出典
デンマークの旗コペンハーゲン地下鉄 M1線（英語版）、M2線（英語版） 2002 自社CTBC 自社DM [22]
イタリアの旗ナポリ地下鉄 6号線 2007 電力、通信、信号 アンサルド他 [38][39]
中華人民共和国の旗瀋陽地下鉄 1号線 2010 自社CTBC 長春軌道客車 [40]
サウジアラビアの旗プリンセス・ヌーラ・ビント・アブドゥッラハマーン女子大学（英語版）私設 2012 自社CBTC 自社DM [41]
フランスの旗パリ・メトロ 3号線 2012 自社CTBCに更新 - [42]
中華人民共和国の旗杭州地下鉄 1号線 2013 自社CBTC 中国南車 [43]
イタリアの旗ブレシア地下鉄 2013 自社CBTC 自社DM [44]
スウェーデンの旗ストックホルム地下鉄 ローダ線 2013 自社CBTC ボンバルディア [36]（遅延のため2017年にキャンセル[45]）
イタリアの旗ミラノ地下鉄 M4線、M5線 2014 自社CBTC 自社DM [46]
中華人民共和国の旗大連地下鉄 1号線、2号線 2014- 自社CBTC 大連機車車輛 [35]
トルコの旗アンカラ地下鉄 1-4号線[注釈 2] 2014- 自社CBTC ボンバルディア、中国中車 [47]
イタリアの旗ローマ地下鉄 C線 2015 自社CTBC 自社DM [48]
パナマの旗パナマメトロ 3号線 建設中 自社信号 日立モノレール [49]
インドの旗コルカタ・メトロ 2号線（英語版） 2015 自社CBTC BEML（英語版） [50]
サウジアラビアの旗リヤド・メトロ 3号線 建設中 自社CBTC ボンバルディア [51][41]
デンマークの旗オーフスLRT（英語版） 2017 ライトレール用 シュタッドラー・レール [52][36]
中華人民共和国の旗北京地下鉄 西郊線 2017 ライトレール用 Sirio（中国北車大連機車車輛） [53]
中華人民共和国の旗珠海有軌電車 1号線（中国語版） 2017 キャパシタ Sirio（中国北車大連機車車輛） [54]
大韓民国の旗ソウル軽電鉄（英語版） 牛耳新設線 2017 ATP、ATO 現代ロテム [55]
インドの旗ノイダ・メトロ（英語版） アクアライン 2019 自社CBTC 中国中車 [56]
デンマークの旗コペンハーゲン地下鉄 M3線（英語版） 2019[57] 自社CBTC 自社DM [58]
M4線（英語版） 2020[59]
中華民国の旗台北捷運 環状線 2020[60] 自社CBTC 自社DM [61]
アメリカ合衆国の旗スカイライン 2023 自社CBTC 自社DM [62]
イギリスの旗グラスゴー地下鉄 環状線 更新 自社CTBCに更新 シュタッドラー・レール [63]
ペルーの旗リマ地下鉄 2号線（スペイン語版）、4号線（スペイン語版） 建設中 自社CTBC 自社DM [64]
ギリシャの旗テッサロニキ・メトロ（英語版） 建設中 自社CBTC 自社DM [65]
アメリカ合衆国の旗ボルチモア地下鉄（英語版） 更新 自社CBTC 自社 [66]
インドの旗ナビムンバイ・メトロ（英語版） 1号線（英語版） 建設中 自社CBTC 中国中車株洲電力機車 [67]
アメリカ合衆国の旗ロサンゼルス郡都市圏交通局 パープルライン 2023- 自社ATP、ATO、ATS更新 - [68]
中華民国の旗新北捷運 三鶯線 建設中 自社CBTC 自社DM [69]
フランスの旗パリ・メトロ 6号線 2030 自社CBTCに更新 既存路線 [70]
カナダの旗 メトロリンクス（英語版） ヒューロンタリオ・ライトレール（英語版） 2024 自社CBTC - [71]
アメリカ合衆国の旗BART 2029 自社CBTCに更新 既存路線 [72]

監視システム

[編集]

『CAD』（コンピュータ支援ディスパッチ（英語版）、Computer-aided dispatch）は[73]、1966年にユニオン・スイッチ・アンド・シグナルがペンシルベニア州のユニオン・レールロード（英語版）（Union Railroad Company）向けに開発された[74]。

『OTP』（Optimizing Traffic Planner）は[75]、現在アンサルド/日立STSが採用している上記CADの後継モデル。リアルタイムシステムによって複雑な物流系統を解決し線路容量の最大化と平均速度を向上する。

コンポーネント

[編集]

MicroLok II（連動装置）、軌道回路、転轍機、従来式およびLED式の鉄道信号機、ETCS準拠のユーロバリス（英語版）を含むバリス式列車検知形閉塞装置、セイフティー・リレー（バイタルリレーとも）、滑走検知装置、踏切保安装置などがある。

脚注

[編集]

注釈

[編集]
  1. ^ 乗り入れ先のドイツ鉄道在来線マンハイム-ザールブリュッケン線（英語版）を含む。
  2. ^ 1号線は更新、他は新規。[47]

出典

[編集]
  1. ^ “Board of Directors” (英語). Hitachi Rail STS. 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。7 May 2019閲覧。
  2. ^ a b c d “IR Highlights” (英語). Hitachi Rail STS. 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。7 May 2019閲覧。
  3. ^ a b c d “History” (英語). 日立レールSTS. 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月11日閲覧。
  4. ^ “The Economic History of Italy 1860-199” (英語). 27 February 2015閲覧。
  5. ^ Smith, Brady (13 March 2014). “Let's Learn From the Past: Union Switch & Signal Co.” (英語). Pittsburgh Post-Gazette. 27 February 2015閲覧。(Paid subscription required要購読契約)
  6. ^ “LA SCALA MOBILE SARA' PROROGATA PER DUE ANNI” (イタリア語). ラ・レプッブリカ (1990年2月2日). 2019年5月19日閲覧。
  7. ^ “ANSALDO ACQUISISCE CST FRANCESE” (イタリア語). ラ・レプッブリカ (1996年5月21日). 2019年5月19日閲覧。
  8. ^ a b c “Company & Business evolution and first half results 2006” (英語) (2006年9月). 2019年5月5日閲覧。[リンク切れ]
  9. ^ （英語）Ansaldo STS: SHareholders - ウェイバックマシン（2012年10月8日アーカイブ分） 2012年
  10. ^ “CONSOLIDATED ANNUAL REPORT OF THE ANSALDO STS GROUP” (英語). アンサルドSTS. hitachirail.com. p. 48 (2008年12月31日). 2019年5月11日閲覧。[リンク切れ]
  11. ^ “Hitachi agrees to buy Ansaldo STS and AnsaldoBreda” (英語). Railway Gazette. DVV Media Group (2015年2月24日). 2019年5月11日閲覧。(要登録)
  12. ^ 伊フィンメカニカ、日立への鉄道事業売却完了 2015年11月3日 朝日新聞/ロイター
  13. ^ “Ansaldo, Hitachi compra azioni a 10,5 euro e sale al 50% - Economia” (イタリア語). ANSA.it (2016年3月23日). 2016年5月24日閲覧。
  14. ^ “Elliott ups Ansaldo STS stake to fuel Hitachi spat” (英語). Reuters. (2016年3月18日). https://www.reuters.com/article/us-ansaldo-sts-m-a-elliott-idUSKCN0WK1ES 2019年1月1日閲覧。 
  15. ^ “Ansaldo Sts, Hitachi vince la battaglia in assemblea” (イタリア語). Il Sole 24 ORE (2016年5月14日). 2016年5月24日閲覧。
  16. ^ “Ansaldo Sts: Andrew Barr nuovo amministratore delegato e dg” (イタリア語). Yahoo Finanza Italia. 2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月24日閲覧。
  17. ^ “Hitachi agrees to buy Elliott's stake in Italy's Ansaldo STS,...” (英語). Reuters. (2018年10月29日). https://www.reuters.com/article/us-ansaldo-sts-m-a-hitachi-idUSKCN1N30S2 2019年1月1日閲覧。 
  18. ^ “Hitachi completes Ansaldo STS takeover” (英語). Railway Gazette International (2019年1月22日). 2019年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月30日閲覧。
  19. ^ "Ansaldo STS to become fully owned by Hitachi and delisted" (pdf) (Press release) (英語). 日立製作所. 22 January 2019. 2022年11月30日閲覧。
  20. ^ “Notice on final results of the procedure” (英語). 日立レールSTS (2019年1月18日). 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月11日閲覧。
  21. ^ New Hitachi Rail STS' billboard. YouTube. Hitachi Rail STS. 5 April 2019. 2022年11月30日閲覧。
  22. ^ a b c “Copenhagen Driverless Metro System” (英語). Ansaldo STS (2008年12月31日). 2008年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月30日閲覧。
  23. ^ （スペイン語）ERTMS en España: una torre de Babel ferroviaria con problemas de comunicación 2013年8月3日 エル・ディアリオ
  24. ^ “High Speed Rail” (英語). 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月11日閲覧。
  25. ^ （英語）Ansaldo STS subsidiary to install traffic management system for Germany's Deutsche Bahn 2007年12月28日 Progressive railroading.com
  26. ^ （英語）Ansaldo STS awarded LGV Bretagne signalling contract(Paid subscription required要購読契約) 2011年11月3日 Railway Gazette International
  27. ^ （英語）ETCS overlay for Tours - Bordeaux high speed line(Paid subscription required要購読契約) 2013年6月19日 Railway Gazette International
  28. ^ 日立、アンサルドSTS社がイタリアの高速鉄道向けの信号・運行管理システムなどを約130億円で受注 2018年12月10日 日本経済新聞 2022年11月30日閲覧。
  29. ^ “Signalling contract awarded for Korean high-speed line” (英語). IRJ (2012年8月8日). 2019年5月11日閲覧。(Paid subscription required要購読契約)
  30. ^ “Hitachi STS to upgrade Paris – Lyon high-speed signalling” (英語). IRJ（インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル） (2019年12月19日). 2019年12月20日閲覧。(Paid subscription required要購読契約)
  31. ^ “日立、仏高速鉄道向け信号システムを受注”. NNA EUROPE (2019年12月23日). 2019年12月30日閲覧。(Paid subscription required要購読契約)
  32. ^ “European Rail Traffic Management System (ERTMS)” (英語). 27 February 2015閲覧。
  33. ^ “Bloomberg: Company Overview of Ansaldo STS USA, Inc.” (英語). 27 February 2015閲覧。
  34. ^ Rio Tinto、鉄鉱石の鉄道輸送で完全自動運転を実施 2018-07-18 日経BP/Computer World
  35. ^ a b （英語）CBTC Communication Based Train Control[リンク切れ] アンサルドSTS
  36. ^ a b c （英語）Experiences and activities in the Transportation fields (Railway, Metro & Tram) 1991-2018[リンク切れ] 2018年5月 Servizi Tecnici Logistici s.r.l.
  37. ^ “Ansaldo STS CBTC” (英語). Bloomberg. https://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=autbtChNg6IE 
  38. ^ “Naples Metro Line 6” (英語). Ansaldo STS. 2008年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月30日閲覧。
  39. ^ （英語）Ansaldo STS lands Naples metro contract 2009年1月23日 Metro Magazine
  40. ^ （英語）Shenyang Metro railway-technology.com
  41. ^ a b “Railway Gazette: Riyadh university metro contracts signed” (英語). 2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
  42. ^ （英語）RATP awards Line 6 CBTC contract to Ansaldo STS(Paid subscription required要購読契約) 2018年4月6日 IRJ
  43. ^ （英語）LTE displays potential in Zhengzhou(Paid subscription required要購読契約) 2014-02-11 IRJ
  44. ^ “Brescia Driverless Metro System, Italy work=Railway-technology.com” (英語). 27 February 2015閲覧。
  45. ^ （英語）Stockholm Red Line resignalling contract cancelled(Paid subscription required要購読契約) 2017年11月8日 IRJ
  46. ^ （英語）Milan completes first of two automatic metro lines(Paid subscription required要購読契約) 2015年6月8日 IRJ
  47. ^ a b （英語）Turkish premier opens metro line in Ankara(Paid subscription required要購読契約) 2014-03-13 IRJ
  48. ^ “Ansaldo STS wins metro contracts in three cities” (英語). 27 February 2015閲覧。(Paid subscription required要購読契約)
  49. ^ （英語）Hitachi to supply Panamá City monorail trains(要登録) 2018年8月31日 Metro Report International
  50. ^ “BEML delivers first train for Kolkata’s East-West Line” (英語). Metro Report International (2018年4月3日). 2018年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月30日閲覧。
  51. ^ （英語）Italo-French consortium to operate most Riyadh metro lines(要登録) 2018年9月18日 Metro Report International
  52. ^ （英語）Aarhus Letbane Phase 1 completed(要登録) 2019年4月30日 Metro Report International
  53. ^ “Driverless metro, maglev and tram line open in Beijing” (英語). Metro Report International (2018年1月4日). 2018年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月30日閲覧。
  54. ^ （英語）Trial operation starts on Zhuhai catenary-free LRT line(Paid subscription required要購読契約) 2014年11月12日 IRJ
  55. ^ （英語）Finmeccanica: New Orders Worth About EUR 173 Million(Paid subscription required要購読契約) 2012年3月8日 Defense-Aerospace.com
  56. ^ （英語）Noida opens Aqua metro line(要登録) 2019年1月25日 Metro Report International
  57. ^ “Copenhagen Cityring metro opens” (英語). IRJ (2019年9月30日). 2020年2月2日閲覧。(Paid subscription required要購読契約)
  58. ^ （英語）Copenhagen S-Bane CBTC project set for completion by 2021(Paid subscription required要購読契約) 2018年3月21日 IRJ
  59. ^ “Copenhagen opens Nordhavn metro extension” (英語). International Railway Journal. (2020年3月31日). https://www.railjournal.com/passenger/metros/copenhagen-opens-nordhavn-metro-extension/ (Paid subscription required要購読契約)
  60. ^ “台北メトロ環状線が正式開業 蔡総統「建設に党派は関係ない」／台湾”. フォーカス台湾 (2020年1月31日). 2020年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。
  61. ^ “Reuters: Ansaldo STS gets 220 mln euro order for Taipei metro” (英語). 27 February 2015閲覧。
  62. ^ “Honolulu Driverless” (英語). 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月11日閲覧。
  63. ^ （英語）First driverless Glasgow Subway train delivered(要登録) 2019年5月7日 Metro Report International
  64. ^ （英語）Lima metro electrification contract awarded(Paid subscription required要購読契約) 2016年1月20日 IRJ
  65. ^ （英語）Thessaloniki Metro Line Extension Attracts Bids From Four Groups(Paid subscription required要購読契約) 2012年7月9日 Bloomberg
  66. ^ （英語）Hitachi to supply Baltimore metro trains and signalling(要登録) 2017年7月27日 Metro Report International
  67. ^ （英語）Navi Mumbai Metro railway-technology.com
  68. ^ （英語）Los Angeles selects Purple Line extension signalling[リンク切れ] 2016年1月5日 Railway Gazette International
  69. ^ “Sanying Line turnkey contract awarded” (英語). Railway Gazette International (2016年6月21日). 2017年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月30日閲覧。(要登録)
  70. ^ （英語）Ansaldo STS wins Paris metro CBTC contract[リンク切れ] 2018年4月6日 Metro Report International（英語版）(要登録)
  71. ^ “Hurontario light rail contract awarded”. Railway Gazette International. (2019年10月24日). https://www.railwaygazette.com/projects-and-planning/hurontario-light-rail-contract-awarded/54896.article (要登録)
  72. ^ “BART CBTC contracts awarded”. Railway Gazette International. (2020年10月2日). https://www.railwaygazette.com/metros/bart-cbtc-contracts-awarded/57483.article (要登録)
  73. ^ “Dispatching” (英語). 2019年5月11日閲覧。
  74. ^ William C. Vantuono (2011年9月20日). “130 years of innovation: Union Switch & Signal/Ansaldo STS USA (1881-2011)” (英語). Railway Age（英語版）. 2019年4月28日閲覧。
  75. ^ “Optimizing Traffic Planner” (英語). 2019年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月11日閲覧。

関連項目

[編集]

外部リンク

[編集]
現公式
旧サイト
グループの
製品ブランド
欧州
日立製作所
グループ
企業
鉄道ビジネス
ユニット
英・日立レールLtd.
伊・旧アンサルド
スポーツ事業
関連項目
日立建機
グループ全体の
関連項目
企業
過去のグループ企業
一社提供番組
その他

伊・アンサルド系列買収に伴うもの*

カテゴリ カテゴリ
列車
営業用
試作・事業用
種別・愛称

高速新線（ディレッティシマ/TAV）
国際共同
インフラ
関連企業/団体/人物
インフラ企業
運行事業者
車両メーカー
デザイン
その他
国際展開
ペンドリーノ
その他
  • オランダの旗ベルギーの旗 V250†（返却）
  • ドイツの旗 ICE T（車体傾斜機構のみ）
事故

† - 過去に存在したもの

* - 貨物専用列車
スタブアイコン

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

スタブアイコン

この項目は、イタリアに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:イタリア/PJイタリア）。

スタブアイコン

この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。

アンサルドSTSに関するカテゴリ:
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=日立レールSTS&oldid=101084332」から取得